車(chē)企“官降”市場(chǎng)不買(mǎi)賬 經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存超過(guò)預(yù)警線(xiàn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

車(chē)企“官降”并未帶來(lái)市場(chǎng)回暖。近日，記者從北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)）了解到，這里人氣并不旺盛。

從4月份開(kāi)始，上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、上海通用等多數(shù)合資車(chē)企都通過(guò)降低官方售價(jià)或其他促銷(xiāo)方式進(jìn)行銷(xiāo)售，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，消費(fèi)者對(duì)于這些官方降價(jià)的行為反應(yīng)并不明顯，除了受限購(gòu)政策影響的個(gè)別城市外，整個(gè)車(chē)市尚未有走出低迷的跡象。

除了市場(chǎng)未現(xiàn)回暖跡象外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存指數(shù)也在不斷走高。

6月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的5月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，今年5月這一指數(shù)高達(dá)57.3%，比庫(kù)存預(yù)警線(xiàn)高出7.3個(gè)百分點(diǎn)，這已是連續(xù)第8個(gè)月高于警戒線(xiàn)。

“官降”未有效提振銷(xiāo)量

據(jù)了解，自4月5日上海大眾宣布調(diào)低旗下多款產(chǎn)品的售價(jià)并公布一系列促銷(xiāo)措施后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代分別通過(guò)減免購(gòu)置稅和免息貸款等方式跟進(jìn)降價(jià)，隨后上海通用也在5月12日宣布下調(diào)旗下40余款產(chǎn)品的售價(jià)。

實(shí)際上，車(chē)企大規(guī)模集中降價(jià)并不多見(jiàn)，這與今年乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳有關(guān)系。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前4月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)3.7%，增速下滑7.9個(gè)百分點(diǎn)，其中轎車(chē)銷(xiāo)量更是出現(xiàn)了2.7%的同比下滑。

然而，車(chē)企的降價(jià)并未使終端銷(xiāo)量得到有效提振。“我們4月、5月銷(xiāo)量確實(shí)有一些回升，但是比去年同期的銷(xiāo)量依然下滑明顯。”亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。不過(guò)，記者從亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)獲悉，目前市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型的售價(jià)基本保持了穩(wěn)定。

不只是在北京，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，車(chē)市同樣慘淡。據(jù)杭州汽車(chē)城總經(jīng)理徐建林介紹，杭州地區(qū)前4月新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑幅度達(dá)15%，車(chē)企的降價(jià)并未挽回市場(chǎng)銷(xiāo)量的下行走勢(shì)。

相比之下，中西部城市的車(chē)市仍保持了較快增長(zhǎng)。“一季度武漢新車(chē)銷(xiāo)量在11萬(wàn)輛左右。”武漢汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這一銷(xiāo)量同比上漲25%。在供需平衡的市場(chǎng)中，經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有太強(qiáng)烈的降價(jià)欲望。“經(jīng)銷(xiāo)商有一些集中促銷(xiāo)，但沒(méi)有加大力度。”

不過(guò)，在王斌看來(lái)，武漢地區(qū)新車(chē)銷(xiāo)量之所以能保持較快增長(zhǎng)，主要原因在于“武漢今年初開(kāi)始的汽車(chē)限購(gòu)傳聞”。

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力難消化

“目前車(chē)企的降價(jià)主要是把終端已有的優(yōu)惠集中起來(lái)。”一位自主品牌車(chē)企的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部管理人士向記者表示，此輪車(chē)企的價(jià)格下調(diào)“更重視的是廣告效應(yīng)，而非實(shí)際的降價(jià)。”“經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)售很多都是虧本的，加大促銷(xiāo)的空間已經(jīng)很小。”一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的市場(chǎng)人士告訴記者，這一輪車(chē)企的官方促銷(xiāo)和降價(jià)幅度并未超出經(jīng)銷(xiāo)商已有的促銷(xiāo)政策，“廠(chǎng)商降價(jià)的目的之一，仍是減少經(jīng)銷(xiāo)商的壓力。”

對(duì)此，杭州汽車(chē)城總經(jīng)理徐建林向記者表示，廠(chǎng)家的降價(jià)和促銷(xiāo)一定程度上分擔(dān)了車(chē)市下行帶給經(jīng)銷(xiāo)商的壓力，“經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)的價(jià)格降低了，促銷(xiāo)也可以得到更多廠(chǎng)家的支持。”

今年以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力正持續(xù)受到挑戰(zhàn)。根據(jù)龐大集團(tuán)的一季報(bào)，凈利潤(rùn)同比下滑54.7%；亞夏汽車(chē)一季度凈利潤(rùn)同比下滑159.3%。

不僅如此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年僅有三成經(jīng)銷(xiāo)商盈利，另有四成經(jīng)銷(xiāo)商基本收支平衡，三成經(jīng)銷(xiāo)商虧本。“經(jīng)銷(xiāo)商虧損最主要的原因是高庫(kù)存。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“今年廠(chǎng)商壓庫(kù)的行為已有所減輕，但這種慣性仍然存在。”

一位來(lái)自某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的市場(chǎng)部人士告訴記者，今年廠(chǎng)家產(chǎn)量與市場(chǎng)需求的不匹配更加嚴(yán)重，而經(jīng)銷(xiāo)商卻不得不承擔(dān)了這一后果。經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和車(chē)企之間博弈將更為激烈，未來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)向值得關(guān)注。