NBD汽車對(duì)話觀致第三任CEO劉良：今年首要目標(biāo)是現(xiàn)金流為正

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 趙 橋    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 趙 橋

3月21日，觀致汽車母公司Kenon Holdings在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱：公司董事會(huì)任命原觀致汽車COO（首席運(yùn)營官）劉良為觀致汽車CEO（首席執(zhí)行官）。

至此，空窗了一年多的觀致CEO職位終于落定。半年之前，劉良正式出任觀致汽車COO職位，并于廣州車展上發(fā)布了“獨(dú)立·新高”的品牌主張，進(jìn)一步明確觀致是合資品牌的定位。

3月24日，剛剛履新CEO職位的劉良在觀致位于上海的辦公室接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪時(shí)表示，“今年觀致的主要目標(biāo)就是要努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)營現(xiàn)金流為正，并引入全新戰(zhàn)略投資者。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，今年觀致要加速渠道下沉，要從115家拓展至200家。”

今年是觀致汽車的第十個(gè)年頭，面對(duì)WEY、LYNK & CO等自主高端品牌的追趕，迎來全新掌門人的觀致能否實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

曾制定3萬~5萬輛銷量目標(biāo)

2007年，由奇瑞與以色列量子集團(tuán)共同出資打造的觀致汽車應(yīng)運(yùn)而生，郭謙擔(dān)任觀致汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。作為一個(gè)獨(dú)立的全新品牌，當(dāng)時(shí)郭謙的首要目標(biāo)是打響品牌，在銷售和市場(chǎng)執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵的協(xié)助下，觀致開啟以“技術(shù)”為導(dǎo)向的營銷模式，此后觀致雖然在品質(zhì)層面得到了認(rèn)可，但由于定價(jià)較高而錯(cuò)失了快速上量期。

當(dāng)時(shí)，郭謙聲稱觀致3的年銷量目標(biāo)要達(dá)到3萬~5萬輛。然而2014年全年，觀致總體銷量約為7000輛左右。

2014年底，郭謙調(diào)離觀致汽車，彼時(shí)的奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理、奇瑞研究院院長(zhǎng)、奇瑞捷豹路虎集團(tuán)董事長(zhǎng)陳安寧暫時(shí)代理CEO。此后，原吉利汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理孫曉東接任原觀致市場(chǎng)及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵的職位。

到了2015年2月，觀致終于迎來全新CEO——原通用中國CEO墨斐。“墨斐+孫曉東”組合被認(rèn)為是觀致的“救命稻草”。在2015年4月上海車展上首次公開亮相的墨斐提出觀致汽車的新品牌定位——中國品牌，并為觀致制定了未來5年的新車規(guī)劃。

時(shí)隔不到一年，2016年1月6日，觀致汽車宣布墨斐因個(gè)人原因離職，觀致汽車董事長(zhǎng)陳安寧再次兼任代理CEO?？梢哉f，墨斐的多個(gè)規(guī)劃還未下發(fā)到執(zhí)行層面便已“夭折”。2015年，觀致全年銷量為1.4萬輛。

2016年9月，觀致正式任命劉良為COO，負(fù)責(zé)觀致的運(yùn)營管理事務(wù)。處于調(diào)整期的2016年，觀致全年批售量達(dá)2.4萬輛，同比增長(zhǎng)70%。實(shí)際上，在2016年，有媒體報(bào)道稱，陳安寧制定的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)為3萬~5萬輛。

資金缺口是觀致繞不過去的坎

在連續(xù)3年錯(cuò)失5萬輛銷量目標(biāo)后，新任掌門人劉良顯得略為保守，對(duì)于銷量預(yù)期僅表示“越多越好”。

“今年的首要任務(wù)是要實(shí)現(xiàn)運(yùn)營現(xiàn)金流為正。”劉良強(qiáng)調(diào)，相比銷量與盈利，其更關(guān)注現(xiàn)金流。

“持續(xù)虧損是由觀致‘先投入后產(chǎn)出’的業(yè)務(wù)模式和高額的歷史性戰(zhàn)略投入所導(dǎo)致的。對(duì)于一個(gè)新品牌來說，前期的研發(fā)費(fèi)用需要好多年才能回本，而現(xiàn)金流才是考核包括CEO在內(nèi)整個(gè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵指標(biāo)，這是能夠控制的當(dāng)期參數(shù)。”劉良告訴NBD汽車，過去三年，觀致的單車盈利率增幅明顯，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%，固定運(yùn)營成本每年的降幅超過20%。

“觀致1.0降成本主要將從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈，充分共享股東資源，降低固定成本、提升運(yùn)營效率以及提升銷量等方面實(shí)施。”劉良說。

面向觀致2.0，觀致將持續(xù)推進(jìn)“兩棲戰(zhàn)略”，而QAMFREE發(fā)動(dòng)機(jī)與新能源技術(shù)顯然都需要大量資金投入。

自去年12月25日觀致汽車母公司Kenon Holdings與奇瑞向觀致汽車汽車提供5億元人民幣股東貸款后，Kenon Holdings近日再次向觀致汽車“輸血”7.77億元貸款，用于解決日常流動(dòng)性、債務(wù)需求以及在新能源領(lǐng)域的投資。

對(duì)此，劉良堅(jiān)稱，盡管研發(fā)投資巨大，但新能源依舊是觀致不可或缺的重要市場(chǎng)，“在新能源車方面，觀致不能僅僅依靠現(xiàn)有的股東，我們也在尋找和導(dǎo)入新的戰(zhàn)略合作伙伴。”

劉良透露，觀致還將力爭(zhēng)尋求高度互補(bǔ)的戰(zhàn)略投資伙伴以及各類新能源基金支持，未來還將進(jìn)入資本市場(chǎng)。