豐田中國總經(jīng)理小川哲男：豐田在華開啟“雙擎之年”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自上海

本屆上海車展上，今年4月1日正式上任的豐田中國總經(jīng)理小川哲男首次面對媒體。他說：“2015年是中國市場的‘雙擎之年’，今年下半年，卡羅拉和雷凌雙擎車型將相繼上市，中國將成為首個(gè)現(xiàn)地生產(chǎn)混合動力車型的海外市場。”

豐田在中國市場正在加速。2014年，豐田在華銷量首次突破100萬輛，今年瞄準(zhǔn)110萬輛。但是，一季度的市場表現(xiàn)并不能令人滿意。數(shù)據(jù)顯示，一季度豐田中國銷量共計(jì)22.77萬輛，與去年同期基本持平。

豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，今年下半年，伴隨國產(chǎn)混合動力車型相繼上市，豐田將在品牌打造方面付出更大努力。同時(shí)，將持續(xù)向中國市場導(dǎo)入混動車型，期待這一市場高速成長。

國產(chǎn)雙擎車型首秀

豐田中國從4月1日起作出新的人事調(diào)整?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此次變動強(qiáng)化了中國管理層在豐田總部的話語權(quán)。“經(jīng)調(diào)整，豐田將有兩位專務(wù)、三位常務(wù)在中國任職。”豐田中國相關(guān)人士表示。

在本屆上海車展上，小川哲男帶來了全球首發(fā)的卡羅拉和雷凌雙擎車，這是豐田首次在日本之外研發(fā)生產(chǎn)的混動車型，即將在今年下半年上市。“豐田首次在日本以外地區(qū)的中國開始了混合動力技術(shù)的現(xiàn)地研發(fā)。”小川哲男告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)悉，本屆車展展出的卡羅拉和雷凌雙擎車是以TMEC即豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司為中心，與中國的合資公司的研發(fā)中心、供應(yīng)商一起，專門為中國市場研發(fā)的車輛。“豐田混合動力車型的國產(chǎn)是‘貨真價(jià)實(shí)’的國產(chǎn)。”上述豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，豐田在全世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了混合動力核心零部件，即電池、逆變器、驅(qū)動橋的國產(chǎn)化，完成了從零開始的混合動力研發(fā)。

據(jù)悉，此次選擇豐田在中國最為暢銷的卡羅拉和雷凌進(jìn)行混動國產(chǎn)車型，是期待混動車型上量的關(guān)鍵一步。

豐田欲以混動逆襲

“中國消費(fèi)者已經(jīng)越來越接受混動車型，這兩款為中國市場打造的混動車會得到消費(fèi)者認(rèn)可。”豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征向記者表示。

在日系品牌普遍回暖的一季度，豐田同比微降。對此，上述豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“單一月度銷量的起伏并不能說明整體市場情況。”月度銷量不確定因素較多，豐田在中國市場正在有序推進(jìn)。他表示，伴隨下半年卡羅拉和雷凌的混動版車型相繼上市，豐田整體銷量有望優(yōu)于上半年。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月，日系品牌銷量在乘用車市場占比達(dá)到14.05%。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，二季度開始，伴隨持續(xù)的新車刺激，日系品牌的份額回升將更為明顯。

豐田將今年的銷售目標(biāo)鎖定在110萬輛，這決定了下半年國產(chǎn)混動車型的上市，是豐田“逆襲”的關(guān)鍵砝碼。“我確實(shí)對混合動力的銷售充滿了信心。”董長征表示。

究其原因，他認(rèn)為，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重。在這種情況下，汽車廠商首先應(yīng)該考慮如何減少環(huán)境污染。在政府的大力倡導(dǎo)的下，消費(fèi)者的環(huán)保儀式與日俱增，對混動車型的需求也將隨之提升。