車市迎來“最卷”年！沃爾沃在華加碼電動(dòng)化，駱文襟：不需要加入“價(jià)格戰(zhàn)”

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國是沃爾沃最大的單一市場(chǎng)，中國市場(chǎng)對(duì)我們?nèi)〉蒙虡I(yè)上的成功起到非常重要的作用，但是中國市場(chǎng)的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商業(yè)本身的意義。在技術(shù)方面，中國市場(chǎng)對(duì)我們的研發(fā)和設(shè)計(jì)起到了重要作用。中國市場(chǎng)的電氣化發(fā)展速度，智能化方面的創(chuàng)新等，為我們帶來巨大動(dòng)力。汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，對(duì)于深處其中的汽車公司而言提高自身競(jìng)爭(zhēng)力非常重要。”近日，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

為了進(jìn)一步提升沃爾沃汽車在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性。日前，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期奠基儀式在上海舉行，未來將建成中國區(qū)電池中心與培訓(xùn)中心，為沃爾沃汽車加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供支持。

據(jù)悉，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部園區(qū)自2019年投入使用，總用地面積約20萬平方米，主要建筑包括亞太區(qū)總部大樓、設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心等。

官方信息顯示，電池中心是沃爾沃汽車亞太區(qū)總部園區(qū)四期的核心工程。沃爾沃汽車正全方位打造電動(dòng)汽車技術(shù)能力，旨在通過電池、電機(jī)及電控技術(shù)，為電氣化轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵的技術(shù)支持。即將建成的沃爾沃汽車中國電池中心將覆蓋從電池售后維修到回收原材料等全價(jià)值鏈電池業(yè)務(wù)，持續(xù)提升沃爾沃汽車電池全生命周期服務(wù)能力。

圖片來源：企業(yè)供圖

同時(shí)，在電池技術(shù)和平臺(tái)化領(lǐng)域，沃爾沃汽車一直與其母公司吉利控股集團(tuán)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。“平臺(tái)技術(shù)只是汽車工業(yè)層面構(gòu)成產(chǎn)品的基礎(chǔ)之一，集團(tuán)化作戰(zhàn)、集約生產(chǎn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我們和吉利控股在技術(shù)和平臺(tái)方面都有共享。這為我們?cè)谕度牒彤a(chǎn)出方面帶來極大的益處。從經(jīng)濟(jì)和效率角度來說，這可以幫助我們提升競(jìng)爭(zhēng)力。” 駱文襟向記者表示。

自去年開始，國內(nèi)汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”不斷，從燃油車到新能源車，從在售車型到新上市車型，各大品牌幾乎無一幸免。進(jìn)入2024年，多家車企高管明確表示市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)，車市將迎來“最卷”的一年。

“在中國市場(chǎng)，不管是去年還是今年都出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象，尤其是在跑量的純電動(dòng)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)非常激烈。我們不需要加入這樣的競(jìng)爭(zhēng)，我們有充盈的現(xiàn)金流，我們是賺錢的，而且保持持續(xù)增長(zhǎng)。去年我們的業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常好，全球零售銷量、營業(yè)收入和營業(yè)利潤均創(chuàng)公司97年以來的新高。隨著更多搭載全新技術(shù)和功能的新車加入我們的產(chǎn)品矩陣，包括EX30、EX90等，我們對(duì)未來充滿信心。”駱文襟向記者表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

數(shù)據(jù)顯示，2023年，沃爾沃汽車全球零售銷量為70.87萬輛；營業(yè)收入3993億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)21%；營業(yè)利潤（不含合資公司和聯(lián)營公司）256億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)43%。其中，全球市場(chǎng)純電動(dòng)汽車銷量11.34萬輛，同比增長(zhǎng)70%，占其全球總銷量的16%。

盡管對(duì)2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心，但沃爾沃汽車所在的豪華車市也面臨更多挑戰(zhàn)。

一方面是銷量增長(zhǎng)背后的價(jià)格博弈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)豪華車市場(chǎng)批發(fā)銷量為339萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%。而2019~2023年，國內(nèi)豪華車均價(jià)從34.04萬元下降至32.8萬元。

另一方面，在電動(dòng)化和智能化的不斷推進(jìn)下，國產(chǎn)自主品牌快速崛起，并向高端豪華車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。如，蔚來董事長(zhǎng)李斌曾放言要把“BBA的格局變成NBA”，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想更是宣稱，“有信心在2024年提前挑戰(zhàn)BBA在中國區(qū)的銷量”。

在此背景下，沃爾沃汽車需要在保證市場(chǎng)份額與利潤增長(zhǎng)之間尋求平衡，如何形成差異化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)其來說至關(guān)重要。

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的確會(huì)發(fā)生變化，但是我們相信沃爾沃在未來依然會(huì)保持增長(zhǎng)。在技術(shù)方面不管是內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)車時(shí)代，品牌本身的差異化定位，在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中都有很重要的作用，比如說沃爾沃的優(yōu)勢(shì)就是安全，在非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，我們有更大的勝算不被其他品牌淹沒。”駱文襟表示。

事實(shí)上，隨著汽車行業(yè)智能化的推進(jìn)，智能汽車產(chǎn)業(yè)高度競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)到來。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)分析，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)滲透率正在從40%的高速增長(zhǎng)期過渡至80%的市場(chǎng)成熟期，未來智能技術(shù)和量產(chǎn)能力的比拼，將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主旋律。

對(duì)于沃爾沃汽車來說，提升智能化水平也是其加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。“在智能化方面，對(duì)于沃爾沃我們首先肯定要強(qiáng)調(diào)安全本身，通過智能科技來進(jìn)一步提升車輛的安全性。” 駱文襟表示。

在駱文襟看來，“安全”一直是沃爾沃汽車近百年來的品牌底色，即使豪華車市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化，豪華車企過去享有的內(nèi)燃機(jī)，底盤、懸架、操控等方面的優(yōu)勢(shì)都在減弱，但沃爾沃汽車在安全方面的優(yōu)勢(shì)依然存在，并且在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過程中將安全推向了更高級(jí)別，成為其贏得未來的關(guān)鍵因素。