痛心！韓國客機(jī)著火179人遇難，2名獲救者為乘務(wù)員！墜落前乘客聊天記錄曝光：我們無法降落，一只鳥卡在機(jī)翼里

每經(jīng)編輯 何小桃    

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間12月29日，韓國全羅南道消防廳在務(wù)安機(jī)場對著陸時偏離跑道爆炸起火的濟(jì)州航空7C2216航班乘客家屬表示，事故客機(jī)上除2人幸存以外，其余人員全部遇難。2名獲救者為乘務(wù)員。

有關(guān)部門目前正在確認(rèn)乘客名單和飛機(jī)內(nèi)乘客位置等，確認(rèn)遇難者身份。

另外，根據(jù)報道，韓國全羅南道消防署表示，濟(jì)州航空7C2216航班上181人中，80人確認(rèn)死亡，99人失蹤，2人受傷。

全羅南道消防署表示，大部分失蹤者死亡，目前已將救援工作轉(zhuǎn)為善后工作。

圖片來源：央視新聞

發(fā)生事故的飛機(jī)是從泰國曼谷飛往韓國務(wù)安的濟(jì)州航空7C2216航班，機(jī)上共有包括乘客175人和機(jī)組人員6人在內(nèi)的181人。

據(jù)悉，代行韓國總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟(jì)副總理兼企劃財(cái)政部長官崔相穆抵達(dá)務(wù)安機(jī)場事故現(xiàn)場。

韓媒：韓國碰撞起火客機(jī)上一乘客曾發(fā)消息稱

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引韓國“News1”新聞網(wǎng)站消息，該飛機(jī)上的一名乘客在起火事故發(fā)生前與家人線上發(fā)消息溝通時稱，“我們無法降落，因?yàn)橐恢圾B卡在了機(jī)翼里”，隨后不久便失去聯(lián)系。

韓國客機(jī)碰撞起火事故中一乘客與家人的聊天記錄。圖源：韓國“News1”新聞網(wǎng)站

著陸系統(tǒng)安全性受質(zhì)疑

據(jù)紅星新聞援引Airways報道，目前事故原因正在調(diào)查中，濟(jì)州航空已經(jīng)暫停運(yùn)營。航空業(yè)內(nèi)人士對于該公司的安全保障、著陸流程以及在惡劣天氣下堅(jiān)持飛行的決定表示質(zhì)疑。

濟(jì)州航空屬于廉航公司，據(jù)Flightradar24網(wǎng)站，這趟航班從曼谷出發(fā)，計(jì)劃韓國時間早上8點(diǎn)半到達(dá)務(wù)安機(jī)場，中途飛行時間為4.5小時。不過，從12月23日以來的飛行記錄看，這趟航班每天都會大幅晚點(diǎn)。29日當(dāng)天這趟航班晚點(diǎn)一小時出發(fā)，于韓國當(dāng)?shù)貢r間早上8點(diǎn)59分降落。航班執(zhí)飛的客機(jī)為波音737-8AS，這是一款單通道窄體客機(jī)，是全球多個廉價航空公司喜歡使用的機(jī)型。

近日，波音737系列飛機(jī)的著陸系統(tǒng)也飽受爭議。28日，荷航一架波音737-800飛機(jī)在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩(wěn)著陸，飛機(jī)向右偏移沖進(jìn)草坪，差一點(diǎn)進(jìn)入其他跑道，好在這起事故最終無人傷亡。

“飛鳥撞機(jī)”有多致命？

會對飛機(jī)造成哪些危害？應(yīng)如何處置？

中國航空學(xué)會《航空知識》主編 王亞男：現(xiàn)代商用飛機(jī)在飛行的過程中，一旦撞擊飛鳥是一類非常危險的事故，因?yàn)轼B類的撞擊通常會給飛機(jī)造成巨大的故障，這種故障主要表現(xiàn)為如果鳥類被飛機(jī)的發(fā)動機(jī)吸入，會造成發(fā)動機(jī)的動力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機(jī)的某些重要的控制部件，很可能導(dǎo)致飛機(jī)的操控系統(tǒng)包括一些電子系統(tǒng)失去功能。

通常的情況下，在一臺發(fā)動機(jī)失去功能的情況下，現(xiàn)代商用飛機(jī)可以憑借另外一臺完好的發(fā)動機(jī)完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機(jī)找到合適的備降場。但是如果兩臺發(fā)動機(jī)同時遭到飛鳥的撞擊，那么此時飛機(jī)的動力大部分都將喪失，飛機(jī)只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進(jìn)，此時是最為危險的。

編輯|何小桃 易啟江

校對|陳柯名

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