中國(guó)新一輪汽車革命將至，為何成都能成為“主場(chǎng)”？

每經(jīng)記者 楊棄非    每經(jīng)編輯 劉艷美

12月14日，一場(chǎng)關(guān)乎新能源汽車未來(lái)的智力交鋒，在成都拉開(kāi)帷幕。

組局的是一向“善于提問(wèn)”的知乎。按照知乎創(chuàng)始人、CEO周源的說(shuō)法，新能源汽車是知乎最熱門的話題之一，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度非?？欤刻於寄鼙桓鞣N迎面而來(lái)的信息‘電到’，一直有被‘電麻’的感覺(jué)。”他們舉辦首屆“電Club新知技術(shù)大會(huì)”，也希望提出一個(gè)問(wèn)題：海量信息充斥下，消費(fèi)者如何理性決策？廠商又如何實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)？

回答的是來(lái)自全國(guó)各地的汽車行業(yè)專家、汽車品牌商，以及廣大知乎答主。上百人齊聚一堂，形成了周源所說(shuō)的“回答者”的“社區(qū)”，也帶來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題：為什么知乎會(huì)選擇成都？

成都一直是全國(guó)重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。被多名與會(huì)者共同提及的是，去年9月開(kāi)始，成都超過(guò)北京成為全國(guó)汽車保有量第一城。而在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)贏得了電動(dòng)化革命，必須馬不停蹄地進(jìn)入智能化的下一場(chǎng)“戰(zhàn)役”。而在此輪競(jìng)爭(zhēng)中，成都正手握勝出的機(jī)會(huì)。

這場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)格局的重寫，從提問(wèn)開(kāi)始。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：主辦方提供

軟件名城“殺入”智能汽車賽道

“電動(dòng)汽車是否改變了汽車的本質(zhì)？”在大會(huì)上，朱西產(chǎn)的一則提問(wèn)吸引了在場(chǎng)答主的目光。

備受關(guān)注的是，過(guò)去兩年間，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅再次定義了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯，也幾乎重構(gòu)了全國(guó)區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局。曾經(jīng)在傳統(tǒng)汽車時(shí)代并不算突出的城市，諸如深圳、合肥、常州等，憑借新能源汽車“異軍突起”，而那些未能抓住風(fēng)口的城市則無(wú)奈“掉隊(duì)”。

但這場(chǎng)變局遠(yuǎn)未到終局。在朱西產(chǎn)看來(lái)，電動(dòng)汽車僅僅為智能汽車提供了一個(gè)最佳平臺(tái)，其結(jié)果在于智能化為電動(dòng)汽車賦能。而智能汽車的核心，要轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)汽車行業(yè)不太熟悉的芯片、數(shù)據(jù)和人工智能，這是原來(lái)傳統(tǒng)汽車企業(yè)100多年從來(lái)沒(méi)有涉足過(guò)的新領(lǐng)域，體現(xiàn)在產(chǎn)品形態(tài)上，就是智能座艙、智能服務(wù)和自動(dòng)駕駛。

據(jù)他預(yù)測(cè)，明年將是L2級(jí)別智能駕駛NOA的決勝年。汽車廠商正在尋覓下一個(gè)重倉(cāng)的城市，成都一躍進(jìn)入他們的視線。

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林提到，智能汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系非常龐大，在其整體開(kāi)發(fā)中，已經(jīng)有成都高新技術(shù)企業(yè)參與。而在端對(duì)端的自動(dòng)駕駛方面，作為全國(guó)重要的汽車消費(fèi)重鎮(zhèn)之一，成都相關(guān)的地圖和路況也納入其開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

一個(gè)重要原因在于成都突出的軟件實(shí)力。如朱西產(chǎn)分析，電動(dòng)汽車的智能化，關(guān)鍵在軟件，而成都軟件業(yè)在全國(guó)排名前列，特別是如果能夠在操作系統(tǒng)上取得突破性進(jìn)展，并進(jìn)而形成生態(tài)的話，將有望成為智能汽車產(chǎn)業(yè)中的“執(zhí)牛耳者”。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)成渝兩地汽車產(chǎn)業(yè)形成軟硬件配套，將成為其“勝出”的重大機(jī)會(huì)。

更具體的路徑則可能出現(xiàn)在“車路云一體化”的探索當(dāng)中。

在今年7月工信部等多部委公布的首批車路云一體化試點(diǎn)城市中，成都成為20個(gè)獲批城市之一。而就在上個(gè)月，成都對(duì)外發(fā)布“成都造”智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新產(chǎn)品，涉及智能硬件、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、路側(cè)設(shè)施、綜合服務(wù)和整車制造類等領(lǐng)域。

據(jù)成都經(jīng)信局新經(jīng)濟(jì)副主任黃劍介紹，成都已聚集110余家智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)企業(yè)，下一步目標(biāo)被定為打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運(yùn)營(yíng)服務(wù)高地”。

以生活方式賦能汽車產(chǎn)業(yè)變革

而汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯發(fā)生變化，還帶動(dòng)城市衍生出更多角色。

沿著智能化的路線向前推進(jìn)，讓汽車不再是單純的交通工具。如朱西產(chǎn)所說(shuō)，當(dāng)一輛車有了20度以上的電，車載空間就會(huì)成為一個(gè)新的生活空間。今天的汽車事實(shí)上已變成一個(gè)智能化的移動(dòng)生活空間，一些車型甚至被外界稱為“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，“但是能把冰箱、彩電、大沙發(fā)組合得非常好，就能在家庭用車?yán)镞呎紦?jù)主力市場(chǎng)”。

更往前一步，甚至有人預(yù)測(cè)，智能汽車的下一步就是一個(gè)放大版的智能手機(jī)，它將作為智能終端的新版本，變成一種生活必需品。

知乎也關(guān)注到這一現(xiàn)象。知乎高級(jí)副總裁姜安琦提到，以新能源汽車為代表的整個(gè)汽車行業(yè)，與市場(chǎng)行業(yè)走得越來(lái)越緊密，時(shí)尚氛圍的加成也是其選擇成都的一大原因。

事實(shí)上，生活城市的特質(zhì)令成都已然成為汽車產(chǎn)業(yè)展開(kāi)新探索的“寶地”。今年以來(lái)，不少汽車銷售新場(chǎng)景紛紛搶灘“成都”，不僅寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)全球首店項(xiàng)目選擇落地成都，全國(guó)首家新能源汽車商業(yè)Mall成都深業(yè)車城亦在成都開(kāi)門迎客。有業(yè)內(nèi)人士指出，成都的消費(fèi)者樂(lè)于消費(fèi)、追求高品質(zhì)生活體驗(yàn)，正是汽車“新物種”頻出的關(guān)鍵。

而隨著越來(lái)越多的新試驗(yàn)在成都展開(kāi)，一個(gè)有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思想交流平臺(tái)也呼之欲出。

姜安琦關(guān)注到，在成都聚集的高校中，培養(yǎng)了大量汽車工程制造相關(guān)的人才。通過(guò)舉辦此次大會(huì)，他們希望能讓更多相關(guān)專業(yè)的人才加入，與廠商、專家面對(duì)面交流溝通，推動(dòng)成都汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建一個(gè)面向未來(lái)的人才庫(kù)。

知乎答主“曹安同學(xué)”專程從上海趕來(lái)成都參會(huì)。他發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)大會(huì)幾乎把知乎上汽車相關(guān)專業(yè)的答主都聚在一起，不少也是他第一次“網(wǎng)友見(jiàn)面”。他每年幾乎都不會(huì)缺席成都車展，但在這樣一個(gè)主要由答主構(gòu)建的平臺(tái)上，他更感到了一種來(lái)自“社區(qū)”的力量，也收獲到不少在汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面的新想法。

成都恰是一個(gè)能讓各類專業(yè)社區(qū)共同成長(zhǎng)的場(chǎng)域。場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲曾評(píng)價(jià)，成都是一個(gè)社群力極強(qiáng)的城市，通過(guò)善用、運(yùn)營(yíng)社群，發(fā)揮其既是消費(fèi)者、又是內(nèi)容貢獻(xiàn)者、還是口碑傳播者的三重作用，將能提升成都產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。值得期待的是，在汽車行業(yè)變革的過(guò)程中，成都的這一角色還將如何發(fā)揮？