華頌7“叫板”合資MPV 華晨高端化加注“豪華”基因

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

2月10日，華晨汽車集團(tuán)宣布，與喜達(dá)屋酒店及度假酒店國(guó)際集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱喜達(dá)屋酒店）達(dá)成戰(zhàn)略合作，旗下華頌7將為喜達(dá)屋酒店提供VIP用車服務(wù)。

華頌7是華晨汽車集團(tuán)高端化戰(zhàn)略下的首款車型，將于今年3月底正式上市。在“華頌&喜達(dá)屋海南戰(zhàn)略合作交車儀式”上，針對(duì)業(yè)界猜想的競(jìng)品車型GL8，華晨集團(tuán)整車事業(yè)部CEO高博文在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“華頌7與GL8沒(méi)有辦法進(jìn)行對(duì)比。”在他看來(lái)，華頌7的產(chǎn)品定位更高。

分析認(rèn)為，華晨集團(tuán)之所以將華頌7定位在GL8之上，是為其高端戰(zhàn)略鋪路。根據(jù)該集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)在華頌品牌還將推出多款車型。但是，面對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額萎縮，不少品牌中高端車型叫好不叫座的現(xiàn)實(shí)，華頌7要實(shí)現(xiàn)月銷售過(guò)萬(wàn)的業(yè)績(jī)存在不小的挑戰(zhàn)。

為喜達(dá)屋酒店提供VIP用車/

華頌7作為華晨集團(tuán)高端化戰(zhàn)略下的首款車型，于去年11月7日正式發(fā)布，將于今年3月底正式上市。

在華頌7發(fā)布之時(shí)，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民曾表示，“華頌7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是有的，這款車是唯一一個(gè)敢與合資品牌叫板的自主品牌，具體的叫板車型是誰(shuí)，不言而喻。”

雖然祁玉民沒(méi)有明確這款車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名稱，但是在當(dāng)前合資品牌MPV市場(chǎng)，主銷車型之一是別克GL8。去年這款車?yán)塾?jì)銷售8.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%，僅次于上汽通用五菱宏光和寶駿730。

相對(duì)于上汽通用五菱的車型而言，GL8和華頌的定位更加接近，這兩款車均將商務(wù)人群作為主要的目標(biāo)受眾。

時(shí)隔三個(gè)月后，華頌7的定位被“拔高”。

曾供職于上海通用的高博文在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“我在上海通用任職期間，GL8正好引入中國(guó)。華頌7和GL8是無(wú)法進(jìn)行比較的，華頌的定位是高端精英客戶。”

他表示，華頌7內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)都由寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，擁有歐洲的血統(tǒng)；搭載了寶馬授權(quán)華晨集團(tuán)旗下新晨動(dòng)力生產(chǎn)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；25%的零部件供應(yīng)商與寶馬共享，“這就注定了華頌7與美式商務(wù)有所不同”。

作為華頌7定位精英消費(fèi)者的一個(gè)佐證，2月10日，華晨集團(tuán)正式宣布，該集團(tuán)與喜達(dá)屋酒店正式達(dá)成戰(zhàn)略合作并完成華頌7的交車，未來(lái)這款車將為喜達(dá)屋海南各酒店SPG俱樂(lè)部會(huì)員提供VIP用車服務(wù)。此前，喜達(dá)屋酒店合作的汽車品牌包括寶馬、奔馳和特斯拉等。

全方位鋪路高端戰(zhàn)略/

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，華頌7打造高端的產(chǎn)品形象，是為華晨集團(tuán)高端化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)鋪路。

根據(jù)華晨集團(tuán)的規(guī)劃，在華頌7發(fā)布之后，華頌品牌還將推出第二款和第三款車型，這些車型依然將在寶馬集團(tuán)的助力下完成。同時(shí)，在另一車型平臺(tái)“大中華”上，該集團(tuán)還在打造定位更高的商務(wù)車型。

華晨集團(tuán)汽車工程研究院院長(zhǎng)邢如飛表示，“作為華晨集團(tuán)的戰(zhàn)略平臺(tái)，大中華平臺(tái)正在加速打造。在這個(gè)平臺(tái)上打造的不僅僅是一個(gè)高端轎車，車型跨度將非常大。”

然而，在目前我國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額萎縮、不少品牌的高端化突圍都面臨障礙的情況下，華頌7立足高端、高舉高打似乎并不容易。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)自主品牌乘用車共銷售757.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。

而自主品牌車企推出的中高端車型，去年大多表現(xiàn)都不理想。數(shù)據(jù)顯示，去年紅旗H7共銷售0.23萬(wàn)輛，同比下滑7.6%；比亞迪思銳累計(jì)銷售0.79萬(wàn)輛，同比下滑29.4%；吉利EC8共銷售0.32萬(wàn)輛，同比下滑69%；北汽紳寶銷售0.35萬(wàn)輛，同比下滑64.7%。

對(duì)此，高博文也并沒(méi)有回避，他表示，“為了打造華頌品牌，未來(lái)我們還將推出與這一品牌定位相契合的營(yíng)銷活動(dòng)，同時(shí)我們還將打造與高端品牌相匹配的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)月銷售過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)。”

據(jù)了解，目前華頌品牌已經(jīng)擁有了36家經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商都是從華晨集團(tuán)此前的經(jīng)銷商中優(yōu)選而來(lái)；此外，寶馬還派出了一支售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，幫助華頌經(jīng)銷商提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。