2040年全面進(jìn)入電動(dòng)化 現(xiàn)代汽車(chē)加速轉(zhuǎn)型

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如    

“與其急于推動(dòng)產(chǎn)品上市，不如研發(fā)具備完美競(jìng)爭(zhēng)力的商品，尋找恰當(dāng)時(shí)機(jī)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。”現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)售支援事業(yè)部總經(jīng)理鄭裕錫，日前在現(xiàn)代汽車(chē)總部向中國(guó)媒體，表述了該公司對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)思路。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正加速向電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車(chē)在我國(guó)的零售滲透率已達(dá)到37.3%，較去年同期提升了9個(gè)百分點(diǎn)。為搶占電動(dòng)化市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企和多家新生汽車(chē)品牌爭(zhēng)先恐后地推出新能源汽車(chē)，各車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。

不過(guò)，以?xún)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)為重心的國(guó)際知名汽車(chē)品牌，目前在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有亮眼的成績(jī)。以現(xiàn)代汽車(chē)為例，近年來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)仍主推內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，在銷(xiāo)量上正面臨挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，作為去年全球銷(xiāo)量前三的車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)并沒(méi)有忽視對(duì)電動(dòng)車(chē)賽道的布局。2020年，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP，并基于該平臺(tái)推出了全新的純電品牌——IONIQ（艾尼氪），目前該系列車(chē)型在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。

但對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)尚未發(fā)力。“我們認(rèn)識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者有不同于全球市場(chǎng)的差異化特點(diǎn)和需求，我們會(huì)基于這些需求的深度調(diào)研，決定艾尼氪產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)的具體計(jì)劃。”鄭裕錫向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，現(xiàn)代汽車(chē)正努力研發(fā)最優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)化商品，也在謀求與中國(guó)本土電動(dòng)化技術(shù)龍頭企業(yè)開(kāi)展全方位合作。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然重要

當(dāng)前現(xiàn)代汽車(chē)在海外市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)累計(jì)全球銷(xiāo)量達(dá)到365.73萬(wàn)輛，僅次于豐田和大眾，排在第三位。其中，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量為208.15萬(wàn)輛，起亞銷(xiāo)量為157.59萬(wàn)輛。

但中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在現(xiàn)代-起亞集團(tuán)中的占比已下滑至5%左右，而在2009年中國(guó)曾是現(xiàn)代-起亞集團(tuán)全球第一大市場(chǎng)。如何解決現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)面臨的問(wèn)題，成為該公司高層的重要課題。

現(xiàn)代汽車(chē)方面認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全球規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，也是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球化布局的重要組成部分。

“現(xiàn)代汽車(chē)非常重視中國(guó)市場(chǎng)，雖然當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境與格局不斷變化，使得北京現(xiàn)代面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。”鄭裕錫說(shuō)。

在現(xiàn)代汽車(chē)看來(lái)，其在電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)、插電混動(dòng)及氫能等技術(shù)領(lǐng)域均有全球領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備和優(yōu)勢(shì)，只是與全球市場(chǎng)相比，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐還是稍慢了一些。

“中國(guó)年輕顧客群體的需求相對(duì)于全球市場(chǎng)更苛刻一些，為了滿(mǎn)足他們的需求，現(xiàn)代汽車(chē)正在努力研發(fā)最優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)化商品。”鄭裕錫透露，去年以來(lái)，北京現(xiàn)代股東雙方就該企業(yè)的未來(lái)發(fā)展達(dá)成了多項(xiàng)共識(shí)，其中包括將充分融合雙方在新能源、智能化等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，做出真正符合中國(guó)年輕用戶(hù)需求，又具備國(guó)際技術(shù)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)也注意到大眾汽車(chē)入股小鵬汽車(chē)的合作方式。對(duì)此，他們表示，愿意以開(kāi)放的態(tài)度，謀求與中國(guó)本土電動(dòng)化技術(shù)龍頭企業(yè)開(kāi)展全方位合作。“畢竟，中國(guó)是當(dāng)前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度最快、最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)之一。”鄭裕錫說(shuō)。

多技術(shù)路徑布局出行

事實(shí)上，對(duì)于未來(lái)的綠色出行市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)有了清晰的思路，他們將在電動(dòng)化、氫燃料和高性能三個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。

據(jù)鄭裕錫介紹，在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)基于E-GMP（電動(dòng)車(chē)平臺(tái)），已經(jīng)推出了IONIQ5、IONIQ6等車(chē)型，未來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)還計(jì)劃推出IONIQ7車(chē)型，進(jìn)一步拓展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣容。

根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)的中長(zhǎng)期電動(dòng)化戰(zhàn)略，到2030年其將完成200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)；到2040年，在重點(diǎn)市場(chǎng)推出100%電動(dòng)汽車(chē)；到2045年，包括供應(yīng)鏈和工廠在內(nèi)均達(dá)成100%碳中和目標(biāo)。

在氫燃料領(lǐng)域，目前現(xiàn)代氫燃料電池車(chē)NEXO的全球市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到59%，并形成了氫燃料電池車(chē)——NEXO、氫燃料電池卡車(chē)——Xcient、氫燃料電池巴士——Elec City等商用氫能源車(chē)產(chǎn)品陣容。

今后，現(xiàn)代汽車(chē)將在各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)事業(yè)，并促進(jìn)氫能事業(yè)ToolBox，將制氫、基于氫能的環(huán)保物流系統(tǒng)的引進(jìn)、氫燃料電池車(chē)的銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)全都有機(jī)連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)“到2040年幫助建立一個(gè)全球氫能社會(huì)”的氫能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)圖。

在高性能車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌將建立一套從上至下，由Motorsport-Rolling Lab-N-N Line（現(xiàn)代旗下車(chē)型）組成的金字塔式產(chǎn)品體系，將在賽車(chē)賽事中歷練出來(lái)的燃油及電動(dòng)高性能技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品力和設(shè)計(jì)風(fēng)格傳承至N及N-Line量產(chǎn)車(chē)型上。

現(xiàn)代汽車(chē)在今年7月發(fā)布的N品牌首款高性能電動(dòng)汽車(chē)IONIQ 5N計(jì)劃在明年引入中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，鄭裕錫透露，現(xiàn)代汽車(chē)目前正進(jìn)一步優(yōu)化中國(guó)區(qū)事業(yè)的體系結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)以電動(dòng)化和SDV（軟件定義型車(chē)輛）為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

“現(xiàn)代汽車(chē)將充分利用2023年上市的新車(chē)沐颯和伊蘭特F/L，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量，擴(kuò)大15萬(wàn)元人民幣以上的高收益車(chē)型——索納塔、途勝和庫(kù)斯途的銷(xiāo)量比重，憑借以收益性為基礎(chǔ)的營(yíng)銷(xiāo)體系，進(jìn)一步改善北京現(xiàn)代和經(jīng)銷(xiāo)商的收益。”鄭裕錫說(shuō)。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)還將利用2023~2024年上市的新車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)打造年輕、干練的全新品牌形象，為銷(xiāo)售一線的經(jīng)銷(xiāo)商提供可直接應(yīng)用的各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)工具，擺脫原有以性?xún)r(jià)比和價(jià)格為主的溝通模式；同時(shí)，以軟件為重心企劃商品，構(gòu)建純電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬營(yíng)銷(xiāo)方式和銷(xiāo)售渠道，使線上和線下渠道相輔相成。

“北京現(xiàn)代目前正在開(kāi)展事業(yè)體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為這是在未雨綢繆，致力于未來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)事業(yè)的再次騰飛。”鄭裕錫認(rèn)為，有現(xiàn)代汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力做支撐，北京現(xiàn)代一定能在改革中“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”。