比亞迪副總裁廉玉波：刀片電池是融合整車需求和電池技術(shù)創(chuàng)新的跨時代產(chǎn)物

每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

比亞迪副總裁廉玉波發(fā)表主題報告 每經(jīng)記者 張涵 攝

7月21日上午，以“智匯綠色動力•創(chuàng)享低碳未來”為主題的2022世界動力電池大會在萬里長江第一城——四川省宜賓市舉行。大會由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部共同主辦。寧德時代、比亞迪、吉利控股集團、長安汽車、廣汽集團、LG新能源、松下控股等國內(nèi)外巨頭企業(yè)悉數(shù)參加。

今日下午，2022世界動力電池大會主論壇正式舉行。比亞迪（SZ002594，股價324.5元，市值9447億元）副總裁廉玉波發(fā)表了“基于整車需求的刀片電池技術(shù)創(chuàng)新及整車應(yīng)用”的主題報告。

廉玉波談到，電動汽車給人們帶來動力強勁、舒適安靜、低成本的使用體驗，也存在續(xù)航不足、安全性差、壽命偏短的問題。

“關(guān)鍵問題是動力電池的技術(shù)仍需進一步提升。”廉玉波談到，目前動力電池的兩條主要技術(shù)路線是三元電池和磷酸鐵鋰電池。前者能量密度高，但材料本身安全性相對差一些，后者安全性高，成本低，但能量密度相對較低。

同時，廉玉波還提到，為了滿足整車里程的需要，傳統(tǒng)電池基于傳統(tǒng)燃油車的結(jié)構(gòu)設(shè)計了異形的電池包，但這對人機、安全、壽命、操控都帶來了問題，同時也有很多空間的浪費。“傳統(tǒng)成組方案導(dǎo)致整包空間利用效率低，為了保護電池包，整車需要預(yù)留很多的碰撞緩沖空間，同時高度空間的占用也給人機和底部的防護帶來了很大的挑戰(zhàn)。”

為此，比亞迪提出了刀片電池的設(shè)計，用于提高包內(nèi)空間利用效率，整車寬度空間利用效率，整車高度空間利用效率，實現(xiàn)整車空間的充分利用。

“刀片電池技術(shù)創(chuàng)新涵蓋材料、電極、電芯制造等，是融合整車需求和電池技術(shù)創(chuàng)新的一個跨時代產(chǎn)物，給傳統(tǒng)動力電池設(shè)計帶來一個新的思路和變革。”廉玉波說道，未來比亞迪將會持續(xù)聚焦用戶體驗的痛點，通過材料結(jié)構(gòu)控制、整車多層級的融合創(chuàng)新，給用戶帶來更長續(xù)航里程、更高安全保護、更快充電速度、更優(yōu)低溫表現(xiàn)、更強操控體驗。