打造合資公司本土研發(fā)樣本 上海大眾備戰(zhàn)產(chǎn)品“大年”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

10月27日，中國第一家轎車合資企業(yè)——上海大眾三十年慶典在安亭工廠舉行，上汽集團董事長陳虹、大眾汽車集團管理董事會主席文德恩等股東雙方高層領(lǐng)導(dǎo)均出席了該活動。

從1983年第一臺組裝桑塔納下線至今，上海大眾用了三十年時間實現(xiàn)了累計銷量1100萬輛，目前年銷量已突破150萬輛。這不僅讓上海大眾穩(wěn)居乘用車市場第一陣營，也助力大眾汽車集團牢牢掌控中國這一全球戰(zhàn)略市場。

有觀點認為，上海大眾合資三十年不僅見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程，也為中國汽車合資尤其是本土化研發(fā)，提供了一份具有借鑒意義的樣本。

積累了三十年的運作經(jīng)驗，如今，上海大眾已掌握了攻守交替的應(yīng)對能力，讓其更顯從容地面對新目標(biāo)。上海大眾相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，今年對于上海大眾而言是蓄勢之年，無論是產(chǎn)能、渠道還是市場營銷等方面，上海大眾都在進行一系列調(diào)整，以迎接2015年這一重要發(fā)展節(jié)點。

2015年堪稱上海大眾的產(chǎn)品“大年”，除了朗逸、帕薩特等產(chǎn)品迎來了大改款周期外，B級、SUV、C級車等全新產(chǎn)品也將有望推出。

打造本土化研發(fā)樣本

在上海大眾發(fā)展三十年里程中，桑塔納被視為最重要的功臣。1987年，時任國家經(jīng)委副主任的朱镕基明確表示，桑塔納轎車國產(chǎn)化工作的意義有兩個方面，“第一個是引進技術(shù)需要消化吸收，第二個是發(fā)展轎車工業(yè)特別是建立零部件生產(chǎn)體系已成當(dāng)務(wù)之急。”

上海大眾耗費不到四年時間達成了桑塔納國產(chǎn)化使命，并由此走出一條從引進吸收、聯(lián)合開發(fā)到自主研發(fā)的道路，逐漸建立起獨立的研發(fā)體系，為上海大眾后續(xù)新車型的開發(fā)探索了路徑。

2008年，由上海大眾自主設(shè)計和研發(fā)的A級車Lavida朗逸上市，長期占據(jù)國內(nèi)A級車暢銷榜首位。目前，由朗逸衍生出的Lavida家族，月均銷量已保持在4.2萬輛以上，遙遙領(lǐng)先其他同級別產(chǎn)品。

2011年，全新帕薩特上市。這款車型代表著上海大眾的研發(fā)工作逐步融入大眾汽車集團全球開發(fā)體系，也是一款中國車企首次直接參與國際汽車制造商全新產(chǎn)品研發(fā)的車型。

有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此評價，作為國內(nèi)歷史最為悠久的合資企業(yè)，上海大眾為國內(nèi)其他合資企業(yè)的本土化研發(fā)提供了借鑒意義。

一般而言，本土化研發(fā)更貼近市場，有利于企業(yè)開發(fā)出更具競爭力的產(chǎn)品。事實上，包括廣汽本田、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司等多家企業(yè)都相繼建立了在華的研發(fā)和技術(shù)中心，其中部分企業(yè)以上海大眾為參照樣本，試圖逐步形成獨立自主的產(chǎn)品開發(fā)體系。

據(jù)統(tǒng)計，目前包括大眾及斯柯達雙品牌在內(nèi)，上海大眾已有20余款車型，覆蓋了A0級、A級、B級以及SUV、MPV等多個細分市場，其中途觀、朗逸、帕薩特等產(chǎn)品均長期保持在細分市場前三位置，這為上海大眾長期穩(wěn)定在乘用車品牌第一陣營提供了重要保障。

減速調(diào)整備戰(zhàn)產(chǎn)品“大年”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，上海大眾累計銷售134.85萬輛，其年度銷量目標(biāo)已完成84.3%。盡管距離年度銷量目標(biāo)160萬輛已近在咫尺，上海大眾卻在此時選擇了減速前行。

今年前8個月，上海大眾的累計銷量還穩(wěn)定在市場第一名的位置，但這一排名卻在今年9月發(fā)生了變化。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，一汽-大眾實現(xiàn)銷售134.90萬輛，以不足500輛的優(yōu)勢，實現(xiàn)對上海大眾的反超。

“這主要和我們生產(chǎn)線調(diào)整有關(guān)。”上海大眾相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。據(jù)了解，從今年6月開始，上海大眾開始陸續(xù)對生產(chǎn)線進行改造，這一調(diào)整也將影響到銷量的沖刺計劃。

“上海大眾不會刻意追求第一，我們會根據(jù)發(fā)展規(guī)劃合理調(diào)整節(jié)奏。”上海大眾相關(guān)人士表示，“今年是我們的蓄勢年，很多調(diào)整都是在為明年做準(zhǔn)備。”上述上海大眾相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，比如目前生產(chǎn)線上的調(diào)整就是為明年的新車導(dǎo)入做準(zhǔn)備，一般新品上市前，都要進行產(chǎn)能調(diào)整，根據(jù)新的MQB平臺進行產(chǎn)能改造。

2015年堪稱上海大眾的產(chǎn)品“大年”。上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑此前向記者介紹，“未來兩年，大眾品牌將有7款新品推出，包括全新帕薩特、全新朗逸、全新途安后續(xù)車型、全新途觀、C級車、大型SUV，還有A+車型。”其中，A+級車凌渡已首發(fā)亮相，或?qū)⒂诿髂昴瓿跽缴鲜?，而C級車預(yù)計明年年底投產(chǎn)，2016年上市。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，上海大眾除了不斷導(dǎo)入新品外，也同步破除了產(chǎn)能瓶頸。目前上海大眾分別位于上海安亭、南京、儀征、寧波以及新疆工廠的合計產(chǎn)能已達到177萬輛，加上計劃于2015年建成投產(chǎn)的長沙工廠30萬的產(chǎn)能，上海大眾2015年的產(chǎn)能儲備有了保障，面對全新發(fā)展目標(biāo)，上海大眾仍將穩(wěn)步推進。