每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-12-14 23:37:37
12月12日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)探位于北京朝陽區(qū)的華陽奧通奧迪品牌4S店,發(fā)現(xiàn)店面的外觀已變成了AITO問界授權(quán)用戶中心,店內(nèi)停放著一輛問界M7的展車。
每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊
曾經(jīng)奧迪在華的“頂流”經(jīng)銷商——北京華陽奧通將轉(zhuǎn)投問界。
“我司即日起將不再進(jìn)行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)……”日前,北京華陽奧通汽車銷售有限公司(以下簡稱華陽奧通)的一紙《公告》引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
12月12日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)探位于北京朝陽區(qū)的華陽奧通奧迪品牌4S店,發(fā)現(xiàn)店面的外觀已變成了AITO問界授權(quán)用戶中心,店內(nèi)停放著一輛問界M7的展車。據(jù)一位華陽奧通工作人員透露:“該店目前尚在改造中,將從12月下旬起接受問界品牌車型的試駕和訂單。”
圖片來源:每經(jīng)記者 段思瑤 攝
為了店面改造,華陽奧通已將奧迪車型移出展廳。據(jù)記者在現(xiàn)場粗略統(tǒng)計(jì),還有20余輛未上牌的奧迪新車停放在展廳外的停車場內(nèi)。“奧迪品牌部分車型我們目前還在銷售,但是數(shù)量不多了。”上述華陽奧通工作人員表示。
北京華陽奧通作為曾經(jīng)北京最大的奧迪4S店,2022年累計(jì)銷售奧迪新車超2萬輛,其最終轉(zhuǎn)跳新勢力品牌的背后,反映出奧迪在華渠道面臨困局。今年以來,國內(nèi)已有多家奧迪經(jīng)銷商門店被爆出關(guān)停、退網(wǎng)的消息。新車價(jià)格戰(zhàn)下,以價(jià)換量的奧迪正逐漸失去價(jià)格優(yōu)勢,部分經(jīng)銷商開始選擇離開。
圖片來源:每經(jīng)記者 段思瑤 攝
一汽奧迪客服:已終止合作
2010年北京華陽奧通正式成立,隨后在北京顧家莊橋北300米打造起一片占地超10萬平方米的“奧迪綜合園區(qū)”,園區(qū)內(nèi)四棟主體建筑包括新車銷售、售后維修、培訓(xùn)中心以及酒店,其中一汽奧迪4S店于2012年9月正式開業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年,北京華陽奧通奧迪新車單月銷量首次突破300輛;2017年,奧迪新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1萬輛;2022年,奧迪新車?yán)塾?jì)銷量突破2萬輛。
對于華陽奧通停止一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)一事,一汽奧迪官網(wǎng)客服稱:“華陽奧通目前已經(jīng)不是奧迪授權(quán)的門店了,其已和廠家終止合作。”
記者從一位一汽奧迪品牌經(jīng)銷商處獲悉,針對華陽奧通退網(wǎng),一汽奧迪日前做出過相關(guān)說明:“(華陽奧通)兩個(gè)投資人都想保留奧迪授權(quán),但遷到一個(gè)差一些的地址,把原址拿出來做新勢力品牌(問界),且未批先建,我們只能執(zhí)行‘經(jīng)銷商協(xié)議’的約定,予以退網(wǎng)。”對于此回應(yīng),記者也向一汽奧迪方面進(jìn)行求證,但未得到有效回復(fù)。
但據(jù)華陽奧通在上述《公告》中的陳述,其雖不再進(jìn)行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù),但仍將為用戶提供維修保養(yǎng)服務(wù)。
記者注意到,近期華陽奧通在其注冊的”一汽奧迪北京華陽奧通”官微發(fā)布了多條清庫動(dòng)態(tài),涉及奧迪A3、Q3、A4L、Q5L、A8等車型。
圖片來源:每經(jīng)記者 段思瑤 攝
與華陽奧通情況類似,鄭州中升匯迪汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱中升匯迪)也疑似被廠家清退。上述一汽奧迪官網(wǎng)客服稱,“今年12月2日,中升匯迪已退網(wǎng)”。一汽奧迪在相關(guān)說明中稱:“中升匯迪未經(jīng)(一汽奧迪)品牌方同意自行決定轉(zhuǎn)成華為(問界),拆除logo開始土建裝修,該店運(yùn)營能力曾是全網(wǎng)top3。”
華陽奧通、中升匯迪兩家4S店雖已退網(wǎng),但這似乎并沒有影響到一汽奧迪的渠道擴(kuò)張。記者在一汽奧迪官網(wǎng)看到,近期一汽奧迪發(fā)布了2024年第一批一汽奧迪4S經(jīng)銷商招募區(qū)域及相關(guān)信息,招募城市包括重慶和咸陽。據(jù)一位一汽奧迪內(nèi)部人員透露:“從目前的招募情況來看,多個(gè)投資人都有意向。”
事實(shí)上,部分奧迪經(jīng)銷商退網(wǎng),來自奧迪銷量下滑帶來的經(jīng)營壓力。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,奧迪在中國市場交付新車約47.72萬輛,同比下降8.5%。奧迪集團(tuán)方面曾直言:“奧迪在中國市場正面臨競爭加劇、高端汽車市場萎縮的挑戰(zhàn)。”
新車銷量下滑,奧迪經(jīng)銷商為提振銷量進(jìn)行的以價(jià)換量,則讓其虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)北京商報(bào)報(bào)道,一位奧迪經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示,提升銷量同時(shí)保證店內(nèi)資金正常運(yùn)轉(zhuǎn),最直接的選擇就是加大優(yōu)惠力度,但越降越虧。
多家豪車品牌經(jīng)銷商曾與賽力斯洽談
記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn),即便華陽奧通已將展廳外觀更換成了問界授權(quán)用戶中心,但從其內(nèi)部來看,店面的整體裝修還保持著奧迪的主視覺風(fēng)格和裝修標(biāo)準(zhǔn),甚至到處還保留著奧迪的logo,足以看出其轉(zhuǎn)店的倉促。
圖片來源:每經(jīng)記者 段思瑤 攝
今年8月,華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在華為鴻蒙智行新品發(fā)布會上表示,“問界新M7 Pro每賣一輛會虧近3萬元,希望通過未來在規(guī)模上的擴(kuò)張來降低成本”。按照余承東此前透露的渠道規(guī)劃,2024年,華為將打造800家鴻蒙智行門店,到2025年計(jì)劃拓展到1000家。
有消息稱,今年以來,多家豪華汽車品牌經(jīng)銷商陸續(xù)與賽力斯方面洽談,有一些靈活的開店政策。例如,有意向轉(zhuǎn)型的經(jīng)銷商可以優(yōu)先利用現(xiàn)有門店資源進(jìn)行調(diào)整,而不必完全按照傳統(tǒng)的新品牌門店設(shè)立流程。
不久前,汽車經(jīng)銷商中升集團(tuán)與賽力斯簽訂初步協(xié)商協(xié)議,雙方將就合作分銷進(jìn)一步磋商。目前,中升集團(tuán)旗下首家AITO問界用戶中心已開業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,中升集團(tuán)旗下共有420家門店,其中豪華車4S店占比超60%。
一位汽車流通領(lǐng)域的專家認(rèn)為,越來越多的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源,雖緩解了整車進(jìn)銷倒掛的難題,特別是擺脫了壓庫的桎梏,但是今后的發(fā)展道路依然可能充滿艱辛。“當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能化的轉(zhuǎn)型期,市場競爭激烈,經(jīng)銷商需要適應(yīng)市場變化,在品牌、渠道等方面做調(diào)整,降本增效,才能渡過難關(guān)。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤表示。
記者|段思瑤
編輯|程鵬 孫磊 杜恒峰
校對|趙慶
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