“兩駕馬車”齊驅(qū) 比亞迪的“大滿貫”不只在上半場(chǎng)

作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪不僅在成立30周年迎來了自己的第1000萬輛新能源整車下線，成為全球首家達(dá)成千萬輛新能源汽車下線的車企，更是以單月銷量突破50萬輛刷新全球新能源汽車的月銷紀(jì)錄。

比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，比亞迪再次刷新紀(jì)錄，單月銷量超50.68萬輛，同比增長高達(dá)67%，連續(xù)兩個(gè)月突破50萬輛大關(guān)。1~11月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超375.73萬輛，同比增長40.02%。

在掌握電動(dòng)化“上半場(chǎng)”的絕對(duì)話語權(quán)后，王傳福在比亞迪1000萬輛新能源汽車下線活動(dòng)上高調(diào)宣布，比亞迪將投入1000億元實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，贏得“下半場(chǎng)”技術(shù)話語權(quán)。

高調(diào)打“基礎(chǔ)” 低調(diào)謀未來

從近年來的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，比亞迪無疑是全球新能源汽車行業(yè)的“王者”。

在王傳?？磥?，電動(dòng)化是新能源技術(shù)的基礎(chǔ)，要想真正做好汽車，不是敲敲代碼就行，跟造房子一個(gè)道理，如果沒有電動(dòng)化的基礎(chǔ)，智能化就是危房。

也正因如此，比亞迪在高調(diào)打“基礎(chǔ)”的同時(shí)，也早已開始低調(diào)布局智能化領(lǐng)域，并結(jié)出了累累碩果。如，比亞迪推出的DiLink NFC數(shù)字車鑰匙支持華為、蘋果、榮耀、小米、OPPO、vivo、realme等99%的主流手機(jī)品牌，兼容超600款手機(jī)機(jī)型，是首家兼容安卓、鴻蒙與iOS三大系統(tǒng)手機(jī)NFC車鑰匙的中國汽車品牌。

2023年，是比亞迪新能源汽車銷量高速增長年，同樣也是其“高調(diào)”決戰(zhàn)智能化下半場(chǎng)的開始。2023年下半年，比亞迪開始明確將“智駕”升級(jí)為比亞迪的核心戰(zhàn)略，并在2023年7月發(fā)布了全棧自研的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——“天神之眼”，首搭車型為騰勢(shì)N7，并在2024年逐步覆蓋到了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下多款車型。

作為智能創(chuàng)新平臺(tái)，天神之眼已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構(gòu)，除了實(shí)現(xiàn)常規(guī)的自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等輔助駕駛功能之外，還融入了比亞迪在整車智能上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。如仰望U8的易四方泊車、騰勢(shì)Z9GT的易三方泊車等黑科技，以及高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術(shù)。

今年1月，比亞迪首發(fā)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，并展示了智能駕駛、智能泊車、智能座艙等多項(xiàng)技術(shù)。同時(shí)還發(fā)布了行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)“璇璣”架構(gòu)及首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI璇璣大模型。

在比亞迪看來，智能化的定義非常寬泛，從整車架構(gòu)到智能座艙再到智能駕駛都屬于智能化范疇。“要實(shí)現(xiàn)整車智能，要做到全棧自研、垂直整合，才能讓所有的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)融合，東拼西湊，是湊不出整車智能的。”王傳福稱。

展望未來，王傳福表示，人工智能的浪潮必將席卷全球。“人工智能和汽車的結(jié)合，是我們接下來重點(diǎn)發(fā)力的方向，我們將投入1000億元，用于發(fā)展智能化技術(shù)。”王傳福表示，比亞迪有決心，也有信心，在這一輪人工智能的科技革命中，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)！

“兩駕馬車”齊驅(qū) 重押智能化

而在今年1月舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，王傳福就曾強(qiáng)調(diào)，比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分。

官方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已突破350萬，智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。不僅如此，比亞迪還是獲得全國第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照以及國內(nèi)首批獲得L3準(zhǔn)入的車企。“未來，比亞迪20萬元以上車型將提供高階智駕的選裝，30萬元以上車型將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。”王傳福曾對(duì)外表示。

據(jù)悉，比亞迪在智駕領(lǐng)域采取既獨(dú)立自研又開放合作的“雙線并行”發(fā)展戰(zhàn)略。今年8月，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案，首發(fā)搭載在方程豹豹8車型上，打造智能硬派出行全新場(chǎng)景和領(lǐng)先體驗(yàn)。

11月12日，方程豹豹8正式上市。作為全球首搭華為智駕硬派車型，豹8搭載業(yè)界領(lǐng)先的高階智駕方案——華為乾崑智駕ADS 3.0，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場(chǎng)景貫通，全程自主應(yīng)對(duì)閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種智能泊車功能。不僅如此，依托華為乾崑智駕ADS 3.0，豹8還擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力。“未來，方程豹品牌的新車型也會(huì)與華為共同開發(fā)。”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛對(duì)外透露。

在擁有強(qiáng)大市場(chǎng)以及獨(dú)立智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)的情況下，比亞迪與華為展開合作，彰顯出其“下半場(chǎng)”重押智能化的決心。

除華為外，比亞迪還與Momenta、地平線、英偉達(dá)等智駕供應(yīng)商達(dá)成了合作。“電動(dòng)化為智能化提供了能量基礎(chǔ)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，電動(dòng)汽車同質(zhì)化水平提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，提供智能化功能將成為車企不掉隊(duì)的必然選擇。”東興證券在其發(fā)布的研報(bào)中表示。

今年正值比亞迪成立30周年，比亞迪正秉持“敢想、敢干、敢堅(jiān)持”的工程師精神，在智能化的道路上不斷突破。30年前，比亞迪帶著夢(mèng)想開始創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷了突破與轉(zhuǎn)型，從一家電池制造商蛻變?yōu)槿蛐履茉雌囆袠I(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。如今，站在1000萬輛新能源汽車下線的新起點(diǎn)上，已打好“基礎(chǔ)”的比亞迪正以1000億元發(fā)力智能化技術(shù)，為成為世界一流高科技企業(yè)奮力前行。