四季度“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙愈濃！比亞迪、零跑先后加入，車企為年銷目標(biāo)拼了？

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

進(jìn)入四季度以來，各車企開始全力沖刺全年銷售目標(biāo)，車市“價(jià)格戰(zhàn)”的火藥味兒也更為濃烈。

11月2日晚間，零跑汽車在微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，零跑汽車全系車型有優(yōu)惠，最高金融貼息1萬元/輛。“11月1日至11月30日，消費(fèi)者下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級(jí)增程、零跑C11超級(jí)增程，均可享受金融貼息、選裝基金等多重購(gòu)車福利。”零跑汽車方面稱。

在零跑汽車之前，比亞迪也官宣對(duì)多款車型降價(jià)，降價(jià)幅度在幾千至數(shù)萬元不等。此外，近期上市的新車也推出了限時(shí)特價(jià)。例如，歐拉品牌近期推出的閃電貓暗夜版車型，就于上市期間同步推出官方限時(shí)現(xiàn)金鉅惠政策，新車共有555km尊貴版、705km長(zhǎng)續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版三款車型，即日起至11月30日的訂購(gòu)用戶，可減免3萬元現(xiàn)金，優(yōu)惠后新車售價(jià)區(qū)間為17.63萬~24.13萬元。

“整個(gè)市場(chǎng)的卷，應(yīng)該會(huì)長(zhǎng)期存在。”比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾坦言。

四季度車市價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈

具體來看，比亞迪方面表示，11月1日~30日開展限時(shí)訂金抵購(gòu)車款活動(dòng)，護(hù)衛(wèi)艦07享2000元訂金抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外，還有全系享2年0息、最高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

值得注意的是，此前在2023年半年度業(yè)績(jī)會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾直言：“比亞迪未來3至5年會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，或在細(xì)分領(lǐng)域打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪有充足的準(zhǔn)備。”

事實(shí)上，打響本輪降價(jià)第一槍的比亞迪，可以說是底氣十足。比亞迪三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4222.75億元，同比增長(zhǎng)57.75%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)213.67億元，同比增長(zhǎng)129.47%。其中，第三季度營(yíng)收1621.51億元，同比增長(zhǎng)38.49%；凈利潤(rùn)104.13億元，同比增長(zhǎng)82.16%。

圖片來源：視覺中國(guó)

不過，比亞迪也有年底沖量壓力，此前比亞迪定下的年度銷量目標(biāo)為300萬輛，要達(dá)成這一目標(biāo)，比亞迪11月和12月的單月銷量須實(shí)現(xiàn)30萬輛以上，而今年10月是比亞迪首次突破30萬輛月銷量。

零跑汽車提供購(gòu)車優(yōu)惠也被視為其沖擊銷量目標(biāo)的手段之一。此前，零跑汽車方面表示，其希望第四季度每月銷量突破1.8萬輛。而在剛剛過去的10月，零跑汽車銷量創(chuàng)新高，首次達(dá)到1.8萬輛，其同樣希望借助全系車型優(yōu)惠帶來的銷售增量，實(shí)現(xiàn)此前制定的目標(biāo)。

此外，不少近期上市的新車也采用多種優(yōu)惠方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。例如，廣汽傳祺的旗艦車型——ES9于日前上市，其售價(jià)為22.98萬~26.98萬元，同時(shí)還可享至高2萬元置換補(bǔ)貼；領(lǐng)克汽車也宣布，11月內(nèi)完成領(lǐng)克08車型大定鎖單，且于12月31日完成提車，即可享受6000元購(gòu)車補(bǔ)貼、免費(fèi)升級(jí)哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響等權(quán)益。據(jù)了解，領(lǐng)克08上市還不足兩個(gè)月，其在9月8日上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.88萬~28.80萬元。

全力沖刺年度銷量目標(biāo)

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)曾多次呼吁拒絕“價(jià)格戰(zhàn)”，不少證券機(jī)構(gòu)也稱“價(jià)格戰(zhàn)”將對(duì)整車企業(yè)的盈利可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，但結(jié)合市場(chǎng)情況來看，多數(shù)車企通過下調(diào)售價(jià)實(shí)現(xiàn)了銷量方面的提升，國(guó)內(nèi)車市“金九銀十”效應(yīng)也因此重新顯現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量203.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%；1~9月累計(jì)零售銷量1540.9萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%。9月批發(fā)銷量247.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%；1~9月累計(jì)批發(fā)銷量1800.1萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%。

“初步推算，10月狹義乘用車零售市場(chǎng)約為202.0萬輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，同比增長(zhǎng)9.5%。其中，新能源汽車零售75.0萬輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%，同比增長(zhǎng)34.6%，滲透率約37.1%。”乘聯(lián)會(huì)方面表示，第四季度是完成全年目標(biāo)的關(guān)鍵期，車企促銷政策或?qū)⒊掷m(xù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

但需要注意的是，“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)渠道端的壓力正在加大。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面稱，目前，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況恢復(fù)不及預(yù)期。部分廠家為年底沖量，對(duì)經(jīng)銷商任務(wù)量要求增加，而為了達(dá)成全年任務(wù)目標(biāo)拿到年終返利，經(jīng)銷商降價(jià)促銷，新車價(jià)格不斷下探，盈利壓力持續(xù)。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前的調(diào)研數(shù)據(jù)，有47.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成度在六到八成，基本符合正常銷售節(jié)奏，不過也有19.1%的經(jīng)銷商表示才完成全年任務(wù)的一半左右，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

在此背景下，11月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在“中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度形勢(shì)分析會(huì)”上判斷，進(jìn)入11月，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入全年目標(biāo)沖刺階段，市場(chǎng)需求將好于10月。

“車企‘雙11’購(gòu)車促銷活動(dòng)、廣州國(guó)際車展啟動(dòng)、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時(shí)，地方購(gòu)車補(bǔ)貼、車企促銷活動(dòng)仍在延續(xù)，預(yù)計(jì)11月份零售量環(huán)比增長(zhǎng)將達(dá)到10%左右，大約210萬輛。”郎學(xué)紅認(rèn)為。