菲亞特100%收購克萊斯勒 JEEP在華國產(chǎn)進(jìn)程或提速

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，菲亞特集團(tuán)發(fā)布公告稱，已與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)達(dá)成協(xié)議，將出價(jià)43.5億美元收購后者持有的克萊斯勒41.5%股份。這意味著菲亞特將持有克萊斯勒全部股權(quán)。

菲亞特完成對克萊斯勒的收購其實(shí)并不容易，從2009年菲-克聯(lián)盟成立，菲亞特持有克萊斯勒35%的股權(quán)，到持有克萊斯勒股份超過50%，控股克萊斯勒，再到今年年初完全收購克萊斯勒，歷時(shí)4年半之久。

業(yè)內(nèi)分析師張志勇認(rèn)為，菲亞特逐步控制克萊斯勒，對其借克萊斯勒旗下Jeep品牌發(fā)力中國市場大有裨益。根據(jù)菲亞特和克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)的規(guī)劃，2014年菲亞特集團(tuán)在華的市場占有率要達(dá)到2%左右。而從目前菲亞特在華唯一的合資企業(yè)廣汽菲亞特的表現(xiàn)來看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)挑戰(zhàn)較大。而借助Jeep品牌的國產(chǎn)，或?qū)⑼七M(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

湖南一位接近Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目的政府人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“雖然目前Jeep國產(chǎn)細(xì)節(jié)依然未定，但是菲亞特100%收購克萊斯勒之后，解決了Jeep國產(chǎn)落地的一個(gè)重要掣肘因素，這將加速這一品牌首先在廣汽菲亞特長沙工廠國產(chǎn)?！?/p>

4年收購之路

在2014年的第一天，菲亞特集團(tuán)的全球員工均受到了來自董事長約翰·艾爾肯和馬爾喬內(nèi)的一封信，信中寫道，“菲亞特終將持有克萊斯勒集團(tuán)100%股份，根據(jù)這份協(xié)議，我們將完成收購克萊斯勒在金融和技術(shù)等層面的工作?！?/p>

同時(shí)，菲亞特集團(tuán)發(fā)給媒體的一封聲明中也表示，經(jīng)過4年半的談判，菲亞特終于完成了對克萊斯勒的收購。

據(jù)了解，早在2009年4月底克萊斯勒宣布破產(chǎn)保護(hù)之時(shí)，菲亞特就已經(jīng)成為克萊斯勒的股東，持股35%；同時(shí)，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟正式成立。

彼時(shí)，菲亞特意圖控股克萊斯勒的野心已經(jīng)顯露。2009年7月，歐盟委員會終于“放行”，稱菲亞特收購克萊斯勒后不會對歐盟汽車市場競爭構(gòu)成威脅，因此予以批準(zhǔn)。

在歐盟的障礙破除之后，2011年4月，菲亞特發(fā)布消息稱，以約13億美元再收購克萊斯勒16%的股權(quán)，持股比例將增至46%；兩個(gè)月之后，菲亞特又出價(jià)5億美元，收購美國政府持有的克萊斯勒集團(tuán)6%股份。通過數(shù)次股權(quán)收購，菲亞特對克萊斯勒的持股比例達(dá)到52%，得以控股克萊斯勒。

然而，馬爾喬內(nèi)對于克萊斯勒的野心并未止步于控股，2012年初他曾公開表示，菲亞特集團(tuán)的目標(biāo)是100%控股克萊斯勒。2012年初，菲亞特對克萊斯勒的持股比例進(jìn)一步增加至58.5%。

天有不測風(fēng)云，2012年9月，克萊斯勒向美國證券交易委員會提交了IPO申請，“如果這一申請通過，則意味著馬爾喬內(nèi)的夢想將最終破滅，或者菲亞特將出更高的價(jià)格收購克萊斯勒剩余股份?！睒I(yè)內(nèi)分析師鐘師表示。

最終，馬爾喬內(nèi)化險(xiǎn)為夷，成功購得克萊斯勒剩余的41.5%股份。對此，菲亞特亞太區(qū)以及克萊斯勒（中國）均未發(fā)表評論。

加快中國布局

在業(yè)內(nèi)人士看來，菲亞特集團(tuán)排除諸多障礙，歷時(shí)4年半完成對克萊斯勒集團(tuán)的收購的同時(shí)，也在推動(dòng)集團(tuán)在中國的發(fā)展。

據(jù)了解，在2008年金融危機(jī)的打擊下，歐洲汽車市場一直處于低迷狀態(tài)，受此影響，菲亞特在其大本營歐洲市場的銷量也持續(xù)滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2013年1~9月，菲亞特在歐洲市場共銷售57.27萬輛新車，較2012年同期的62.41萬輛下滑8.2%。

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，自2011年之后，菲亞特歐洲業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，只能依靠在南美和北美的業(yè)務(wù)來確保集團(tuán)盈利。然而，2013年菲亞特在巴西的新車銷量下滑明顯，而巴西是南美洲最大的汽車市場。

在新興市場上，2009年菲亞特集團(tuán)就與廣汽集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃在中國成立合資公司，開始再次布局中國市場。2013年,菲亞特、克萊斯勒、廣汽集團(tuán)正式簽署吉普國產(chǎn)協(xié)議。

隨著菲亞特集團(tuán)在華投入的增加，菲亞特-克萊斯勒在華銷量也在快速提升。2013年前11個(gè)月，菲亞特-克萊斯勒全球累計(jì)銷量404.61萬輛，同比提升3.5%；其中中國銷量為11.26萬輛，較2012年同期的4.94萬輛增長128.2%，市場份額從0.4%提升至0.8%。

然而，在菲亞特在華快速增長的背后，廣汽菲亞特合資公司的銷量貢獻(xiàn)有限。數(shù)據(jù)顯示，2013年前11個(gè)月，該公司共銷售4.1萬輛，占菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)在華銷量的36%。

根據(jù)馬爾喬內(nèi)的規(guī)劃，2014年菲亞特在中國乘用車的市場份額目標(biāo)是2%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，菲亞特2014年在華的銷量目標(biāo)不能少于37萬輛。而廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理王景秋曾表示，今年廣汽菲亞特的最大產(chǎn)能也僅為21萬輛。

因此，菲亞特在華目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，克萊斯勒是不可或缺的力量。借助SUV熱銷東風(fēng)，2013年Jeep品牌進(jìn)口量上升明顯，個(gè)別單月進(jìn)口量已經(jīng)破萬，并躍居進(jìn)口車進(jìn)口量前三名。

“在菲亞特收購克萊斯勒之后，必將加大力度推動(dòng)JEEP在華的加速發(fā)展，進(jìn)而提升菲亞特集團(tuán)在華的市場占有率?！睆堉居卤硎荆拔磥鞪eep國產(chǎn)落地之后，克萊斯勒對于菲亞特在華發(fā)展的作用將更加突出。”