62死！韓國(guó)客機(jī)碰撞起火，機(jī)型為波音737-800！已找到3名幸存者，機(jī)尾乘客仍有生還可能

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞報(bào)道，韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)起火的客機(jī)，死亡人數(shù)升至62人。

目前，機(jī)上有3人獲救。經(jīng)確認(rèn)，發(fā)生事故的濟(jì)州航空7C2216航班的機(jī)型是美國(guó)波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年。

圖片來(lái)源：視頻截圖

圖片來(lái)源：視頻截圖

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日9時(shí)7分左右，一架韓國(guó)濟(jì)州航空客機(jī)在韓國(guó)南部全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中沖出跑道，和機(jī)場(chǎng)圍欄等發(fā)生碰撞后起火。

韓國(guó)國(guó)土交通部表示，據(jù)推測(cè)，客機(jī)碰撞起火事故是由飛機(jī)撞上鳥(niǎo)群引起。

此前有消息稱，疑似客機(jī)撞鳥(niǎo)導(dǎo)致起落架未正常放下。此外，有視頻顯示，飛機(jī)在降落過(guò)程中右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

韓國(guó)消防廳表示，在事故發(fā)生43分鐘后火被撲滅，已完成初步滅火工作。目前正全力救援飛機(jī)尾翼處的乘客，已在現(xiàn)場(chǎng)派出80名醫(yī)務(wù)人員。

據(jù)悉，韓國(guó)代總統(tǒng)崔相穆要求全力開(kāi)展客機(jī)事故救援行動(dòng)，韓國(guó)總統(tǒng)府方面已就此事件召開(kāi)緊急會(huì)議。

中國(guó)駐韓國(guó)大使館表示，初步消息顯示客機(jī)上沒(méi)有中國(guó)籍乘客。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男：現(xiàn)代商用飛機(jī)在飛行的過(guò)程中，一旦撞擊飛鳥(niǎo)是一類非常危險(xiǎn)的事故，因?yàn)轼B(niǎo)類的撞擊通常會(huì)給飛機(jī)造成巨大的故障，這種故障主要表現(xiàn)為如果鳥(niǎo)類被飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機(jī)的某些重要的控制部件，很可能導(dǎo)致飛機(jī)的操控系統(tǒng)包括一些電子系統(tǒng)失去功能。

通常的情況下，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去功能的情況下，現(xiàn)代商用飛機(jī)可以憑借另外一臺(tái)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機(jī)找到合適的備降場(chǎng)。但是如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)遭到飛鳥(niǎo)的撞擊，那么此時(shí)飛機(jī)的動(dòng)力大部分都將喪失，飛機(jī)只能依靠?jī)H有的滑翔和控制能力向迫降場(chǎng)前進(jìn)，此時(shí)是最為危險(xiǎn)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年9月5日波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音737-800型客機(jī)為波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào)，直接取代了波音737-400?？v觀整個(gè)波音737系列，自1967年首架原型機(jī)交付，到737MAX啟動(dòng)，在50多年時(shí)間里，波音737系列已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。

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封面圖片來(lái)源：視頻截圖