日產(chǎn)加強(qiáng)大型車導(dǎo)入 東風(fēng)有限投資重心轉(zhuǎn)移

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

日前，在東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）在北京發(fā)布公司年度業(yè)績時(shí)，東風(fēng)有限總裁關(guān)潤特意向媒體記者展示了他的名片。這張新設(shè)計(jì)的名片上，印有日產(chǎn)、東風(fēng)、啟辰、英菲尼迪四個(gè)汽車品牌的LOGO，這也是東風(fēng)有限在2014年開始經(jīng)營四個(gè)品牌的新變化。

“我們對2014年的市場表現(xiàn)并不滿意。”關(guān)潤告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，2014年東風(fēng)有限累計(jì)銷售汽車近120萬輛，市場占有率為5.35%，與2013年基本持平。其中，乘用車銷售101萬輛，商用車銷售19萬輛。東風(fēng)有限旗下最大的乘用車板塊——東風(fēng)日產(chǎn)2014年銷售汽車95.2萬輛，同比增長2.8%。

除了銷量放緩?fù)猓?jīng)銷商遭遇的庫存危機(jī)也被關(guān)潤看來是最嚴(yán)重的影響因素。“去年9月開始，經(jīng)銷商的運(yùn)營出現(xiàn)問題，出現(xiàn)了高庫存的經(jīng)營困境，我們發(fā)現(xiàn)后及時(shí)調(diào)整，不太擠壓經(jīng)銷商，直到今年1月份，經(jīng)銷商庫存已經(jīng)回歸正常水平。”關(guān)潤表示。

2015年，東風(fēng)日產(chǎn)的大連工廠即將投入運(yùn)營。在新的產(chǎn)能釋放后，東風(fēng)有限對于旗下公司的產(chǎn)能投資也將暫告一段落，隨之而來的是全新的商品投資期。

四大整車品牌新布陣

去年9月，東風(fēng)有限旗下的全資子公司東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司成立，英菲尼迪首款國產(chǎn)Q50L在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠投產(chǎn)，為東風(fēng)有限產(chǎn)品家庭再添新成員。2014年，英菲尼迪為東風(fēng)有限貢獻(xiàn)了3萬輛的銷量。盡管銷量占比不高，但對于東風(fēng)有限而言，其產(chǎn)品線已經(jīng)滲入豪華車陣營，并將成為東風(fēng)有限的重要利潤來源。

東風(fēng)日產(chǎn)仍然是東風(fēng)有限銷量和利潤的重要貢獻(xiàn)者。東風(fēng)日產(chǎn)去年銷售汽車95.2萬輛，同比增長2.8%。其中，自主品牌啟辰系列車型全年共銷售11.4萬輛。

對于這一市場表現(xiàn)，關(guān)潤直言，“銷售方式存在問題”是影響東風(fēng)日產(chǎn)銷量的重要因素。

“我們的銷售方式存在問題，2014年年初定的目標(biāo)很高，導(dǎo)致去年上半年經(jīng)銷商存在壓力。”關(guān)潤坦言，“在下半年開始，我們逐漸調(diào)整，不再去擠壓經(jīng)銷商，以雙贏的角度處理與經(jīng)銷商的關(guān)系。”

此外，在輕型商用車中，東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)過近三年的調(diào)整轉(zhuǎn)型，以輕卡國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施為契機(jī)，去年銷售汽車23.9萬輛。地處十堰的東風(fēng)零部件公司和東風(fēng)裝備公司去年也同步增長。其中東風(fēng)零部件公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)凈收入109.67億元，同比增長21.5%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤同比增長35.5%。東風(fēng)裝備公司去年完成銷售收入25.23億元，同比增幅達(dá)12.03%。

由產(chǎn)能投資轉(zhuǎn)向商品投資

2015年，在大連工廠投產(chǎn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能達(dá)到150萬輛。關(guān)潤表示，未來東風(fēng)有限對于旗下公司的產(chǎn)品重點(diǎn)將從產(chǎn)能投資轉(zhuǎn)入商品投資。

而東風(fēng)有限副總裁馬智欣也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“投資額一點(diǎn)不會(huì)減少，只是從產(chǎn)能投資轉(zhuǎn)入了商品。”

在2015年，東風(fēng)有限旗下的四個(gè)品牌都有新產(chǎn)品投放市場。其中，日產(chǎn)品牌將導(dǎo)入三款新車型。

“在過去五六年間，我們在緊湊型車的市場上，超越了豐田和本田，獲得了銷量和市場份額，但是，負(fù)面影響也同樣存在。”關(guān)潤表示，“中國消費(fèi)者認(rèn)為日產(chǎn)品牌，只有小型車，而缺少一些外觀造型大氣的車型，但事實(shí)上并不是這樣。”

按照計(jì)劃，今年日產(chǎn)向中國導(dǎo)入的車型將以大型車為主。2月3日，日產(chǎn)旗艦高端MPV新貴士上市，是日產(chǎn)品牌導(dǎo)入中國的首款進(jìn)口車型。除了啟辰T70以外，日產(chǎn)品牌將在SUV車型和中級車領(lǐng)域投放新品。

“今后在導(dǎo)入新車上，要根據(jù)年輕人需求進(jìn)行技術(shù)搭載，并著眼于年輕人心態(tài)進(jìn)行宣傳，并制定年輕人可以接受的價(jià)格。”關(guān)潤透露，在農(nóng)歷新年到來的前夜，東風(fēng)日產(chǎn)將投放彰顯年輕化的產(chǎn)品廣告，進(jìn)一步深化東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌的年輕化趨勢。