東風日產補齊SUV短板 緊追北京現代拼行業(yè)第四

每經編輯 每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海

東風日產將其與北京現代爭奪行業(yè)第四的關鍵戰(zhàn)場鎖定在SUV市場。

近日，東風日產新勢代奇駿（新奇駿）在成都正式發(fā)布。新奇駿對于東風日產的意義，不單純是一款新車，更是其反攻行業(yè)第四的重要砝碼。

自2008年上市以來，奇駿銷量平平，平均月銷量僅千輛左右。自認在SUV領域具有優(yōu)勢的東風日產覺得，奇駿的價值和銷量被嚴重低估。因此，東風日產對新奇駿的銷量表現寄予厚望。在新車發(fā)布現場，東風日產乘用車公司副總經理任勇宣布，今年東風日產要挑戰(zhàn)110萬輛銷量目標，同比去年的92.6萬輛目標提升18.8%?！睹咳战洕侣劇酚浾咦⒁獾?，這一目標略高于北京現代提出的108萬輛銷量目標。

在任勇看來，相較于北京現代，城市SUV是東風日產亟需補齊的短板。完成全年銷量目標的前提是，全新改款之后的新奇駿能夠發(fā)揮出應有的效果，奇駿和逍客兩款產品累計銷量突破20萬輛。

新奇駿挑戰(zhàn)市場前三

“新勢代奇駿對東風日產而言，不管是今年，還是明年，都將是最重要的車型。之前，在SUV市場我們是留有遺憾的。”東風日產乘用車公司總經理松元史明在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前在SUV市場，大眾途觀和本田CR-V兩款車型一直處于領先地位，相形之下，東風日產未在該主流市場取得與公司地位相稱的份額，而新奇駿的任務正是彌補這一缺憾，挑戰(zhàn)市場前三。

全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2013年國內SUV車型累計銷量304萬輛，同比增長50.8%，是僅次于轎車的第二大細分市場。

SUV市場的高速增長，引來了更多競爭者的覬覦。包括福特翼虎、標致3008等車型都在去年相繼進入，此外，豐田RAV4、漢蘭達等產品也先后完成改款換代。

去年在合資SUV排名中，大眾途觀和本田CR-V分別銷售20萬輛和19萬輛，排名第一、第二，北京現代ix35以15.7萬輛的銷量排名第三。而日產的兩款產品銷量懸殊巨大，逍客以12萬輛的銷量緊隨現代ix35排名第四，而奇駿全年僅銷售1.5萬輛，平均月銷量為1250輛，遠遠落后于其他主流SUV車型。

奇駿的表現讓東風日產難言滿意。“日產在SUV領域一直比較強，但與CR-V和途觀相比，上一代奇駿還是過于硬派了一點。當時，我們的總產品師認為SUV的性格就是越野，所以在造型方面堅持硬朗風格。”任勇在接受記者采訪時坦言，由于產品設計原因，上一代奇駿不太符合主流審美觀。

據了解，新奇駿最大的改變就是外形，采用流體光繪設計，一改“方正、硬朗”的外觀，更加突出城市SUV產品所需要的“時尚與飽滿”。按照東風日產的規(guī)劃，這款定位為主流城市SUV的產品，將競品瞄準途觀、CR-V兩款車型，希望在銷量上能夠向逍客靠攏。目前逍客的月均銷量在1萬輛左右。

東風日產沖刺行業(yè)第四

東風日產已經連續(xù)兩年位居北京現代之后。今年，對于東風日產而言，最關鍵的任務就是實現銷量目標，提升行業(yè)排名。

乘聯會數據顯示，在轎車板塊，去年東風日產累計銷售78.6萬輛，同比增長22%，領先于北京現代，后者銷售74.7萬輛，同比增長9.1%。

但在SUV陣營，北京現代卻明顯占優(yōu)勢。2013年全年，北京現代憑借全新勝達、ix35、途勝三款產品高、中、低組合實現了28.4萬輛銷量，而東風日產旗下兩款產品冷熱不均的表現僅僅達到前者的一半水平，為14萬輛。

盡快補齊SUV產品短板，是東風日產今年的重要任務。據了解，從新奇駿開始，東風日產將加快并強化SUV產品布局，產品線延伸至全尺寸SUV、豪華SUV、中型SUV、緊湊型SUV全譜系產品序列。

目前東風日產旗下已有逍客、奇駿、樓蘭三款產品。按照規(guī)劃，逍客將繼續(xù)鎖定20萬元以下的緊湊型SUV市場，奇駿將和天籟一起形成“雙子組合”，征戰(zhàn)20萬元以上的中高級車市場，樓蘭則挖掘豪華SUV市場的需求。其中，奇駿和逍客的組合銷量至少要達到20萬輛以上的水平。