可持續(xù)交通大會(huì)閉幕 聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)呼吁制造業(yè)大國(guó)在2035年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)

每經(jīng)記者 張蕊 北京攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 陳旭

10月16日，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)閉幕。

來(lái)自100多個(gè)國(guó)家的數(shù)千名專(zhuān)家、活動(dòng)家和商業(yè)領(lǐng)袖出席了本次大會(huì)，與會(huì)者一致認(rèn)為，如果不向可持續(xù)出行轉(zhuǎn)型，就不可能實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)和已經(jīng)偏離軌道的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古特雷斯在大會(huì)開(kāi)幕式視頻致辭時(shí)表示，受新冠疫情等因素影響，與6年前商定的氣候、海洋和生物多樣性等可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相比，全球距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)更遠(yuǎn)了。他警告說(shuō)，氣候行動(dòng)的大門(mén)正在關(guān)閉，因此他呼吁所有交通工具脫碳，在2050年前實(shí)現(xiàn)全球凈零排放。

古特雷斯特別呼吁制造業(yè)大國(guó)在2035年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)，同時(shí)讓零排放船舶成為默認(rèn)的選擇，并在2030年前投入市場(chǎng)，到2050年前實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的零排放。他還呼吁各個(gè)企業(yè)從現(xiàn)在開(kāi)始使用可持續(xù)的航空燃料，到2050年前實(shí)現(xiàn)每位乘客的碳排放減少65%。

閉幕前，大會(huì)發(fā)表了《北京宣言》，呼吁加強(qiáng)國(guó)際合作，并采取綜合、跨學(xué)科和跨部門(mén)的方法促進(jìn)全球交通的可持續(xù)發(fā)展。

各與會(huì)國(guó)表示，新冠疫情大流行影響到貨運(yùn)和人員的流動(dòng)，這凸顯了交通運(yùn)輸部門(mén)在建設(shè)社區(qū)和支持生計(jì)方面的重要作用。大流行病導(dǎo)致大量人員失業(yè)和全球供應(yīng)鏈中斷，依賴旅游業(yè)的社區(qū)和國(guó)家的收入遭受重創(chuàng)。

令人欣慰的是，技術(shù)變革對(duì)可持續(xù)交通的發(fā)展帶來(lái)一定的積極影響。電動(dòng)交通是一種具有韌性、安全、負(fù)擔(dān)得起的綠色交通方式，向電動(dòng)交通過(guò)渡，可以改善生活并對(duì)環(huán)境產(chǎn)生積極影響。從共享單車(chē)和拼車(chē)到改善公共交通，以及越來(lái)越多地使用由可再生能源驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)和公交車(chē)，各個(gè)國(guó)家、企業(yè)和社區(qū)都在加速過(guò)渡到更環(huán)保的交通模式。

聯(lián)合國(guó)主管經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)暨可持續(xù)交通大會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉振民表示，我們有機(jī)會(huì)通過(guò)創(chuàng)新和科技徹底改變交通，但這些新技術(shù)必須為所有人服務(wù)。現(xiàn)在我們有了解決方案，但需要全球通力合作，確?？沙掷m(xù)交通運(yùn)輸成為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和《巴黎協(xié)定》目標(biāo)的引擎。

然而，挑戰(zhàn)依然存在。例如，盡管有一些會(huì)員國(guó)已經(jīng)采取了一些初步措施來(lái)解決航運(yùn)和航空的排放問(wèn)題，但目前的承諾并不足以實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的到本世紀(jì)末將升溫幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)。

本次大會(huì)召開(kāi)后約兩周，第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)將在英國(guó)格拉斯哥舉行，屆時(shí)，世界各國(guó)將討論應(yīng)對(duì)解決氣候緊急情況等議題。

封面圖片來(lái)源：新華社