汽車經(jīng)銷商模式承壓 新車業(yè)務(wù)占比不降反增

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

日前，擁有17家汽車4S店的河南涌鑫集團(tuán)資金鏈斷裂，由于老板關(guān)門跑路，致使300多位車主遭受合格證被抵押而無法上牌的困境。

近日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“因為資金問題，目前已出現(xiàn)汽車4S店退出市場的現(xiàn)象，其中不僅有個別經(jīng)銷商管理不善的問題，也有目前市場需求不足給經(jīng)銷商帶來的無奈?！薄敖衲晟习肽杲?jīng)銷商庫存依然保持在高位，市場需求也未現(xiàn)升溫跡象?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，因此目前不少經(jīng)銷商依然面臨嚴(yán)峻的考驗。

就在大部分經(jīng)銷商開始過冬之時，規(guī)范經(jīng)銷商售后服務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定工作正式啟動。有分析認(rèn)為，規(guī)范出臺后將有利于提升經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和水平，進(jìn)而促進(jìn)汽車流通領(lǐng)域整體轉(zhuǎn)型升級。

七成經(jīng)銷商面臨虧損

一位經(jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“如果說前幾年經(jīng)銷商都在擠破頭進(jìn)入汽車圈，那么現(xiàn)在則是很多經(jīng)銷商在揮淚退出?！?/p>

這并非危言聳聽，從去年底到今年，不僅河南涌鑫集團(tuán)，此前雷諾等部分品脾均發(fā)生經(jīng)銷商“退網(wǎng)”事件。

對此，肖政三表示，“任何一個投資者，或者是經(jīng)營者，都希望做一個百年老店，但當(dāng)市場環(huán)境發(fā)生變化，外部壓力超出了企業(yè)承受能力，倒閉關(guān)門就必然會發(fā)生。去年11月經(jīng)銷商超過正常庫存部分已達(dá)1000億元，全行業(yè)70%的經(jīng)銷商面臨虧損?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年在我國百強(qiáng)經(jīng)銷商中，可對比的83家經(jīng)銷商去年的毛利潤為624億元，同比下滑14.33%；凈利潤為147億元，同比下滑4.53%。而2013年，可對比百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的凈利潤同比增長64%。

其中，多年來營業(yè)規(guī)模位于行業(yè)前三的龐大集團(tuán)，去年凈利潤同比下滑32.9%，至1.42億元；流通協(xié)會認(rèn)為綜合實力最強(qiáng)的中升集團(tuán)，去年共實現(xiàn)凈利潤7.51億元，同比下滑25.7%。亞夏汽車和申華控股表現(xiàn)更不樂觀，均轉(zhuǎn)盈為虧，其中亞夏汽車去年虧損0.56億元，申華控股虧損1.99億元。

相比之下，位于2014年百強(qiáng)經(jīng)銷商榜首的國機(jī)汽車表現(xiàn)相對較好，但凈利潤增幅明顯放緩。去年國機(jī)汽車共實現(xiàn)凈利潤8.64億元，同比增長14.22%，而2013年這一增幅為27.09%?！敖衲杲?jīng)銷商的庫存壓力依然不減，不少經(jīng)銷商依然面臨巨大的經(jīng)營壓力。”肖政三表示。

流通企業(yè)遭遇轉(zhuǎn)型困境

目前，在巨大的庫存和經(jīng)營壓力下，汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級已成為行業(yè)共識。據(jù)了解，目前包括寶馬、沃爾沃、英菲尼迪、廣汽本田等在內(nèi)的多家企業(yè)都只拓展具有銷售或者僅具有售后服務(wù)功能的經(jīng)銷店。近年來4S店發(fā)展速度明顯放緩是這一發(fā)展趨勢的重要佐證。

郎學(xué)紅表示，“目前我國4S店數(shù)量為2.2萬家左右。”2012年底這一數(shù)字已達(dá)到2.1萬家左右，這就意味著2013~2014年間我國汽車4S店的年均增長率約3%。根據(jù)此前調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年我國4S店數(shù)量的增幅為16.6%。

與此同時，不少現(xiàn)有4S店也在嘗試從銷售主導(dǎo)向服務(wù)銷售并進(jìn)的盈利模式轉(zhuǎn)型。

然而，目前轉(zhuǎn)型推進(jìn)并不順利，中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤表示，“經(jīng)銷商的‘銷售+服務(wù)’體系仍面臨很大壓力，售后服務(wù)收入從2013年的1000億元下降到2014年的900億元。”

在利潤結(jié)構(gòu)方面，2014年百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利的主要來源仍然是新車銷售，占比超過50%，達(dá)到50.3%，相對前年反而有所提升，前年這一比例為49.4%。

相比之下，美國經(jīng)銷商新車銷售在毛利中所占的比例僅為42.1%，金融、保險、二手車銷售、零部件維修服務(wù)在經(jīng)銷商毛利中所占比例達(dá)57.9%。

有分析認(rèn)為，中國經(jīng)銷商售后服務(wù)利潤依然相對較薄，這和目前我國汽車流通領(lǐng)域經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平不高、管理能力不強(qiáng)有著必然聯(lián)系?！澳壳拔覈谥贫ǔ雠_汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的四項國家標(biāo)準(zhǔn)”，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，這四個標(biāo)準(zhǔn)分別為《汽車售后服務(wù)規(guī)范》、《汽車售后服務(wù)測評規(guī)范》、《汽車經(jīng)銷商管理與服務(wù)規(guī)范》、《汽車零配件市場服務(wù)規(guī)范》?！?/p>

未來，隨著汽車流通領(lǐng)域相關(guān)售后服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，行業(yè)規(guī)范程度提升，中國汽車流通領(lǐng)域很可能將復(fù)制美國的發(fā)展模式，真正推動售后服務(wù)成為經(jīng)銷商利潤的重要來源。