樂視造車背后：互聯(lián)網(wǎng)公司爭搶新能源車“準生證”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

“互聯(lián)網(wǎng)造車，炒作的成分大于實干”，這是當下對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車行業(yè)的一種看法。不過，樂視創(chuàng)始人賈躍亭帶領的樂視汽車團隊則希望通過努力為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正名。

“這兩年來，我們不是炒作，我們是真的要造車。”賈躍亭曾坦言。今年以來，從“SEE計劃”（Super Electric Eco-system，超級電動生態(tài)系統(tǒng)）發(fā)布，到樂視超級汽車概念圖曝光，再到樂視與阿斯頓·馬丁合作的推進，均成為樂視造車實干的佐證。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊曾透露，“明年北京車展，樂視超級汽車的樣車將正式亮相。”

與此同時，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速推進造車計劃。蔚來汽車在獲得資金支持的基礎上，正在進行人才、研發(fā)、生產(chǎn)方面的準備；博泰作為一家車聯(lián)網(wǎng)服務商，目前也正通過開拓B2C業(yè)務為造車鋪路。

就在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)躋身汽車制造領域之時，工信部相關負責人再提關于非汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的問題，并表示不久將有若干企業(yè)獲得該生產(chǎn)資質(zhì)。

對此，科技部“863計劃”電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，“這對新能源產(chǎn)業(yè)是個好事，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將帶來諸多創(chuàng)新元素，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

互聯(lián)網(wǎng)公司造車時間表明確

近日，彭博社報道稱，美國初創(chuàng)公司Faraday Future計劃投資10億美元（約合人民幣64億元）在美國建設一座新廠，于2017年開始生產(chǎn)電動汽車。Faraday Future背后的一位資助人便是目前在互聯(lián)網(wǎng)造車領域做得風生水起的樂視公司。

業(yè)內(nèi)有分析認為，樂視此舉或是為打造開放生態(tài)系統(tǒng)而進行“借腹造車”。據(jù)了解，樂視的開放生態(tài)是指，打破汽車行業(yè)此前相對封閉的系統(tǒng)，在技術、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放。

今年以來，樂視與整車制造企業(yè)北汽集團、充電樁建設企業(yè)電樁公司、租車公司易道用車等開展戰(zhàn)略合作。

丁磊還曾透露，“樂視生態(tài)將面向阿斯頓·馬丁全面開放，第一輛裝有樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓·馬丁車將在CES上展出，第一臺Rapidesports已經(jīng)運抵樂視，并開始裝配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。”

在對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈滲透的基礎上，目前樂視超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步完成，并迎來了實質(zhì)性落地。丁磊透露，“樂視超級汽車的‘Mule Car’在美國研發(fā)中心已經(jīng)完成實驗，這標志著樂視超級汽車的首輪樣車試制已取得突破性進展，以此為基礎打造的樣車將按照原計劃在明年的北京車展上亮相。”

此外，今年6月，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想共同打造的蔚來汽車正式落戶上海嘉定。目前，蔚來汽車正在為造車做著人才、技術、生產(chǎn)等方面的準備。有消息稱，蔚來汽車的首款新能源產(chǎn)品將于2018年上市。

而在車聯(lián)網(wǎng)領域小有名氣的博泰，今年8月底宣布，將正式進入B2C領域。博泰內(nèi)部一位工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這是博泰提高品牌知名度的重要舉措。“為未來整車上市鋪路。”而按照此前博泰公布的消息，其首款新能源汽車Project N將在2018年問世。

爭搶新能源“準生證”

無論是樂視還是蔚來，均已明確了造車時間表，但生產(chǎn)資質(zhì)依然是橫在他們面前的一個坎兒。如今，這個“坎兒”即將破除。

日前，工信部部長苗圩透露，目前，我國有幾十家非汽車企業(yè)正申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，當前正在組織有關專家做評審。預計在不久的將來，會有若干家符合條件的企業(yè)進入新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可的范圍內(nèi)。

長城華冠董事長陸群曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），非汽車生產(chǎn)企業(yè)的新能源生產(chǎn)資質(zhì)有望在今年底或明年初正式獲批。

據(jù)了解，今年7月10日《規(guī)定》正式實施。這意味著通過審核的非汽車生產(chǎn)企業(yè)將獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，并有機會進入新能源汽車制造領域。

王秉剛認為，“未來，隨著符合資格的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入新能源汽車領域，更多創(chuàng)新元素也將被帶入，這是推動新能源汽車發(fā)展的重要動力之一。”

同時，在《規(guī)定》尚處在醞釀階段時，苗圩曾表示，“我們傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)由于受思維慣性、技術路徑依賴和現(xiàn)有資產(chǎn)拖累，很難有積極性。我們也在討論是不是可以放一兩匹黑馬進來，把企業(yè)的活力調(diào)動起來，把這池子水攪動起來。”

今年雖然新能源汽車獲得快速發(fā)展，但與《中國制造2025》披露的未來十年中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標存在不小差距。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10個月，新能源汽車共銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。

業(yè)內(nèi)有分析稱，今年新能源汽車銷量有望達到20萬輛。不過根據(jù)新能源發(fā)展目標，到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量計劃達到300萬輛。