通用的決斷:破產(chǎn)邊緣起死回生 不會(huì)因總統(tǒng)而改變

原標(biāo)題：通用的決斷

看看近年來(lái)美國(guó)最賺錢的50家公司的排行榜，發(fā)現(xiàn)占據(jù)前列的都是蘋(píng)果這樣的科技公司、摩根大通這樣的金融企業(yè)，或者是?？松梨谥惖哪茉淳揞^。除能源公司外，別的企業(yè)雖然能賺錢，但直接創(chuàng)造就業(yè)崗位的能力差強(qiáng)人意。按照即將入主白宮的美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的話，要“讓美國(guó)再次偉大”，創(chuàng)造足夠的就業(yè)是必要條件。

相比之下，制造業(yè)對(duì)就業(yè)的直接貢獻(xiàn)最大。但隨著美國(guó)產(chǎn)業(yè)空心化，制造業(yè)早已風(fēng)光不再。梳理70年來(lái)美國(guó)最賺錢的50家公司排行榜發(fā)現(xiàn)，從1955年至1961年，這個(gè)榜單幾乎沒(méi)有變化，而通用汽車曾連續(xù)七年位居榜首。通用汽車無(wú)疑代表著當(dāng)年美國(guó)制造業(yè)最輝煌的時(shí)刻，然而這家“恐龍級(jí)”的巨無(wú)霸企業(yè)，近來(lái)卻麻煩不斷。

破產(chǎn)邊緣起死回生

在通用鼎盛時(shí)期，其總裁查爾斯·威爾遜后來(lái)曾擔(dān)任艾森豪威爾總統(tǒng)內(nèi)閣的國(guó)防部長(zhǎng)。他在參議院聽(tīng)證會(huì)上有句名言：“對(duì)美國(guó)有利的事情，必然會(huì)對(duì)通用汽車公司有利，反之亦然。”這體現(xiàn)出了美國(guó)政府與大型汽車集團(tuán)密切的關(guān)系。在那個(gè)時(shí)代，底特律的三大汽車集團(tuán)在全球奠定了顯赫的地位。

在通用汽車的鼎盛時(shí)期，它消耗了美國(guó)每年10％以上的鋼鐵、25％以上的橡膠。當(dāng)時(shí)通用不僅成為世界最大的汽車公司，也成為世界上首屈一指的跨國(guó)集團(tuán)。

上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)一定程度上改變了通用的發(fā)展路徑。當(dāng)時(shí)美國(guó)的汽車制造商們被迫面對(duì)原油危機(jī)，通用的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型，那種大排量、高耗能、高污染的肌肉車被消費(fèi)者逐漸摒棄。通用不得不調(diào)整產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)向更省油的小型車細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)在那之后，面對(duì)外國(guó)汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)，通用逐漸顯得雄風(fēng)不再，市場(chǎng)份額不斷被以日本生產(chǎn)商為首的外國(guó)公司所侵蝕。

2008年的金融危機(jī)給了通用一記重拳。在接下來(lái)的2009年美國(guó)的汽車銷量同比大幅下滑21%，成為美國(guó)人自1982年以來(lái)購(gòu)買汽車最少的一年。在這種情況下積重難返的通用汽車不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

好在美國(guó)人還記著威爾遜的話：對(duì)通用有利就對(duì)政府有利。美國(guó)政府深知汽車業(yè)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性，其復(fù)蘇將對(duì)上下游多個(gè)行業(yè)有利，并能明顯拉動(dòng)就業(yè)。因此政府出臺(tái)一系列政策救助通用。

當(dāng)時(shí)美國(guó)政府簽署向汽車業(yè)提供總額為250億美元低息貸款的援助法案，政府向通用提供134億美元的過(guò)渡性貸款，財(cái)政部還宣布向通用汽車金融服務(wù)公司注入60億美元的貸款救助方案。在政府大力救助下，百年通用才被從懸崖邊上拽回來(lái)，逐步恢復(fù)元?dú)狻?/p>

不會(huì)因總統(tǒng)而改變

不過(guò)，最近通用和美國(guó)政府捆綁超過(guò)70年的“利益共同體”模式卻受到了挑戰(zhàn)，而試圖改寫(xiě)游戲規(guī)則的則是美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普。

一月初，特朗普點(diǎn)名批評(píng)了通用汽車，認(rèn)為其從墨西哥工廠進(jìn)口部分緊湊型轎車的做法不妥，造成美國(guó)本土就業(yè)崗位大量流失。特朗普發(fā)推文威脅通用汽車稱，將對(duì)海外生產(chǎn)征收“高額的邊境稅”。

在去年的大選中特朗普得到了藍(lán)領(lǐng)工人的普遍支持，其喊出的“讓美國(guó)再次偉大”的口號(hào)也得到不少響應(yīng)。特朗普還曾多次說(shuō)過(guò)要在美國(guó)和墨西哥邊境修建一堵墻，阻止墨西哥人非法越過(guò)邊境。他還稱要對(duì)北美自由貿(mào)易協(xié)定下手，這樣無(wú)疑會(huì)提高墨西哥對(duì)美出口的關(guān)稅。

當(dāng)選后，特朗普也多次提到過(guò)讓美國(guó)制造業(yè)從墨西哥等國(guó)回流的問(wèn)題。因此作為“美國(guó)制造”標(biāo)志之一的通用企業(yè)也因此得到特朗普的“特殊關(guān)照”。顯然特朗普認(rèn)為所有的通用汽車都國(guó)產(chǎn)才是最符合美國(guó)利益的。

然而通用此舉在于盡量壓低成本。因此對(duì)于特朗普的批評(píng)，通用汽車回應(yīng)稱，從墨西哥進(jìn)口的車型只占到在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的該車型的5%不到，其余的汽車都是在美國(guó)俄亥俄州工廠生產(chǎn)的。

通用首席執(zhí)行官博拉是特朗普在經(jīng)濟(jì)和就業(yè)增長(zhǎng)方面的20位商業(yè)顧問(wèn)之一。據(jù)稱在特朗普向通用施壓后數(shù)小時(shí)內(nèi)，博拉就致電特朗普，并進(jìn)行了一次非常積極且誠(chéng)懇的長(zhǎng)談，結(jié)果是他們誰(shuí)也沒(méi)說(shuō)服對(duì)方。幾天后，通用汽車再次正式表示，該公司不會(huì)把在墨西哥的小型汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國(guó)。通用首席執(zhí)行官博拉稱生產(chǎn)決策和工廠投資是在工廠投產(chǎn)前早就做出的，這一塊長(zhǎng)期業(yè)務(wù)是資本密集型投資，相關(guān)決策在兩、三年甚至四年前就已經(jīng)做出了，不可能因?yàn)榭偨y(tǒng)說(shuō)一句話就輕易改變。

汽車業(yè)集體面臨選擇

雖然通用汽車頂住了特朗普的壓力，繼續(xù)留在墨西哥，但有的汽車廠商就不得不更改計(jì)劃。

就在特朗普就福特計(jì)劃把制造部門搬到美國(guó)邊境以南而威脅要征收懲罰性關(guān)稅后，福特取消了在墨西哥建廠的計(jì)劃，并許諾未來(lái)要在密歇根州制造電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車。

福特表示，當(dāng)選總統(tǒng)提出的“稅收和監(jiān)管改革”使其決定向位于密歇根州的工廠投資7億美元，并創(chuàng)建700個(gè)新工作崗位，來(lái)制造一系列全新的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，同時(shí)放棄在墨西哥圣路易斯波托西的項(xiàng)目。

此外，底特律三大汽車廠商中的克萊斯勒也主動(dòng)服軟，宣布擬向兩家美國(guó)工廠投資10億美元，將在美國(guó)生產(chǎn)三種新的吉普車型，還將重型皮卡的生產(chǎn)線從墨西哥搬回美國(guó)。

在取得一系列“戰(zhàn)果”后，特朗普在推特上感謝福特并稱“這只是一個(gè)開(kāi)始，還有更多的在后面”。他的下一個(gè)目標(biāo)則是日本汽車生產(chǎn)商豐田。

特朗普表示如果豐田堅(jiān)持把生產(chǎn)科羅拉車型的新廠建在墨西哥，而這些車型未來(lái)的主要市場(chǎng)又在美國(guó)的話，這家日本公司將面臨巨額邊境稅。對(duì)此豐田總裁豐田章男表示，“我們會(huì)根據(jù)美國(guó)新總統(tǒng)上任后的政策考慮我們的選擇。”豐田在美國(guó)的子公司發(fā)表聲明稱，在墨西哥建新廠并不會(huì)影響該公司在美國(guó)的產(chǎn)量和工作崗位，目前豐田已在美國(guó)本土修建了十座工廠。“豐田期待和特朗普政府合作，最大程度保護(hù)顧客和汽車行業(yè)的利益。”聲明如是說(shuō)。

不過(guò)，也并不是所有的汽車廠商都向特朗普低頭，德國(guó)寶馬汽車就表示，盡管美國(guó)候任總統(tǒng)特朗普對(duì)進(jìn)口汽車懷有敵意，但寶馬“絕對(duì)”將在墨西哥新建工廠。寶馬硬氣的決定讓通用顯得不那么孤單。