4月在華銷量同比增長46% 沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟：未來屬于電動車

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“2025年左右，燃油車和純電動車能達(dá)到相同的物料清單成本。盡管目前純電動車的利潤仍然較低，但這是正確的前進(jìn)方向。僅去年一年，全球內(nèi)燃機(jī)銷量就下降了15%，全球純電動車的銷量增長超過60%。”日前，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“即使利潤率較低，我們也會進(jìn)行投資，因為我們知道純電動汽車將是未來。”

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

事實上，在電動化、智能化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)豪華車品牌都在加速向電動化轉(zhuǎn)型。此外，眾多造車新勢力及新品牌也瞄準(zhǔn)了電動豪華細(xì)分市場。

2022年，國內(nèi)豪華車市場零售銷量約為309萬輛，同比增長6%。與2021年20.7%的同比增長速度相比，國內(nèi)豪華車市場增速明顯放緩。有觀點認(rèn)為，造車新勢力等新能源高端品牌不斷加強攻勢，蠶食了一部分傳統(tǒng)豪華車市場份額。2022年，傳統(tǒng)豪華車市場銷量同比下降4%，但與之形成鮮明對比的是，新能源高端品牌在2022年一路高歌猛進(jìn)，全年銷量同比增長49%。

進(jìn)入2023年，國內(nèi)車市的“內(nèi)卷”日益加劇，且開啟了加速淘汰的進(jìn)程。“我們不會虧本賣車，即使利潤率較低，我們也會進(jìn)行投資，未來屬于純電動車。我們認(rèn)為，拐點將于2025~2026年真正開始。到2030年，沃爾沃將成為一家純電豪華車企。” 駱文襟表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，沃爾沃汽車?yán)塾嬩N量約為16.29萬輛，與去年同期相比增長10%。其中，中國市場共售出3.63萬輛，同比增長2.1%。值得一提的是，今年一季度，沃爾沃新能源產(chǎn)品銷量占其全球總銷量的41%，純電車型的份額達(dá)到18%。在中國市場，沃爾沃新能源車型一季度銷量同比增長19.9%，占整體銷量的10.2%，純電車型銷量同比增長111.8%。

此后在今年4月，沃爾沃在華銷量同比增長46%，這也推動了沃爾沃的全球銷量增長，其中純電車型銷量占比也創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。

“在中國市場，現(xiàn)有的技術(shù)能夠給我們帶來非常好的銷量增長。我們從現(xiàn)有產(chǎn)品組合當(dāng)中獲取的利潤，能夠進(jìn)一步投入到未來的研發(fā)當(dāng)中。而新的初創(chuàng)企業(yè)要做到這一點比較困難，他們現(xiàn)在沒有足夠的營收。即使他們盈利了，也沒有足夠的利潤來為這些項目提供足夠的資金，所以他們需要不斷地‘借、借、借’，這對我們來說是一個明顯的優(yōu)勢。因為我們是一家盈利的公司，可以將這些利潤重新分配給未來。我們有工具、產(chǎn)品組合、制造、供應(yīng)鏈、銷售團(tuán)隊，以及世界各地的客戶，幫助我們共同實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)變，這就是我們贏得未來的方式。”駱文襟認(rèn)為。

自2017年提出電氣化戰(zhàn)略后，沃爾沃汽車便開始著手在中國研發(fā)中心設(shè)立電池、電機(jī)與電控研發(fā)實驗室。到2020年底，沃爾沃汽車三電實驗室在上海相繼落成，在亞太區(qū)形成了電動汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局。

沃爾沃汽車亞太區(qū)總部（圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝）

今年2月，沃爾沃汽車亞太區(qū)軟件集成中心也建設(shè)完成，這是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式軟件集成試實驗室。通過這座實驗室，亞太區(qū)研發(fā)中心可以與位于哥德堡的瑞典總部研發(fā)團(tuán)隊實現(xiàn)24小時無縫連接，作為一支全球統(tǒng)一的軟件開發(fā)團(tuán)隊，共同加速沃爾沃汽車下一代全新原生純電平臺的軟件開發(fā)及更新。

在傳統(tǒng)燃油車時代，安全是沃爾沃汽車的顯著標(biāo)簽，進(jìn)入電動車時代，沃爾沃也在思考如何更好地傳承品牌的安全基因。

今年4月，沃爾沃汽車首款基于原生純電平臺SPA2打造的旗艦產(chǎn)品EX90迎來首秀，同時還發(fā)布了世界樹智能安全體系，這是沃爾沃汽車基于原生純電平臺推出的汽車智能安全技術(shù)體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間。

“我們不想模仿別人。沃爾沃是領(lǐng)導(dǎo)者，不是追隨者。我們認(rèn)為世界上有足夠多的客戶喜歡沃爾沃，隨著我們實現(xiàn)電氣化和智能化，我們可以吸引更多的客戶——不僅在中國，而且在全球范圍內(nèi)。因此，我們專注于電氣化和智能化，但我們也專注于延續(xù)近100年的品牌傳統(tǒng)。”駱文襟表示。