漲知識：全面解讀中國“鐵路外交”大格局（組圖）

今年7月，習近平主席訪問巴西期間，曾與巴西總統(tǒng)羅塞夫、秘魯總統(tǒng)烏馬拉共同會晤并發(fā)表《中國－巴西－秘魯關(guān)于開展兩洋鐵路合作的聲明》，三國同意就建設(shè)連接巴西和秘魯?shù)膬裳箬F路進行可行性基礎(chǔ)研究。

11月上旬，習近平與來華參加APEC會議的秘魯總統(tǒng)烏馬拉會晤時表示，中方將積極參與建設(shè)兩洋鐵路項目。會談后，兩國元首共同見證了中國、巴西、秘魯三國有關(guān)部門設(shè)立兩洋鐵路聯(lián)合工作組等合作文件的簽署。

視點君了解到，兩洋鐵路一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，成為拉美互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的主干，將拉動拉美國家甚至整個區(qū)域的物流發(fā)展，對區(qū)域乃至國際的經(jīng)濟發(fā)展都非常有利，有專家甚至認為其堪比巴拿馬運河。

業(yè)內(nèi)人士稱，中方將負責這一項目的設(shè)計和可行性研究，最早可在明年初完成，如果兩洋鐵路工程明年立項，預計需要6至8年時間竣工。

說到這里，我們的中國鐵路“環(huán)球之旅”就要進入尾聲了。不知視點君這個導游是否合格？經(jīng)過這一通“長途跋涉”，你是否對中國鐵路的全球布局有相對清晰的印象了呢？雖然我們的旅途要暫告一段落，但中國鐵路“走出去”的步伐卻不會停止，視點君與你相約明年，期待那時我們再來一次環(huán)球之旅。（記者白潔 崔文毅）