8款25萬元原裝進(jìn)口SUV導(dǎo)購 形動兼顧

馬自達(dá)CX-5

廠商指導(dǎo)價：23.38～28.18萬元

暫無優(yōu)惠

進(jìn)口馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-523.38-28.18萬 　　馬自達(dá)CX-5基于馬自達(dá)全新的“魂動KODOSoul of Motion”設(shè)計理念設(shè)計而成，基本還原了2011年日內(nèi)瓦車展上Minagi的設(shè)計精髓。而這種能夠體現(xiàn)運(yùn)動之美的設(shè)計也將逐步成為馬自達(dá)家族新的特征所在。 　　CX-5的前臉和概念車Minagi擁有很高的相似度，全新的中網(wǎng)面積有所縮小，概念車中網(wǎng)裝飾條延伸至大燈內(nèi)的設(shè)計被保留下來，不過視覺效果做了弱化處理。 車尾的設(shè)計相對前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識的感覺，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運(yùn)動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性，這樣的設(shè)計可能更受國人的青睞。 　　CX-5采用了全黑內(nèi)飾以襯托其運(yùn)動的特性，中控臺采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰。TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標(biāo)準(zhǔn)配置，但引入國內(nèi)的馬自達(dá)CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎壓監(jiān)測、變道輔助系統(tǒng)、偏航提示等配置并沒有引入國內(nèi)。 　　馬自達(dá)CX-5前后排的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2700mm的軸距在實(shí)際空間表現(xiàn)方面并沒有帶來讓人意外的表現(xiàn)，與本田CR-V、大眾途觀等競爭對手相比并沒有突出的優(yōu)勢。后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下就可提供一個足夠?qū)挸ǘ?guī)整的空間，后排座椅還支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的時候可以為行李廂擴(kuò)大容積。在后排座椅完全放倒的狀態(tài)下，車內(nèi)會形成一個近乎于平坦的空間，實(shí)用性極強(qiáng)。 　　馬自達(dá)CX-5搭載的是2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)，它的最大特點(diǎn)是高達(dá)13：1的壓縮比，最大功率為114kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。為了實(shí)現(xiàn)如此高的壓縮比，它采用了4-2-1排氣、獨(dú)特設(shè)計的燃燒室等部件。除了發(fā)動機(jī)采用高壓縮比技術(shù)外，為了進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，馬自達(dá)還針對發(fā)動機(jī)的曲軸、活塞連桿等部件進(jìn)行了“瘦身”處理。

 

車型點(diǎn)評：

　　馬自達(dá)CX-5漂亮的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，上乘的操控性和全系完全一樣的主被動安全配置值得稱道。此外，它還是國內(nèi)第一款全面使用SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的車型，它在動力性能方面并不強(qiáng)悍，這套創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用主要是讓它在確保一定性能的前提下，擁有更好的燃燒經(jīng)濟(jì)性。如果在實(shí)際銷售過程中能有一個能被廣大消費(fèi)者所接受的價格，無疑會是一個很好的選擇。質(zhì)保周期，馬自達(dá)CX-5質(zhì)保周期為三年或10萬公里，更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用為500元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用為1300元左右。