新品帶動日系回暖 新馬自達CX-5爭搶SUV市場份額

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

6月18日，長安馬自達旗下SUV產(chǎn)品全新CX-5正式上市，馬自達希望借新產(chǎn)品在中國快速增長的SUV市場取得更多銷量。

實際上，今年以來，馬自達已在新產(chǎn)品的帶動下實現(xiàn)了17.9%的銷量增長。除馬自達外，去年上市的日系新產(chǎn)品已在市場上獲得了較好的表現(xiàn)，成為帶動今年前5月日系品牌回暖的主要動力。

一汽馬自達銷量獲支撐

今年前5月，馬自達在中國實現(xiàn)銷量9.86萬輛，同比增長17.9%，創(chuàng)下同期歷史最高。其中，長安馬自達銷量6.15萬輛，同比增長87.9%。

去年以來，在A級轎車馬自達3昂克塞拉和SUV產(chǎn)品CX-5的帶動下，銷量基數(shù)并不大的長安馬自達已在中國實現(xiàn)了同比六成的大幅增長，并開始成為馬自達品牌中國銷量增長的主要動力。然而，帶動長安馬自達銷量上揚的主力車型之一CX-5卻出現(xiàn)了下滑，前5月CX-5銷量合計1.8萬輛，同比下滑24%。在這樣的情況下，馬自達希望推出新款CX-5以給銷量更好的支撐?！榜R自達的銷量主要是受新一代產(chǎn)品的帶動?！瘪R自達中國市場支援部部長及川尚人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此前馬自達在中國市場投入的兩款新產(chǎn)品都是在長安馬自達旗下，一汽馬自達新產(chǎn)品引入的滯后是引發(fā)其銷量大幅滑坡的主要原因。

而隨著新產(chǎn)品的推出，一汽馬自達的銷量得到一定支撐。今年前5月，去年上市的新產(chǎn)品阿特茲銷量累計1.57萬輛，同比增長807.4%，占據(jù)一汽馬自達銷量的42.4%。在新車的帶動下，今年5月一汽馬自達結束了此前連續(xù)多個月銷量下滑，同比增長2.9%至0.77萬輛。

日系車市占率升至17.9%

不只是馬自達，今年多數(shù)日系品牌的銷量都受到新產(chǎn)品的帶動。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年5月，日系車市場占有率達到17.9%，環(huán)比上升近2個百分點。其中，本田累計銷量已達到38.8萬輛，同比增長31.3%；豐田累計銷量41.2萬輛，同比增長16.1%。

本田去年底剛上市的兩款小型SUV——廣州本田繽智和東風本田XR-V，前5月合計銷量達到7.7萬輛；新款飛度前5月銷量4.9萬輛，同比增幅349.4%；新款奧德賽銷量為2.1萬輛，同比增長170.9%。去年下半年上市的新產(chǎn)品為本田貢獻了37.9%的銷量。

此外，推動豐田銷量增長的主要是新車一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌。其中，卡羅拉今年前5月銷售了8.8萬輛，同比增長142.7%，成為豐田旗下最暢銷車型。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，日系車對小型SUV市場的快速反應和A級轎車新產(chǎn)品較好的表現(xiàn)，是拉動其回暖最主要的原因。

崔東樹也表示，這并不意味著日系車已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢。“合資品牌的競爭三年河東三年河西”，面對德系、美系、韓系品牌的降價措施，日系品牌能否在未來繼續(xù)保持增長，仍有待觀察。