開卷“雙11”！極兔投資15億元的轉(zhuǎn)運樞紐啟用，“通達兔”混戰(zhàn)升級

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 魏官紅    

“雙11”啟動在即，快遞戰(zhàn)場硝煙彌漫。

10月11日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從極兔速遞（01519.HK，股價6.43港元，市值572.15億港元）獲悉，其江蘇寶應(yīng)智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園正式啟用運營，這是極兔在國內(nèi)首個自主拿地、自主建設(shè)的轉(zhuǎn)運樞紐項目。該項目總投資15億元，總建筑面積達15萬平方米，單日快遞處理量峰值可達600萬件，為即將到來的“雙11”購物節(jié)提前做準備。

而就在兩天前（10月9日），韻達速遞宣布，為了應(yīng)對即將到來的旺季，其全網(wǎng)分撥中心全面提速，韻達方面表示，根據(jù)旺季期間包裹流向、流量預(yù)測，全網(wǎng)180多個轉(zhuǎn)運基地、80個左右的樞紐分撥開足馬力，采取“就快”原則，全面減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和發(fā)貨及運輸時間。除此之外，申通快遞（002468.SZ，股價11.44元，市值175.12億元）也在今年9月底的網(wǎng)點大會上宣布，未來三年將打造一張日均承載1億件包裹的快遞網(wǎng)絡(luò)。

在快遞行業(yè)競爭日益激烈的背景下，“雙11”依然是各大快遞公司展示實力、爭奪市場份額的重要戰(zhàn)場。今年“雙11”誰能夠抓住機遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)，誰又能在市場競爭中脫穎而出，成為今年快遞行業(yè)的最大看點。

投資15億元的轉(zhuǎn)運樞紐落地 極兔開卷“雙11”

記者了解到，極兔江蘇寶應(yīng)轉(zhuǎn)運樞紐項目在2021年10月啟動，該產(chǎn)業(yè)園配置了包括進出港交叉帶、翻盤分揀機、卸貨口高速擺輪、智能掃描機、安檢機等智慧物流分揀設(shè)備。除了作為區(qū)域轉(zhuǎn)運中心，產(chǎn)業(yè)園還配備了超過4萬平方米的云倉設(shè)施。

極兔自2020年在國內(nèi)起網(wǎng)，其起網(wǎng)、擴張和上市速度在國內(nèi)快遞公司中均創(chuàng)下最快紀錄。不過，為了應(yīng)對不斷增長的快遞業(yè)務(wù)量，極兔這兩年也一直在強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。根據(jù)極兔此前發(fā)布的2024年半年報，其上半年的資本支出主要用于投資物業(yè)、廠房以及設(shè)備、無形資產(chǎn)。2024年上半年，極兔的資本支出總額為1.65億美元。

同時，極兔也一直在進行融資動作，今年5月份，易達資本與中東財團向極兔增資數(shù)千萬美元，這筆資金將用于優(yōu)化提升沙特阿拉伯網(wǎng)絡(luò)，加強其國際版圖，并升級中東本地化戰(zhàn)略。

9月9日，極兔發(fā)布公告稱，華星集團（借款人）以及極兔速遞及極兔若干成員公司（作為擔保人）與（其中包括）若干銀行及金融機構(gòu)訂立融資協(xié)議。據(jù)測算，極兔將融資合計超89億元人民幣。極兔方面表示，融資將用作其現(xiàn)有債務(wù)的再融資，以及一般企業(yè)及營運資金用途。

從財務(wù)數(shù)據(jù)看，極兔的大規(guī)模資本投入也為其業(yè)務(wù)端帶來了正向影響。

根據(jù)其最新披露的2024年半年報，極兔速遞2024年上半年收入約48.62億美元（約349億元人民幣），同比增長20.6%；凈利潤3102.6萬美元，經(jīng)調(diào)整溢利6324.8萬美元，實現(xiàn)扭虧為盈，經(jīng)調(diào)整EBITDA為3.51億美元，上半年全球包裹110.1億件，同比增長38.3%。

10月10日，極兔自愿披露的其前三季度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其東南亞包裹量為31.6億件，同比增長33.0%；中國包裹量為138.87億件，同比增長29.8%；新市場包裹量為2.07億件，同比增長32.6%；合計包裹量為172.54億件，同比增長30.4%。綜合通達系半年報數(shù)據(jù)，其上半年中國市場的業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)跑頭部企業(yè)。

多家快遞公司提前備戰(zhàn) “通達兔”競爭加劇

值得一提的是，不僅是極兔，“雙11”旺季前夕，各大快遞公司早已悄悄行動，為業(yè)績沖刺做足準備。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從韻達官方公眾號了解到，韻達今年“雙11”將在廣東韻達速遞揭陽分撥中心，拉直線路100余條，同時在陜西韻達速遞西安分撥中心，預(yù)計拉直線路近10條，新增了大連、廈門、泰州等地直發(fā)線路。以西安到廈門為例，1800公里左右，拉直后包裹不需要再中轉(zhuǎn)，直達廈門，也為快遞員早點派送包裹到消費者手中創(chuàng)造了條件。

韻達速遞相關(guān)負責(zé)人表示，在今年旺季來臨前，韻達速遞加強對全網(wǎng)包裹流量、流向的預(yù)測，運用先進的算法和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為全網(wǎng)科學(xué)服務(wù)業(yè)務(wù)旺季提供精準數(shù)據(jù)支持，預(yù)計城市主干線和網(wǎng)點支干線拉直線路超千條。

10月11日，菜鳥對外披露，其“雙11”前集中收到了來自全國7省客戶的無人車采購訂單，并正趕在“雙11”前完成交付。據(jù)了解，菜鳥通過多年研發(fā)和運營，已經(jīng)在封閉、半封閉及公開道路累積了超500萬公里行駛里程的無人車實戰(zhàn)經(jīng)驗，配送超4000萬件快遞包裹。

與此同時，據(jù)10月11日市場消息，菜鳥聯(lián)合速賣通再次升級物流履約服務(wù)，“全球5日達”國際快遞產(chǎn)品擴展至14個國家，新增意大利、波蘭、日本等國，5日達“包郵區(qū)”加速覆蓋歐、美、亞三大洲。

快遞行業(yè)即將迎來旺季，業(yè)內(nèi)人士認為，行業(yè)漲價幅度及上市公司四季度業(yè)績表現(xiàn)值得期待。“總體數(shù)據(jù)來看，行業(yè)分化已經(jīng)非常明顯，行業(yè)集中度會在今年四季度和明年全面向頭部集中，行業(yè)的整合和重組正在進入倒計時。”快遞專家趙小敏曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

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