專訪博世中國總裁陳玉東：服務(wù)客戶能力和企業(yè)經(jīng)營能力將成為車企技術(shù)平臺期的核心競爭力

每經(jīng)記者 溫雅蘭    每經(jīng)編輯 張凌霄    

當(dāng)前，汽車行業(yè)的發(fā)展已不再僅僅聚焦于速度和性能。更加智能化的發(fā)展趨勢將帶來更可持續(xù)的出行方式，也將為人們的生活帶來更多便利和舒適。

第六屆中國行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨上海交通大學(xué)行業(yè)研究院五周年系列活動（上海站）中，博世中國總裁陳玉東在其題為《汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展》的主旨演講中提到，在個性化、自動化、互聯(lián)化、電氣化的浪潮下，電動化與智能化技術(shù)融合發(fā)展，整車電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進，高算力賦能車載智能計算平臺將由“分布”走向“集中”，智能硬件和人工智能將共同打造移動的“第三生活空間”。

活動現(xiàn)場，陳玉東接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪，他談到：“在未來，汽車的智能化發(fā)展將會更為迅速。智能駕駛能夠使駕駛更加安全，減少駕駛員的疲勞，同時，和智能座艙能夠使車內(nèi)空間更為舒適，給駕駛員以更好的駕駛體驗。”

博世中國總裁陳玉東 圖片來源：主辦方供圖

新能源汽車的發(fā)展是行業(yè)最主要的增長驅(qū)動力之一

伴隨著技術(shù)的進步以及居民消費水平的提高，過去20年，我國汽車工業(yè)發(fā)展正在上演“中國速度”。

陳玉東引用中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)介紹道，2000年到2022年的二十余年間，我國汽車產(chǎn)量由200萬輛增長至2700萬輛，復(fù)合增長率達(dá)12%，并以超過32%的市場份額成為全球最大的汽車市場。

在陳玉東看來，在過去十年汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，汽車行業(yè)的“新四化”，即自動化、互聯(lián)化、電氣化和個性化代表了汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。此外，電子電氣架構(gòu)、電動化技術(shù)、軟件、汽車芯片和域控制器五項汽車技術(shù)的進步和發(fā)展，是推動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

“1998年至今，我國汽車中的自主品牌汽車已經(jīng)超過50%，可以說我們的自主品牌打了一個‘翻身仗’。”陳玉東說。

那么，在未來汽車行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出怎樣的特點？

陳玉東向記者分析，新能源化與智能化將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的兩大主要特點。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1月至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，今年11月新能源汽車的產(chǎn)銷量首次雙超百萬輛。

陳玉東認(rèn)為，新能源汽車的飛速發(fā)展為整個汽車行業(yè)的進步提供了源源不斷的活力，是行業(yè)最主要的增長驅(qū)動力之一。

此外，未來汽車的智能化發(fā)展將會更為迅速。智能駕駛能夠使駕駛更加安全，減少駕駛員的疲勞，同時，智能座艙能夠使車內(nèi)空間更為舒適，給駕駛員更好的駕駛體驗。

陳玉東預(yù)測，智能化將是未來汽車行業(yè)最主要的競爭市場，差異化將從智能化中表現(xiàn)出來。“我相信未來十年，在智能化、電氣化和新能源化的路徑中，汽車行業(yè)會做出更多創(chuàng)新。”

企業(yè)需以持續(xù)經(jīng)營能力支撐創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型

隨著造車新勢力的大量涌現(xiàn)，以及供應(yīng)鏈模式的轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)的競爭也日趨激烈。

陳玉東向記者介紹了當(dāng)前汽車行業(yè)的兩大競爭格局。“第一，消費電子、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進軍汽車領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量將會增多；第二，在未來，從主機廠到一級、二級、三級供應(yīng)商的傳統(tǒng)鏈條式汽車供應(yīng)鏈將會轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀供應(yīng)鏈，這意味著邊界條件將更加模糊，競爭也將更加激烈。并且這種激烈的競爭將可能持續(xù)五年，這五年將會大浪淘沙，強者更強，弱者將面臨淘汰。”

對于身處激烈市場競爭中的汽車行業(yè)企業(yè)，特別是傳統(tǒng)零部件企業(yè)，企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)不僅僅是一個時髦的詞語，而是一個不得不面對的挑戰(zhàn)。

“最好的防守是進攻，”陳玉東說，“如果總是‘守’著老產(chǎn)品而不創(chuàng)新，不進入到新的領(lǐng)域，那么企業(yè)的經(jīng)營將會越來越困難。在傳統(tǒng)零部件發(fā)展呈現(xiàn)出下降趨勢，而增量部件發(fā)展處于上升趨勢的情況下，經(jīng)營好企業(yè)，使其擁有實力和機會去做轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)零部件企業(yè)經(jīng)營過程中的一大重點。”

大浪淘沙之中，究竟什么樣的企業(yè)才可能在激烈的競爭中“笑”到最后？

陳玉東在采訪中表示，能夠成為最終贏家的企業(yè)有兩大特質(zhì)。第一是要認(rèn)真服務(wù)客戶。第二是企業(yè)需要較強的經(jīng)營能力，不能長期處于虧損中。陳玉東強調(diào)，企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的能力不僅包括生產(chǎn)、數(shù)字化等，也包含研發(fā)能力、交付能力等。

“技術(shù)的發(fā)展速度具有一定的平臺期，技術(shù)能力強的企業(yè)可能會早日到達(dá)平臺期，但是其他企業(yè)也能夠在一定時間內(nèi)實現(xiàn)趕超。在這種情況下，技術(shù)的差異并不會為企業(yè)帶來很強的競爭力，但是服務(wù)客戶的能力以及企業(yè)經(jīng)營能力會成為一個企業(yè)在技術(shù)平臺期的核心競爭力。”陳玉東補充道。

作為一名已經(jīng)在汽車行業(yè)“摸爬滾打”三十余年的“老兵”，活動現(xiàn)場，陳玉東向年輕一代企業(yè)家提出三點建議。

“第一，目前汽車市場正處于整合階段，但是零部件企業(yè)要以主機廠為主，不要‘搶風(fēng)頭’；第二，零部件保供和交付是重中之重；第三，希望零部件企業(yè)能夠繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新。雖然汽車行業(yè)具有整合能力和開拓市場能力，但是零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)對于汽車行業(yè)發(fā)展的推動作用是不可以被忽視的。”