每日經(jīng)濟新聞 2023-04-27 23:22:25
每經(jīng)記者 孫桐桐 每經(jīng)編輯 孫磊
“中國依然是世界上最大汽車市場,市場空間太大了,現(xiàn)在提供的新機會太多了。但是能不能抓住最本質的東西,不要被那些喧囂的東西困惑,整個行業(yè)要回歸到注重本質。主機廠要把產(chǎn)品、品牌、體系這三點抓住,這就是我們的定位,也是我們的重點,我希望能夠以這個為重點,未來能夠有比較好的基礎和比較大的發(fā)展空間。”本屆上海車展期間,沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
在2023年上海國際車展前夕,沃爾沃汽車首款基于原生純電平臺SPA2打造的旗艦產(chǎn)品EX90迎來首秀,同時還發(fā)布了世界樹智能安全體系,這是沃爾沃汽車基于原生純電平臺推出的汽車智能安全技術體系,它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全,融合電動化和智能化的時代趨勢,進一步擴展為車內、車外、車身和人本四個不同的安全空間。
價格戰(zhàn)對企業(yè)經(jīng)營無好處
事實上,在電動化、智能化浪潮的席卷下,傳統(tǒng)豪華車品牌都在加速向電動化轉型。此外,眾多造車新勢力及新品牌也瞄準了電動豪華細分市場。
2022年豪華車市場零售銷量309萬輛,同比增長6%。與2021年20.7%的同比增長速度相比,豪華車市場增速明顯放緩。與此同時,造車新勢力等新能源高端品牌不斷加強攻勢,蠶食了一部分傳統(tǒng)豪華車市場份額。2022年,傳統(tǒng)豪華車市場銷量同比下降4%,與之形成鮮明對比的是,新能源高端品牌在2022年一路高歌猛進,全年銷量同比增長49%。
“其實今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質區(qū)別,什么時候都得競爭,每個時代都一樣。只不過整個大環(huán)境,包括經(jīng)濟形勢、車市狀況等,可能在不同時代呈現(xiàn)出不同的特點。任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰,按照自己的規(guī)劃,實事求是一點一點去實現(xiàn),同時以開放的心態(tài),靈活應對變化。”袁小林說。
今年來,國內車市價格戰(zhàn)愈演愈烈,一向穩(wěn)定的豪華車市場也未能幸免。業(yè)內認為,車市淘汰賽正在加劇。
“作為一個企業(yè)就要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如果不能以更小的成本實現(xiàn)更大的讓客戶認知的價值,企業(yè)將很難長久地生存下去。”袁小林表示。
全面電氣化非一夜完成
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,沃爾沃汽車累計銷量約16.29萬輛,與去年同期相比增長10%。其中,中國大陸共售出3.63萬輛,同比增長2.1%。值得一提的是,今年一季度,沃爾沃新能源產(chǎn)品銷量占其全球總銷量的41%,純電車型的份額達到18%。在中國市場,沃爾沃新能源車型一季度銷量同比增長19.9%,占整體銷量的10.2%,純電車型銷量同比增長111.8%。
面對當前的市場競爭態(tài)勢,沃爾沃汽車集團首席商務官兼副CEO安伯揚向記者表示:“沃爾沃非常自信,因為我們有高端市場的定位,并且我們產(chǎn)品系列是非常先進的,我們也會推出越來越好的車型,每年都會推出全新的電動車。所以我們不需要去緊張、害怕,因為我們有非常清晰的戰(zhàn)略,還在保持盈利,不斷地成長,并且也不斷地去打造非常好的客戶體驗,所以我們一定是會存活下來的。”
按照規(guī)劃,到2025年,沃爾沃汽車將實現(xiàn)全面電氣化,屆時純電車型占比將達到50%,其余為混動車型;2030年,沃爾沃汽車將成為純電豪華車企;2040年,沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)。同時,純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。
“我們專注于全面電氣化的未來,但是全面電氣化不是一夜之間就可以完成的,所以我們每一年推出一款全電動的車型,并且之前也有一些混動和插電混動車型。2030年我們會轉型為純電豪華車企,這是我們沃爾沃的戰(zhàn)略。我們非常關注中國市場,希望能夠在中國推出一些車型。”安伯揚表示。
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