熱點丨 神龍自救，60萬輛過剩產(chǎn)能或無處安放

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每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)實習編輯 裴健如

神龍汽車人事變動后，立馬燃起了“三把火”。

神龍汽車日前在經(jīng)營管理會議上宣布，2019年銷量目標為23.5萬輛，這也是神龍汽車近年來為自己定的最低銷量目標。“從數(shù)字上看，這個目標確實不那么振奮人心，但更貼合神龍當前的實際情況，這也為神龍汽車恢復‘元氣’提供了時間和空間。”神龍汽車一位不愿具名的內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

就在神龍汽車銷量目標“縮水”的同時，有消息稱神龍汽車在與一些員工協(xié)商離職事宜，不少一線員工已經(jīng)離開。

不斷縮水的銷量目標

“這幾年神龍定的銷量目標和實際情況存在差距，難以完成，神龍現(xiàn)在每月都有目標計劃，爭取每個月都能踩上節(jié)奏。”據(jù)上述內(nèi)部人士透露，1月的目標神龍汽車已經(jīng)超額完成。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月神龍汽車批售1.23萬輛，同比下滑63.1%。

23.5萬輛的年銷量目標，在神龍近幾年的銷量計劃中確實有點低。2016年，神龍汽車將當年的目標銷量定為76.5萬輛，但實際銷量為60萬輛，完成率僅為78.4%。隨后在2017年，神龍汽車保守了一些，計劃銷售66.6萬輛，挑戰(zhàn)70萬目標，最終僅銷售了37.8萬輛，完成率為56.8%。2018年神龍將銷量目標定在47.6萬輛，但實際銷量僅為25.5萬輛，完成率為53.8%。

“23.5萬輛銷量目標背后，是神龍汽車調(diào)整銷量結(jié)構(gòu)的決心。”上述神龍汽車內(nèi)部人士說，之前神龍的部分車型為了走量，盈利性較差，對廠家和經(jīng)銷商造成了損害，今年會聚焦重點車型。

記者了解到，東風標致的4008、5008 以及轎車408、508L和東風雪鐵龍的天逸、云逸等車型，將成為神龍汽車今年重點聚焦的車型。

不過，神龍汽車要實現(xiàn)銷量目標，完成銷量結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍要看市場端情況如何。“因為設計太過個性和小眾，云逸銷量并不好，已經(jīng)到了‘給錢就賣’的程度，如今淡季店里云逸月銷量只有1~2輛，主要靠天逸等車型來支撐銷量。”上海一位東風雪鐵龍銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

針對近期推出的“汽車下鄉(xiāng)”政策，神龍汽車也欲抓住機會提升銷量。但上述4S店的工作人員一語道出了面對三四線城市消費者，法系車的尷尬處境。“在與自主車型的對比中，法系車可能沒有那么多優(yōu)勢。”

協(xié)議離職仍無法緩解產(chǎn)能過剩

生產(chǎn)發(fā)動機和變速箱的襄陽工廠，加上4個整車工廠，神龍汽車合計產(chǎn)能約為84萬輛。當銷量目標降至23.5萬輛后，神龍該如何解決產(chǎn)能過剩與員工過剩的問題？

“神龍汽車有工廠暫時停產(chǎn)，與員工進行協(xié)議離職。”有神龍汽車員工在網(wǎng)上爆料。對此，神龍汽車一線員工許宏（化名）告訴NBD汽車：“近期年終的考評成績已經(jīng)出來，排位靠后的4等和5等（神龍汽車內(nèi)部員工考核分為1~5等，1為最優(yōu)，5為較差），同時合同近兩年到期并且年滿35歲的員工可以協(xié)商離職；年滿45歲、工齡達到25年的員工可以辦理內(nèi)退。”

“目前現(xiàn)狀是產(chǎn)能需求減少三分之二，員工減少了三分之一。”據(jù)許宏透露，神龍汽車雖然離職人數(shù)多，但和產(chǎn)能需求相比仍舊“寬余”。“制造一部已經(jīng)在2月22日開始放假，假期為十多天，制造三部也將放假，員工的工作十分不飽和。”

由于工廠停工，員工的工資結(jié)算也成了問題。據(jù)了解，神龍汽車目前采取綜合工時制度，員工工資半年結(jié)算一次。“公司辦公樓里的人一直說‘愛神龍 挺神龍’，但工廠一線員工的利益無法保障，我們沒有辦法去喊口號。”神龍汽車另一位不愿具名的工人向NBD汽車表示。

按照神龍汽車的賠償標準，協(xié)解離職員工的賠償金額是工資乘12個月再除工齡。這意味著，2011年底進入神龍汽車的許宏，在協(xié)議離職時會獲得3萬元賠償?shù)珱]有失業(yè)保險。

神龍再破局

改革之路雖充滿艱辛，但神龍汽車也不得不向前。

2018年年底，神龍汽車執(zhí)委會成員重組，原東風日產(chǎn)高管李軍被調(diào)任神龍汽車擔任中方一把手。今年2月22日，神龍汽車公布羅思博正式擔任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)有聲音認為，這次人事調(diào)整是神龍汽車“最后的挽救”。

“為了突破營銷瓶頸，神龍2019年在市場端會有很多調(diào)整，在企業(yè)內(nèi)部會減少人事調(diào)整，新領導來的這段時間，全體干部員工都感受到內(nèi)部向心力正在凝聚。”上述神龍汽車內(nèi)部人士說。

在此背景下，2月22日，神龍汽車召開了供應商大會。據(jù)上述神龍汽車內(nèi)部人士向NBD汽車透露：“因為過去銷售和生產(chǎn)計劃的頻繁調(diào)整，給供應商和生產(chǎn)組織、供應造成了巨大困難，今年要做好產(chǎn)供銷的平衡與銜接，減少對供應鏈的沖擊和震蕩。”

據(jù)記者了解，供應商大會之后，神龍汽車接下來將對下游的經(jīng)銷商作出調(diào)整。“近期領導層在聽取一線經(jīng)銷商的建議和意見，會更關注他們的盈利能力，制定合理的商務政策。”上述神龍汽車內(nèi)部人士透露。

另外，對外界一直關注的神龍汽車中法股東雙方意見不一問題，上述神龍汽車內(nèi)部人士表示：“中法股東雙方都在變化，一切都為了神龍利益最大化，我們將盡快改變目前局面。”

據(jù)了解，日前PSA已經(jīng)確認將在神龍投放更多全新車型，其中有一款出口海外的全球車型。按照規(guī)劃，未來，神龍汽車計劃保持每年每個品牌至少一個新車型投放，加快投放PHEV混動和純電動產(chǎn)品。

這一次，神龍能否走出困境？