“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)年輕化引擎 釋放增長(zhǎng)新動(dòng)力

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在剛剛過去的“雙11”購(gòu)物促銷活動(dòng)中，李克強(qiáng)總理發(fā)出的一封對(duì)電商和消費(fèi)者的“賀信”，引發(fā)了社會(huì)各界的熱議。事實(shí)也證明，“雙11”的確是一場(chǎng)可圈可點(diǎn)的消費(fèi)盛會(huì)。其中，電商平臺(tái)天貓收獲了912億元的訂單，而汽車這一大宗消費(fèi)品則刷新了單平臺(tái)、單日銷量的世界紀(jì)錄。

值得注意的是，凱迪拉克、別克和奧迪，成為天貓商城上訂單量最多的三個(gè)汽車品牌。

這些訂單自然離不開經(jīng)銷商真金白銀的讓利促銷，但同樣也證明：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代里，年輕消費(fèi)者已經(jīng)開始接受線上購(gòu)買汽車，尤其是購(gòu)買豪華車或高檔車品牌。

自去年底以來，豪華車市場(chǎng)增速放緩，一度出現(xiàn)同比增速回落至3%以下的反常現(xiàn)象，直到今年10月起才開始緩慢回升。

與以往不同的是，豪華車之所以能夠“反彈”，更多是受益于政策的扶持。9月末，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對(duì)1.6升排量以下乘用車購(gòu)置稅減免50％，10月小排量乘用車應(yīng)聲而漲，豪華車也成為受益者。以此次進(jìn)入天貓“雙11”汽車銷量前三名的奧迪為例，緊湊級(jí)車型A3就是其在電商平臺(tái)上的主力產(chǎn)品。

不止豪華車商，合資車企、自主車企也同樣借力于“互聯(lián)網(wǎng)+”謀求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。眼下，汽車經(jīng)銷商與汽車廠商之間新型的合作伙伴關(guān)系正在形成——無論是專供電商平臺(tái)的特別版車型，還是以消化庫(kù)存為主的“低價(jià)車”，經(jīng)銷商、汽車廠商和第三方電商平臺(tái)，正在圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建起一個(gè)新的汽車生態(tài)圈。

除營(yíng)銷領(lǐng)域外，廣泛應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在搭載新能源車型，顯示出“未來汽車”的雛形。在車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)中，以谷歌、百度、騰訊、阿里巴巴為代表的互聯(lián)巨頭，攪動(dòng)著技術(shù)領(lǐng)域變革，而傳統(tǒng)汽車廠商則在試圖打通制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)之間的通道。

今年，中國(guó)車市增長(zhǎng)的爆點(diǎn)聚焦于新能源車，對(duì)“未來汽車”而言，也只有新能源汽車才能更具有“互聯(lián)網(wǎng)+”的特征。從創(chuàng)新營(yíng)銷到技術(shù)革新，“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)暴橫掃中國(guó)汽車工業(yè)的每個(gè)角度，意味著一場(chǎng)變革的來襲。

在當(dāng)前車市增速放緩的壓力下，中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也急需由新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)驅(qū)動(dòng)，而“互聯(lián)網(wǎng)+”正成為車企的一個(gè)有力抓手。

當(dāng)下，“雙11”電商大戰(zhàn)余溫未退，一年一度的廣州車展又拉開了一場(chǎng)硝煙四溢的車市大戰(zhàn)。年輕化營(yíng)銷正在成為一個(gè)新課題。2015年11月19日，與2015第七屆中國(guó)獵車榜同步發(fā)布的《2015汽車消費(fèi)行為調(diào)查報(bào)告》將會(huì)告訴您，哪些是引領(lǐng)中國(guó)車市向上的力量。