北京首輛搖號(hào)電動(dòng)車上路 車企加速新能源車渠道建設(shè)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，在北京首批新能源汽車搖號(hào)中簽者名單公布后，北京市民王鐵錚作為首批1428個(gè)電動(dòng)車中簽者之一，成為第一個(gè)購買新能源汽車的私人車主。

在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，王鐵錚表示：“我購買電動(dòng)車不僅因?yàn)檫@類車容易擁有車牌，更主要是因?yàn)樵诔潆妴栴}得到解決后，電動(dòng)車完全可以充當(dāng)我日常的代步工具。”據(jù)他介紹，北汽集團(tuán)和國家電網(wǎng)已經(jīng)承諾幫他免費(fèi)解決充電樁的安裝、未來電路和充電設(shè)備的維護(hù)問題。

北汽集團(tuán)對(duì)北京新能源汽車市場(chǎng)寄予很大的期望，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“北汽集團(tuán)的新能源汽車已經(jīng)形成了獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)，作為這一網(wǎng)絡(luò)的重要支撐，電動(dòng)車私人業(yè)務(wù)也將加速開拓。”

華晨寶馬之諾品牌首個(gè)體驗(yàn)店相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“今年4月，之諾將面向公司用戶開展租賃業(yè)務(wù)，一旦之諾首款電動(dòng)車之諾1E進(jìn)入 《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，私人租賃業(yè)務(wù)很可能先于公司業(yè)務(wù)提前破局。”

電動(dòng)車用車成本低于汽油車/

和大多數(shù)對(duì)電動(dòng)車保持好奇心的消費(fèi)者一樣，在購車之前，王鐵錚也有過諸多顧慮。“雖然購買電動(dòng)車具有較高的中簽率，但是電動(dòng)車的價(jià)格我能否承受，充電問題怎么解決，這些都是我購車之前考慮的問題。”王鐵錚告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

為此，他在購車前算了一筆賬。“我購車主要是為了日常上下班代步需要，一輛續(xù)航里程100公里以上的車輛就能滿足我的需求，因此北汽E150的150公里續(xù)航里程比較合適。在享受政府的相關(guān)補(bǔ)貼后，這款車的價(jià)格也相對(duì)較低。我購車的價(jià)格為13.98萬元，對(duì)比其他電動(dòng)車型，價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)。”王鐵錚說。

即便如此，13.98萬元的價(jià)格依然是普通A0級(jí)轎車的兩倍左右。據(jù)了解，北汽E150汽油版的起售價(jià)只有5.88萬元，上汽名爵MG3的起售價(jià)為6.97萬元。

但是王鐵錚有自己的算盤：這輛車使用充電樁充電，電價(jià)為0.8元/度，按照百公里耗電量15度、全年行駛2萬公里計(jì)算，全年電費(fèi)大約需要2400元。但以大眾POLO為例，其百公里油耗大約為7L，按照目前7.82元/L的油價(jià)，全年行駛2萬公里的燃油費(fèi)超過1萬元。

“僅燃油費(fèi)用，全年就可以省下7400元左右，再加上節(jié)約的保養(yǎng)費(fèi)用，每年使用電動(dòng)車的成本將比汽油車少1萬元左右。”王鐵錚表示。

車企靜候北京第二批補(bǔ)貼目錄/

毫無疑問，繼王鐵錚之后，會(huì)有更多的私人消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)車。而在此前，我國電動(dòng)車私人領(lǐng)域的推廣并不理想。有數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)保有量4.55萬輛，其中80%集中在公共交通領(lǐng)域，私人用戶數(shù)量少之又少。

比亞迪汽車一位負(fù)責(zé)人告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前阻礙電動(dòng)車私人擁有的一個(gè)重要障礙，就是協(xié)調(diào)相關(guān)部門鋪設(shè)安裝充電設(shè)備所必須的電纜；而為了向私人用戶開放，目前比亞迪汽車也在和包括北京市在內(nèi)的多地相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。

選擇與國家電網(wǎng)合作的北汽集團(tuán)，今年計(jì)劃銷售20000萬輛純電動(dòng)汽車，加速拓展私人用戶。

同時(shí)，為了方便電動(dòng)車的使用和銷售，北汽還籌建電動(dòng)車獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)。“北汽新能源公司已在北京建立7家新能源汽車服務(wù)維修中心，并同步開通12家銷售網(wǎng)絡(luò)和維修網(wǎng)點(diǎn)。”北汽集團(tuán)的一位內(nèi)部人士透露。

無獨(dú)有偶，華晨寶馬合資自主品牌之諾也啟動(dòng)了電動(dòng)車私人領(lǐng)域推廣戰(zhàn)略。之諾品牌首個(gè)產(chǎn)品展廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)規(guī)劃，今年4月，之諾1E將面向公司用戶啟動(dòng)租賃業(yè)務(wù)，如果這款電動(dòng)車能夠順利進(jìn)入北京新能源汽車目錄，私人租賃業(yè)務(wù)將提前破局。”

“由于此前寶馬在華相繼開展了MINIE、ActivE的路試，目前寶馬的5S店已經(jīng)具備了電動(dòng)車維修、保養(yǎng)能力，也已做好了車輛使用的前期準(zhǔn)備。”上述之諾品牌負(fù)責(zé)人表示。

根據(jù)北京市經(jīng)信委發(fā)布的消息，繼2月26日公布第1期第1批新能源汽車目錄之后，北京市將于3月上旬公布第1期第2批新能源汽車目錄。截至2月25日，國內(nèi)共有6家新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及其8款產(chǎn)品提出申請(qǐng)。

華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“在北京之諾產(chǎn)品展廳開業(yè)之后，今年該品牌展廳還將在上海開業(yè)，隨著電動(dòng)車私人用戶基數(shù)的增加，未來不排除建設(shè)獨(dú)立的銷售渠道。”