高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行｜從鐵路網(wǎng)到“修”飛機 成都通達全球

每經(jīng)記者 陳星    每經(jīng)編輯 董興生    

10月17日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪團探訪了我國目前唯一的國產(chǎn)大飛機C919的發(fā)動機檢修基地——四川國際航空發(fā)動機維修有限公司（以下簡稱“四川國際”）。公司總經(jīng)理Guillaume Mornand介紹，2022年，四川國際實現(xiàn)營業(yè)收入約44億元，進出口總額約30億元。

除了這座飛機“醫(yī)院”，成都還布局了一張通往全球的鐵路網(wǎng)，為貨物進出口提供了穩(wěn)定且有保障的運輸服務(wù)，這就是從成都青白江區(qū)始發(fā)的成都國際班列。

截至目前，成都國際班列累計開行超過2.3萬列，聯(lián)通境外100余個城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運行格局。

作為一座傳統(tǒng)意義上的內(nèi)陸城市，成都早已長出了通達全球的“翅膀”。

這里有座飛機“醫(yī)院”

10月17日上午，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪團走進四川自貿(mào)試驗區(qū)，在這里見到了一座名為四川國際航空發(fā)動機維修有限公司的飛機“醫(yī)院”。小到直徑以毫米計的螺絲釘，大到直徑近兩米的風(fēng)扇機匣，都能在這家“醫(yī)院”維修。

這里的工程師將飛機發(fā)動機比喻為飛機的“心臟”，飛機每服役6到10年就要進行定期檢修保養(yǎng)。由于飛機發(fā)動機的獨特作用與特殊性，安靜有序的車間里，隨處可見“守衛(wèi)責(zé)任、敬畏生命”等標語。

發(fā)動機是飛機的心臟，“我們要保證每一顆螺絲釘都是合格的”。四川國際總體計劃部經(jīng)理熊杰表示，維修工程師們通過分解和清洗步驟為飛機發(fā)動機“診斷病情”，再經(jīng)過修理、集件、裝配、試車4個流程后，完好無損的發(fā)動機就可以移交給中國以及亞洲、澳洲、歐洲、美洲的各大航空公司。

截至目前，波音和空客使用的CFM56-3、-5B、-7B，以及全新的Leap1A和1B發(fā)動機，都能在這家“醫(yī)院”得到妥善修理。值得一提的是，四川國際也是我國目前唯一的國產(chǎn)大飛機C919的發(fā)動機檢修基地。

熊杰向記者介紹，四川國際是國內(nèi)第一家致力于CFM56飛機發(fā)動機維修的中外合資企業(yè)，也是中國唯一的CFM56系列發(fā)動機原始制造商授權(quán)修理廠，而CFM生產(chǎn)的發(fā)動機廣泛使用于空客和波音系列飛機。

國產(chǎn)大飛機C919等多種新一代客機的動力引擎是CFM公司的新一代LEAP發(fā)動機。而四川國際目前已經(jīng)具備LEAP發(fā)動機的基本維修能力——包括發(fā)動機分解和裝配生產(chǎn)線、深度清洗和無損探測線、特種零部件修理車間等。每年可以為200余臺飛機發(fā)動機提供維護檢修服務(wù)。

據(jù)了解，與經(jīng)典的CFM56系列發(fā)動機相比，LEAP系列發(fā)動機的燃油消耗和碳排放降低了15%。

熊杰還介紹稱，自2017年投運以來，四川國際共計實現(xiàn)營業(yè)收入超200億元，完成700余臺發(fā)動機大修。2022年，四川國際實現(xiàn)營業(yè)收入約44億元，進出口總額約30億元。

四川國際總經(jīng)理Guillaume Mornand還對記者介紹了公司設(shè)立于四川自貿(mào)試驗區(qū)的原因。他表示，要實現(xiàn)“全球修飛機”，首先要解決的問題就是大量零件的進出口，“四川自貿(mào)試驗區(qū)可以讓我們受益于一些特殊的海關(guān)優(yōu)勢，縮短清關(guān)和進口等待時間，降低維修和運輸成本”。

據(jù)了解，四川自貿(mào)試驗區(qū)是我國西部第一批自貿(mào)試驗區(qū)中的一個。6年時間里，它以不足全省四千分之一的面積，貢獻了近四分之一的外商直接投資金額和十分之一的新設(shè)企業(yè)。

國際鐵路網(wǎng)聯(lián)通全球

除了這所飛機“醫(yī)院”，成都還分布著一張通往西歐、東歐、東南亞等全球多個區(qū)域的國際鐵路網(wǎng)——成都國際班列。

從成都青白江中鐵聯(lián)集裝箱中心站出發(fā)，成都國際班列中通道經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯出境，可直達歐洲腹地的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡3個常設(shè)站點，運行時間12天左右；南通道常態(tài)化運行跨里海、黑海至羅馬尼亞、阿塞拜疆、土耳其等國家；北通道經(jīng)二連浩特或滿洲里出境，到達俄羅斯和白俄羅斯，運行時間10余天。

截至目前，成都國際班列累計開行超過2.3萬列，聯(lián)通境外100余個城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運行格局。其中，成都中歐班列累計開行超1.3萬列。

作為成都中歐班列的“老朋友”，TCL光電科技（成都）有限公司總經(jīng)理陳合智很有話說。他在接受記者采訪時表示：“成都中歐班列開行前，我們的產(chǎn)品出口多是選擇海運，全程大概需要四五十天，運輸時間長，也不穩(wěn)定，對于高附加值產(chǎn)品來說，很不劃算。”而現(xiàn)在，TCL產(chǎn)品通過中歐班列到波蘭，可以精準控制在10天至12天。

TCL光電科技（成都）有限公司總經(jīng)理陳合智介紹公司情況 圖片來源：每經(jīng)記者 陳星 攝

同時，由于產(chǎn)品貨值高，中歐班列比海運提升了貨物運輸?shù)陌踩?。在過去幾年特殊時期內(nèi)，海運價格一度大漲、貨艙難求，但中歐班列有效保障了TCL產(chǎn)品如期按量交付。

TCL是成都中歐班列的第一批客戶，也享受了中歐班列帶來的效率提升、成本下降。TCL波蘭工廠投運后，TCL光電科技（成都）有限公司只需將電視機散件運至波蘭，然后經(jīng)波蘭工廠組裝成品，銷往歐洲各地市場。2016年至今，TCL波蘭工廠的電視機銷量翻了兩番。

TCL光電科技（成都） 圖片來源：每經(jīng)記者 陳星 攝

“對我們的電視機產(chǎn)品來說，現(xiàn)在是出口旺季，幾乎每天公司都有產(chǎn)品搭乘中歐班列出口到歐洲。”陳合智說。TCL光電科技（成都）今年前三季度的產(chǎn)值，已經(jīng)與去年全年持平，預(yù)計全年同比增長超30%。

眼下，成都中歐班列的運輸貨品從2011年至2013年時期的以筆電、臺式機、顯示屏及日用品為主，豐富到了囊括家電、食品、汽車零部件、儀器設(shè)備、木材、磁懸浮設(shè)備、醫(yī)療用品、光伏產(chǎn)品等，產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力大幅提升。

通過國際班列，成都已經(jīng)構(gòu)建起了以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際戰(zhàn)略通道，將成都由內(nèi)陸腹地變?yōu)榱宋鞑繉ν忾_放前沿。今年1-6月，中歐班列（成渝）開行2732列，同比增長29.6%；運輸貨物超22萬標箱，同比增長24%。國際鐵路港所在的成都市青白江區(qū)預(yù)估完成進出口貿(mào)易額180億元，同比增長53.2%。

成都國際鐵路港經(jīng)開區(qū)管委會主任雷庭介紹，依托成都國際班列，成都國際鐵路港已為300余家省市重點企業(yè)提供穩(wěn)定的國際物流解決方案，累計服務(wù)企業(yè)超1.5萬家。

作為成都國際班列始發(fā)地和老工業(yè)基地，青白江區(qū)也正緊抓區(qū)位優(yōu)勢，以開放促進產(chǎn)業(yè)集聚，打造“一帶一路”的國際中試產(chǎn)業(yè)基地，促進科技成果轉(zhuǎn)化。成都青白江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會主任王祥輝介紹，青白江區(qū)依托陸港樞紐優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)3個中試產(chǎn)業(yè)示范基地，通過創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

成都市青白江區(qū)文瀾智谷中試產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱“文瀾智谷”）就是青白江打造的中試產(chǎn)業(yè)基地之一?？蒲袆?chuàng)新聚焦“從0到1”，中試則是聚焦“1到100”的過程，是科研技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的必要環(huán)節(jié)。

在文瀾智谷負責(zé)人李恒看來，中試是青白江區(qū)推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價值鏈深度融合，加速形成創(chuàng)新策源高地，推動老工業(yè)基地“二次振興”的重要抓手。目前，文瀾智谷已成功轉(zhuǎn)化多個院士團隊研究成果，在多行業(yè)領(lǐng)域快速推廣使用。