運鈔車業(yè)務(wù)逐漸萎縮 廣東鴻圖二次掛牌轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)

每經(jīng)記者 郭榮村    每經(jīng)實習(xí)記者 劉中凝    每經(jīng)編輯 張海妮    

12月21日晚間，廣東鴻圖（002101，SZ）發(fā)布公告稱，今年11月22日至12月17日進(jìn)行首次掛牌的寶龍汽車76%股權(quán)項目和鮮達(dá)冷鏈100%股權(quán)項目未獲得意向受讓方。公司將在調(diào)整寶龍汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓價后申請再次掛牌。

記者注意到，寶龍汽車原有運鈔車業(yè)務(wù)市場日漸萎縮且其在新市場新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型不利，上市公司意欲轉(zhuǎn)讓其股權(quán)。

子公司股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓

根據(jù)廣東鴻圖今年10月15日的公告，公司將公開掛牌轉(zhuǎn)讓控股子公司寶龍汽車76%股權(quán)及全資孫公司鮮達(dá)冷鏈100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價分別為2.04億元和1010萬元。由于無意向受讓方，第一次掛牌失敗。21日晚，公司發(fā)布公告稱將寶龍汽車76%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓價調(diào)整為1.84億元后申請二次掛牌。廣東鴻圖為什么要賣掉這2家公司呢？

根據(jù)公告，寶龍汽車全名廣東寶龍汽車有限公司，注冊資本3500萬元。廣東鴻圖于2016年8月收購寶龍汽車60%股權(quán)，隨后于8月以現(xiàn)金方式增資2億元；鮮達(dá)冷鏈全名鮮達(dá)冷鏈物流服務(wù)（廣州）有限公司，注冊資本1000萬元。廣東鴻圖于2019年為拓展寶龍汽車?yán)洳剀嚇I(yè)務(wù)而出資設(shè)立。

受經(jīng)濟(jì)增速放緩以及移動支付的沖擊，寶龍汽車原有運鈔車業(yè)務(wù)市場日漸萎縮且其在新市場新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型不利，未能完成業(yè)績承諾從而引發(fā)商譽(yù)減值。與此同時，因?qū)汖埰嚨臉I(yè)務(wù)現(xiàn)狀，鮮達(dá)冷鏈目前無法發(fā)揮預(yù)期的協(xié)同作用，經(jīng)營情況不佳。出于以上考慮廣東鴻圖決定掛牌轉(zhuǎn)讓寶龍汽車和鮮達(dá)冷鏈。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從公告獲悉，業(yè)績方面，寶龍汽車2020年營業(yè)收入為1.17億元，凈利潤為-4184.8萬元。鮮達(dá)冷鏈2020年營業(yè)收入為413.53萬元，凈利潤為-7.09萬元；截至2020年12月31日，寶龍汽車凈資產(chǎn)1.68億元，鮮達(dá)冷鏈凈資產(chǎn)974.27萬元。

按照第一次掛牌轉(zhuǎn)讓時披露的信息，若寶龍汽車76%股權(quán)轉(zhuǎn)讓以評估價格成交，預(yù)計增加股權(quán)轉(zhuǎn)讓收益約7788萬元。由于第二次掛牌股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格出現(xiàn)變化，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就新預(yù)計收益情況電話詢問上市公司，但截至發(fā)稿未獲得答復(fù)。

聚焦主業(yè)發(fā)展

廣東鴻圖表示，由于寶龍汽車和鮮達(dá)冷鏈近年持續(xù)虧損，且與主營業(yè)務(wù)的協(xié)同性有限，若轉(zhuǎn)讓寶龍汽車及鮮達(dá)冷鏈股權(quán)后，一方面可實現(xiàn)剝離虧損業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，一定程度上改善公司的盈利能力；另一方面，公司可集中精力發(fā)展汽車零部件主業(yè)，提高公司發(fā)展質(zhì)量。

據(jù)了解，廣東鴻圖的主營業(yè)務(wù)為鑄件制造業(yè)、注塑制造業(yè)、汽車改裝等。15日晚間，公司發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.65億元~2.96億元，同比增長70%~90%。

雖然受2021年全球疫情持續(xù)、汽車行業(yè)芯片短缺、原材料價格和出口運費上漲、限電政策等多個因素影響，公司生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)較大的壓力，但廣東鴻圖也通過加大新能源汽車業(yè)務(wù)的開拓力度等方式緩解壓力。

根據(jù)公告，目前廣東鴻圖壓鑄業(yè)務(wù)中，新能源汽車類產(chǎn)品的銷售占比約為8%，今年新開發(fā)的新能源汽車類產(chǎn)品訂單有較大增長，預(yù)計明年新能源汽車業(yè)務(wù)占比會進(jìn)一步增大。公司壓鑄業(yè)務(wù)目前量產(chǎn)的新能源汽車類產(chǎn)品主要有電機(jī)殼體、電池殼體、車身結(jié)構(gòu)件等，也正在一體化結(jié)構(gòu)件方向布局。

值得注意的是，公司一體化零件相關(guān)業(yè)務(wù)已進(jìn)入小鵬汽車的配套體系，雙方將進(jìn)行同步開發(fā)。據(jù)悉，該技術(shù)能提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，能減少焊接鉚接等工序，減少原來的生產(chǎn)工序中機(jī)器人的投入。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者參考了特斯拉的相關(guān)情況：2020年9月，特斯拉宣布Model Y將采用一體式壓鑄，相比原來可減少79個部件，制造成本因此下降40%。并且，特斯拉宣布下一步計劃將應(yīng)用2~3個大型壓鑄件替換由370個零件組成的整個下車體總成，重量將進(jìn)一步降低10%，對應(yīng)續(xù)航里程可增加14%。

除此之外，廣東鴻圖還將免熱處理材料應(yīng)用于新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品。目前公司已經(jīng)與中鋁蘇州研究院展開合作開發(fā)。通過了解，目前絕大部分新能源鋁合金結(jié)構(gòu)件都需要熱處理才能達(dá)到零件的力學(xué)性能，一體化鑄造工藝所使用的材料由于體積問題難以進(jìn)行熱處理，而免熱處理鋁合金材料在鑄態(tài)時就已經(jīng)達(dá)到性能要求。

值得注意的是，廣東鴻圖12月16日、12月17日、12月20日連續(xù)3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，出現(xiàn)股票交易異常波動。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）