漲知識(shí)：全面解讀中國(guó)“鐵路外交”大格局（組圖）

【歐洲：陸?？炀€開(kāi)辟中歐運(yùn)輸新通道】

讓我們?cè)賹⒛抗馔断驓W洲。12月17日，正在塞爾維亞出席中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的李克強(qiáng)總理宣布了一則大消息：中國(guó)將同匈牙利、塞爾維亞、馬其頓、希臘四國(guó)一同建設(shè)中歐陸?？炀€，南起“歐洲南大門(mén)”－－希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯，途徑馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，爭(zhēng)取兩年內(nèi)建成。

據(jù)視點(diǎn)君了解，中歐陸?？炀€其實(shí)是2013年中國(guó)、匈牙利、塞爾維亞三國(guó)承諾共建的匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版?？炀€直接輻射人口3200多萬(wàn)，建成后將為中國(guó)對(duì)歐洲出口和歐洲商品輸華開(kāi)辟一條新的便捷通道。不少分析人士表示，中歐陸?？炀€標(biāo)志著作為“一帶一路”重要組成部分的亞歐海陸聯(lián)運(yùn)新通道已初見(jiàn)雛形。

目前，通過(guò)比雷埃夫斯港進(jìn)入歐洲是中歐之間最短的海運(yùn)航線，較傳統(tǒng)航線縮短7-11天。而改造后的匈塞鐵路時(shí)速將從現(xiàn)有40-60公里提升至200公里，這也意味著，布達(dá)佩斯和貝爾格萊德兩城之間原本8個(gè)多小時(shí)的火車顛簸將有望縮短至2小時(shí)。

時(shí)隔一年，匈塞鐵路合作成員從當(dāng)初的三國(guó)增加至五國(guó)，路線總長(zhǎng)也翻了幾倍，看來(lái)這種互利共贏的好事兒，大家都十分積極主動(dòng)啊。