現(xiàn)代捷恩斯對標(biāo)德系價格優(yōu)勢難凸顯

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

現(xiàn)代汽車歷經(jīng)6年時間打造的高端車型捷恩斯日前登陸中國市場。作為勞恩斯的換代車型，捷恩斯瞄準(zhǔn)主流C級豪華車市場，試圖以該車型打造韓系豪華車的新紀(jì)元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，捷恩斯的價格區(qū)間為37.8萬元~64.88萬元，競品車型為奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級以及雷克薩斯ES等主流C級豪華車產(chǎn)品。

與前代車型勞恩斯39.79萬~58.8萬元價格區(qū)間相比，捷恩斯的入門門檻略有下調(diào)。但是，有市場反饋顯示，勞恩斯的經(jīng)銷商報價已經(jīng)跌入20萬價格區(qū)間。

汽車行業(yè)分析人士向記者表示，進(jìn)口現(xiàn)代一直訴求打造韓系豪華車概念，但是效果并不理想。

現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部本部長鄭暢鎬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，捷恩斯將打破“高端轎車”與“價格高昂”之間恒等式，使得消費者用更為低廉的價格享受豪華C級車的體驗。

事實上，今年以來伴隨中國整體C級車市場增長乏力，C級車區(qū)域白熱化的競爭態(tài)勢已經(jīng)使得這一細(xì)分領(lǐng)域的價格體系下移。因此，在價格方面，捷恩斯與其對標(biāo)車型相比并沒有明顯競爭優(yōu)勢。雷克薩斯ES起售價僅為35.9萬元，奧迪A6L為38.29萬元，寶馬5系Li與奔馳E級的起售價為42萬~43萬元。

“豪華品牌需要積淀，歷史并不悠久的韓系汽車打造豪華品牌時機或尚未成熟?！鄙鲜銎囆袠I(yè)分析人士告訴記者，打造豪華品牌并非易事，初期可能需要通過保有量的累積以及品牌營銷的持續(xù)推廣。

與雷克薩斯打造豪華品牌的方式類似，進(jìn)口現(xiàn)代試圖通過終身保養(yǎng)、殘值保障等售后服務(wù)，提升捷恩斯的品牌形象。據(jù)悉，進(jìn)口現(xiàn)代為捷恩斯提供殘值保障包括1年內(nèi)最高80%、2年內(nèi)最高65%、3年內(nèi)最高50%的殘值保障率。“作為一款保有量較少的車型，企業(yè)的殘值保證為消費者購買提供了一重保證?！鄙鲜銎囆袠I(yè)分析人士表示。