攜手一嗨探尋新能源市場化“捷徑” 上汽挖掘自主增長極

8月29日，工信部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第一批)，新能源減免購置稅政策正式落地。加上此前國家出臺的一系列鼓勵政策，有業(yè)內人士評價，今年堪稱新能源汽車的“政策年”，在國家政策的刺激下，新能源汽車的市場活躍度也空前高漲。

同一天，上汽乘用車·一嗨租車戰(zhàn)略合作簽約儀式在上汽設計中心舉行，雙方宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議。作為我國汽車行業(yè)的排頭兵企業(yè)，上汽集團對于新能源汽車的市場化推廣 “再下一城”。

據(jù)悉，一嗨租車去年向上汽采購的首批榮威E50在租賃市場獲得用戶好評，此番與上汽達成戰(zhàn)略合作，再次大批量購入新能源汽車，也是雙方通過一年多時間的積累，在詳實的數(shù)據(jù)分析和市場調研之上做出的戰(zhàn)略布局。

此前有市場調查結果顯示，很多消費者都對電動車好奇，但是由于配套設施不夠成熟，并且購買成本偏高，使得消費者大多處于觀望狀態(tài)。如何破除消費者的疑慮，在國家政策的引導下助力新能源車走入千家萬戶，是上汽與一嗨此次達成戰(zhàn)略合作的主要目的。

上汽乘用車與一嗨租車強強聯(lián)手，無疑在我國新能源汽車的市場化進程中具有里程碑意義，也為新能源汽車的推廣提供了可資借鑒的范本。

新能源迎來政策春天/

在工信部和稅務總局公布的第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，共涉及了113款新能源汽車，其中乘用車為23款，其余為商用車和專用車。在純電動汽車中，乘用車入選的有包括上汽、北汽、江淮、奇瑞等制造商生產(chǎn)的17種車型；插電式混合動力車中，乘用車入圍的有6款，包括江淮和悅iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混動轎車和上汽榮威550PLUG-IN。

目前國產(chǎn)新能源汽車的官方指導售價多在20萬元以上，但各種新能源車優(yōu)惠政策帶來的好處顯而易見。以在上海銷售的上汽榮威550PLUG-IN為例，其兩款車型官方指導價分別為24.88萬元和25.98萬元，2014年購車能享受3.325萬元國家補貼和3萬元上海地方補貼，扣除上述雙重補貼后，購車價分別為18.555萬元和19.655萬元。

9月1日起，消費者購買新能源車可免繳購置稅。此外，榮威550PLUG-IN還能享受免費滬牌。這樣算來，購買榮威550PLUG-IN的“車價成本”僅為10萬元左右（上海部分區(qū)縣對消費者購買新能源汽車還有額外補貼）。相較于傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品，其比較優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯。

有專家表示，新能源汽車購置稅減免政策的正式落地再次表明了政府對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。實際上，在此之前，國家有關新能源汽車發(fā)展的利好政策更是頻頻出臺。

7月13日，多部委聯(lián)合發(fā)布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》要求，設定國家機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量30%的比例；7月21日，國家出臺《意見》，在對推廣新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了更詳細規(guī)劃的同時，重點提到了要破除目前廣為存在的地方保護主義現(xiàn)象。

日前，有消息稱，此前沒有將插電式混合動力納入準入政策的北京，正在研究針對插電式混合動力的地方補貼和單獨搖號政策。北京新能源汽車指標利用率不足已是不爭的事實，放開對插電式混合動力的準入門檻，將是新能源汽車發(fā)展的大勢所趨。

值得注意的是，相較于純電動車，插電式混合動力車型在私人消費市場的接受度更高。以榮威550PLUG-IN為例，該車僅在上海開售4個月來賣出近800輛，訂單超過1000輛，近90%都為私人消費者。

但目前放眼全國，新能源汽車的整體銷售仍集中在公共交通領域。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國新能源汽車累計銷售20477輛，比上年同期增長2.2倍，但其中純電動汽車累計銷售11777輛，占比接近6成。因此，放行插電式混合動力在全國范圍的推廣，或將是撬動私人消費市場的重要“武器”，而這也是新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的必要前提。

強強聯(lián)合尋求市場化捷徑/

有觀點指出，除了政策扶持，新能源汽車的推廣模式也尤為關鍵，這將在一定程度上決定新能源汽車的未來走向。

作為我國汽車行業(yè)中的領軍企業(yè)，上汽集團在推動新能源汽車發(fā)展上一直不遺余力。繼此前上汽集團與一嗨租車就榮威E50展開租賃業(yè)務合作后，雙方于日前再次宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋介紹說，作為國內最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，多年來，上汽集團積極承擔了新能源汽車的研發(fā)、制造與產(chǎn)業(yè)化推廣的工作。上汽希望進一步通過市場化的方式帶動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

在一嗨租車看來，上汽在新能源行業(yè)中領先的發(fā)展水平，能夠提供過硬的質量、服務保障和技術支撐。以插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN為例，在今年3月投向市場后，首批用戶的使用反饋非常好。該車續(xù)航里程超過了500公里，與傳統(tǒng)汽車相比，油耗降低70%，在可充電條件下，50公里使用成本低至2.8元，百公里使用成本僅26元。

由于榮威550PLUG-IN在滿足環(huán)保節(jié)能需求的同時兼顧良好的駕乘感受，且使用不受續(xù)航里程限制，也相較于電動車更具吸引力。在服務上，所有榮威4S店均設置新能源綠色通道，為新能源汽車提供最便捷的服務。

對于上汽而言，一嗨租車在全國龐大的網(wǎng)絡能為其線下服務提供便捷的服務。據(jù)了解，一嗨租車作為國內直營服務網(wǎng)絡最大的連鎖租車公司，已覆蓋國內90多個城市，具備了將新能源汽車推向全國市場的實力。而一嗨租車近年來也在穩(wěn)步推進其新能源汽車租賃戰(zhàn)略，其上海的眾多網(wǎng)點已能提供新能源汽車的租賃和免費充電服務，一旦條件成熟可很快復制到全國。

一嗨租車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官章瑞平也對此評價，雙方在過去的合作中，已形成了很好的默契，也為這次全面戰(zhàn)略合作關系的達成奠定了堅實的基礎，有利于新能源汽車的快速普及。

此外，榮威品牌本身在行業(yè)中也具有很高聲望，也有利于為一嗨租車提供良好的口碑和品牌印象。榮威此前曾多次亮相于全國 “兩會”、青奧會、海關總署等場合，已經(jīng)率先在公務用車市場建立了良好的形象。

上汽新能源“躍進”/

王曉秋表示，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除了政策引導，更重要的是充分發(fā)揮市場的力量，“租賃行業(yè)與新能源汽車結緣，是新能源汽車市場推廣的一個重要探索。”

此前也有調查顯示，對于消費者來說，通過租賃來體驗和使用電動車，遠比直接購買更具吸引力。有業(yè)內人士分析稱，新能源汽車企業(yè)與租車企業(yè)合作，可以借助后者在租賃市場的渠道優(yōu)勢，以及電動車租賃的低成本優(yōu)勢，加速私人對新能源汽車的接受度。這是新能源汽車推廣的有益嘗試，它可以在新能源汽車還未普及之時，讓消費者通過實際的駕乘體驗，打消購買新能源車的顧慮，而此次第一大汽車集團與直營服務網(wǎng)絡最大的連鎖租車公司強強聯(lián)合，也有利于將此效應發(fā)揮到極致，有助于快速推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而對于自主品牌而言，把握住新能源發(fā)展契機或將是未來角逐市場的重要籌碼。在目前自主品牌整體發(fā)展并不樂觀的情況下，或將可以借力多項政策扶持，通過新能源產(chǎn)品找到銷量增長的關鍵突破口。

目前在傳統(tǒng)乘用車市場，市場競爭已趨于白熱化，除了要與同級產(chǎn)品搶食市場蛋糕外，自主還要抵御來自合資企業(yè)在產(chǎn)品和渠道上的雙線下壓。但由于自主起步相對較晚，因此在技術和品牌積淀上相較于跨國企業(yè)存在距離，因此市場突圍更為艱難。

但相較而言，在新能源汽車方面，自主與合資起步差距并不大，以上汽為代表的企業(yè)早就此作出了前瞻性布局。據(jù)了解，上汽已宣布5年內布局60億投資，攻堅電機、電池和電控等核心技術，而目前，其新能源產(chǎn)業(yè)布局也日臻完善，新能源汽車關鍵零部件體系已構建完成，并且已經(jīng)打造出世界一流、國內最先進的新能源汽車生產(chǎn)基地。

因此，隨著私人消費市場逐漸打開，新能源汽車的快速增長或將助力自主企業(yè)實現(xiàn)又一次的銷量躍進。其中，在技術、品牌和推廣上都搶先一步的上汽集團或將成為新時機下的最大受益者。 （文/林彥）