車不能上樓了，竟把電池拎上樓充電...近三億塊電動(dòng)自行車電池在我們身邊，如何安全不爆炸？

每經(jīng)編輯 彭水萍

據(jù)央視新聞，《新聞周刊》本周視點(diǎn)關(guān)注：就在身邊的電池炸彈。

圖片來源：央視視頻截圖

白巖松：電動(dòng)自行車電池在充電時(shí)發(fā)生爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事件，在本周又發(fā)生了一起。本周一，中秋節(jié)的前一天，北京通州區(qū)的一棟居民樓發(fā)生火災(zāi)，住在五樓的一家五口人全部遇難，事故的原因是，三樓的租戶把電動(dòng)自行車電池帶回家中充電，電池爆炸起火，當(dāng)時(shí)的時(shí)間是凌晨3點(diǎn)20分，大火和濃煙從三樓蔓延到四樓，竄到五樓，致使正在睡覺的一家人死亡。這樣的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，而且這個(gè)不幸的事件，距離8月1日我國頒布專門法規(guī)，禁止電動(dòng)自行車上樓還不到一個(gè)半月。車不能上樓了，就把電池拎上樓，悲劇依然上演，我們?cè)撛趺崔k？

三樓充電，殃及樓上五人喪命，

電動(dòng)自行車電池為何冒險(xiǎn)拿上樓？

這棟五層高的建筑，就是本周一凌晨3點(diǎn)20分，北京通州區(qū)發(fā)生火災(zāi)的居民樓。外表面能夠清晰地看到火焰從三樓燃燒到五樓的痕跡。樓的四層、五層是復(fù)式結(jié)構(gòu)，住著遇難的一家五口，他們當(dāng)時(shí)正在五層臥室休息?；馂?zāi)過后，屋內(nèi)已經(jīng)成為廢墟，兩層之間唯一能逃生的木樓梯，也被完全燒毀。

圖片來源：央視新聞

肇事者：當(dāng)時(shí)在睡夢(mèng)中，就聽到那個(gè)陽臺(tái)上，砰的一聲響，然后就蹦出好多火花，客廳有幾處著火點(diǎn)，大部分都在陽臺(tái)，可能一開始覺得事不是很大，但是結(jié)果釀成這么大的事情。

目前，該租戶已被警方采取刑事強(qiáng)制措施。或許他也知道，在家里給自行車電池充電并不安全，所以他放在了陽臺(tái)上。但沒想到，這類電池一旦燃燒就是爆炸式的，火焰高達(dá)1200攝氏度，能迅速把家里物品點(diǎn)燃，他根本就控制不了。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 劉彥龍：電動(dòng)自行車一旦發(fā)生這些著火事故，首先一方面，引起大量的有毒有害氣體，造成人員窒息。另外一個(gè)，往往是在半夜的時(shí)候發(fā)生這種過充電，這時(shí)人處于熟睡的狀態(tài)，也會(huì)造成人員無法逃生，造成傷亡的嚴(yán)重事故。

中秋假期，許多人都為這五條被殃及的生命惋惜，他們之中兩人49歲，兩人70歲，還有一個(gè)孩子僅僅10歲。今年8月1日，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》開始實(shí)施，明文禁止電動(dòng)自行車在住宅樓中停放或充電，違者將處以高額罰款。為此，不少小區(qū)加裝了警報(bào)系統(tǒng)，一旦電動(dòng)自行車進(jìn)入，電梯會(huì)自動(dòng)報(bào)警并停止運(yùn)行。有的小區(qū)還表示將探索升級(jí)，把帶進(jìn)來回家充電的電池也識(shí)別出來。冒著重重風(fēng)險(xiǎn)，也要把電池帶回家，居民說，在一些小區(qū)，根本就沒有電動(dòng)自行車充電樁。

北京市居民：買車的時(shí)候，就想買個(gè)大牌子，電池安全有保障，但充的時(shí)候也害怕，怕著火。

但在一些已經(jīng)設(shè)置了電動(dòng)自行車充電樁的小區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，由于采用的是商業(yè)用電價(jià)格，比較貴，居民的使用率也不高。

北京市居民：一塊錢一小時(shí)，家用電才多少錢，在家里充能用多少錢？在這兒一充就得充七八個(gè)小時(shí)。

在海淀區(qū)知春路17號(hào)院，居委會(huì)最近為小區(qū)里的一百多輛電動(dòng)自行車，新裝了80個(gè)充電插頭。電價(jià)每度僅收費(fèi)0.51元，比小區(qū)居民用電還要便宜1分錢。最重要的是，按實(shí)際的用電量收費(fèi)。

北京市海淀區(qū)知春路17號(hào)院居委會(huì)工作人員 董乃寧：原來的話，我一個(gè)小時(shí)一塊錢。因?yàn)殡姵厝萘坎灰粯?，充滿有的是四個(gè)小時(shí)、六個(gè)小時(shí)，甚至八個(gè)到十個(gè)小時(shí)，這樣的話它充滿一塊電池要四到十塊錢，但是其實(shí)它充滿的話可能用不了一度電。剛剛咱們?cè)谕饷婵吹降?，四個(gè)小時(shí)充了0.14度電，也就用了七分錢。在樓下充電和拿到家里充電，費(fèi)用基本上是一樣的，這樣的話他就不會(huì)去再麻煩把電動(dòng)車推到家里去充。

達(dá)成這樣的結(jié)果，一方面是海淀區(qū)向企業(yè)支付了相關(guān)的政府補(bǔ)貼，另一方面，也是居委會(huì)與物業(yè)、充電企業(yè)，近一年反復(fù)協(xié)調(diào)的功勞。物業(yè)最終給企業(yè)免去了場(chǎng)租，電費(fèi)也按照民用電收取。

北京市海淀區(qū)知春路17號(hào)院居委會(huì)工作人員 董乃寧：現(xiàn)在這個(gè)充電樁分兩組，下面這組是我們2019年裝的，它的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一塊錢一小時(shí)，現(xiàn)在加裝了這個(gè)便宜的，下面這個(gè)就沒有人再使用了。

小董告訴我們，這些充電樁都是由智能監(jiān)護(hù)系統(tǒng)控制，一旦檢測(cè)到充滿，就會(huì)立刻斷電。每個(gè)車棚對(duì)面都有高清攝像頭，消除大家電池被竊的擔(dān)心。與充電有關(guān)的每件事都做到細(xì)微之處，這樣的小區(qū)目前還是少數(shù)，越來越多的社區(qū)都把增加電動(dòng)自行車充電樁，列為接下來小區(qū)改造重要項(xiàng)目。

北京市海淀區(qū)知春路17號(hào)院居委會(huì)工作人員 董乃寧：我們?cè)诰用駱堑拿恳粚佣紡堎N了電動(dòng)車安全隱患知識(shí)的宣傳海報(bào)，其實(shí)如果電動(dòng)車電池發(fā)生爆燃現(xiàn)象，比100秒要短得多。滅火需要好幾臺(tái)滅火器，同時(shí)快速噴射，一般的居民很難再把它熄滅，要提高對(duì)電動(dòng)車電池的認(rèn)識(shí)。把電池拿回家里去，不光是對(duì)你個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全是一種隱患，同時(shí)對(duì)你的家人，你的鄰居也是一種不負(fù)責(zé)的行為。

白巖松：電動(dòng)自行車不能上樓，這個(gè)規(guī)定的背后，隱含著一個(gè)不得不接受的事實(shí)，那就是電池的質(zhì)量還不能完全讓人放心。電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量近幾年呈現(xiàn)出明顯增長的趨勢(shì)，已占到社會(huì)全部火災(zāi)總量的10%。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國每年約發(fā)生2000起與電動(dòng)自行車有關(guān)的火災(zāi)，其中80%為充電時(shí)引發(fā)。想想就郁悶，現(xiàn)在的生活離不開大大小小的充電電池，除了靠法規(guī)的保護(hù)，難道在質(zhì)量方面就不能讓我們徹底放心嗎？

放置的電池也會(huì)爆炸？

需上升為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

李先生：我們家離幼兒園有一公里多。學(xué)校在胡同里面，騎電動(dòng)車是最方便的，所以我們就只有選擇這個(gè)交通工具。

本周五，記者在北京一所幼兒園外遇到要接外孫回家的李先生，電動(dòng)自行車是他和現(xiàn)場(chǎng)許多家長的選擇。而盡管李先生和家人挑選的是知名電動(dòng)自行車品牌，但由于最近的電池起火事件后，全家人很是困惑其安全問題。因?yàn)樾^(qū)停車棚充電位有限，此前，李先生也會(huì)將電池帶回家里充。

李先生：其實(shí)最近幾天都很困惑這個(gè)事情，電動(dòng)車必須要充電，所以還要糾結(jié)這個(gè)事情。安全性，這個(gè)是最重要的，在安全上，可能還要專業(yè)人要再進(jìn)行一些研究。

接送孩子、通勤、送貨，包括李先生在內(nèi)，許多人對(duì)駕乘電動(dòng)自行車出行有需求。實(shí)際上，我國目前電動(dòng)自行車保有量達(dá)三億輛左右，也就是說，至少三億塊左右的電池進(jìn)入尋常百姓家。而在北京通州居民樓內(nèi)電池充電起火事件后，本周三，上海一家商務(wù)樓里的電池，居然在未充電的情況下也起火了。

圖片來源：央視新聞

該事件第二天，本周四，北京一輛正在行駛中的電動(dòng)自行車突然起火。一周三起事件，特別是后兩起分別在電池靜置、被使用的過程中發(fā)生，這讓很多人想不通原因。上海質(zhì)檢院新能源檢驗(yàn)室對(duì)電池做了過充電保護(hù)實(shí)驗(yàn)，幫助人們更好地了解它。

上海質(zhì)檢新能源檢驗(yàn)室高級(jí)工程師 于小芳：我們對(duì)它做了一個(gè)過充電保護(hù)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)開始40分鐘左右這樣一個(gè)時(shí)間內(nèi)，電池就發(fā)生了冒煙，然后瞬間就發(fā)生了起火爆炸這樣一個(gè)現(xiàn)象，那么我們分析這個(gè)原因就是保護(hù)電路失效了。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 劉彥龍：首先這種電池肯定是鋰離子電池，另外一方面就是說也可能是劣質(zhì)電池，也可能是合格的電池，但是如果說是保護(hù)線路，就BMS（電池管理系統(tǒng)）失效的話，可能長時(shí)間過充的話，也會(huì)造成這個(gè)電池的事故，比如說著火，甚至爆炸。

合格電池在保護(hù)線路等保護(hù)功能失效后，也會(huì)出現(xiàn)過充起火的現(xiàn)象。實(shí)際上，電池既可能成為火源，也可以是起火后重要的助燃劑，其本身的安全和保護(hù)措施不容忽視。此外，專家介紹，由于輕便、能量高等原因，鋰電池目前更受市場(chǎng)青睞。但因?yàn)檫@種電池本身的穩(wěn)定性、生產(chǎn)過程不規(guī)范、操作不當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo)致近年來，電動(dòng)自行車使用的電池中，發(fā)生事故的也大部分是它。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 劉彥龍：現(xiàn)在鋰電池的企業(yè)也有很多，既有規(guī)范的企業(yè)，可能還有一些不規(guī)范的，甚至是三無的企業(yè)也在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。要從監(jiān)管的角度，可能要定期的就是說對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行抽查，及時(shí)公布這種電動(dòng)自行車存在一些安全事故的一些問題和主要的企業(yè)的名單。另外一方面，建議就是說以后要對(duì)電動(dòng)自行車的電池是不是可以實(shí)施這種叫編碼制度，就是說一輛車它的電池必須和它的車輛的這個(gè)編碼是統(tǒng)一的。

目前，在我國，關(guān)于電動(dòng)自行車的安全規(guī)范有兩個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。一是強(qiáng)制新國標(biāo)，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，簡單理解它是針對(duì)整車制定的，對(duì)車體相關(guān)方面的電氣安全、防火性能、阻燃性能等作出規(guī)定。第二個(gè)則是針對(duì)鋰電池的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn)》，但該標(biāo)準(zhǔn)目前僅是一個(gè)推薦性的國標(biāo)。

上海市消防救援總隊(duì)火調(diào)技術(shù)處技術(shù)員 周明川：對(duì)于電動(dòng)自行車的蓄電池是一個(gè)國家推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，這就涉及如果這輛電動(dòng)自行車買回來之后換一塊電池，那么換的這塊電池，它因?yàn)椴皇歉妱?dòng)自行車整體走的，可以不滿足那個(gè)強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)，我只滿足這個(gè)蓄電池的這個(gè)推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，或者說我不滿足推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橥扑]性的標(biāo)準(zhǔn)是推薦企業(yè)執(zhí)行的，可以執(zhí)行，也可以不執(zhí)行，那么這里面就存在很大的空間了。我們覺得盡快把這個(gè)電動(dòng)自行車的蓄電池國家的標(biāo)準(zhǔn)，從推薦性標(biāo)準(zhǔn)，上升為國家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

專家看來，提升電池本質(zhì)安全，提升對(duì)電池的保護(hù)措施，需要從生產(chǎn)源頭等環(huán)節(jié)把控。而相關(guān)部門需要強(qiáng)有力的電池強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，才能按章辦事。此外消費(fèi)者也要嚴(yán)格遵守使用辦法，不違規(guī)改裝、盡量不長時(shí)間充電、定期檢測(cè)電池等。保障電動(dòng)自行車使用安全，需要各方參與者有所依憑，共同努力。

白巖松：充電電池不充電，放著是不是就安全？可能很多人都是這么想，但事實(shí)打碎了大家的幻想，就在這一次北京電動(dòng)自行車電池發(fā)生爆炸的兩天后，本周三，在上海某單位的室內(nèi)，一塊放置著的電瓶，也就是電池，在沒有充電的情況下便發(fā)生了爆燃，燃燒持續(xù)了近四分鐘，還好沒有釀成大的災(zāi)禍。但是現(xiàn)在這充電電池可是無處不在，比如說除了我們家用的電動(dòng)自行車，外賣騎手一天甚至需要四五塊電池的電量來支持送餐，那這暫時(shí)置換下來的電池又該放哪兒？高頻率的充電又是如何進(jìn)行？最關(guān)鍵的是我們安全嗎？

統(tǒng)一存放，隨換隨取，

換電柜能否走入更多人群？

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外賣騎手 丁鴻志：我叫丁鴻志，是一名外賣騎手，每天的平均送單量應(yīng)該在30到50單左右，工作時(shí)間是8到10個(gè)小時(shí)，每天得跑大概一百公里。最開始干外賣，我通過一些工友了解，一開始都是自己買電池，自己在家充電，買那種鉛酸的，比較沉重，續(xù)航能力還不是太強(qiáng)。如果車要沒電的話，我們得返回固定點(diǎn)去更換電池，會(huì)耽誤很多時(shí)間在路上。

在過去，像丁鴻志這樣的外賣騎手，時(shí)常受制于電動(dòng)自行車電池的續(xù)航，會(huì)省下部分電量，支撐自己返回家中，或是和同事集中在一起，來給電池充電。然而，這不僅花費(fèi)了騎手們往返和等待充電的時(shí)間成本，在家庭這樣人員密集的環(huán)境中充電，還存在著不小的安全隱患。

丁鴻志這輛電動(dòng)自行車的動(dòng)力，是由一塊可以正常拆取的鋰蓄電池提供。長時(shí)間在沈陽街頭奔走的他發(fā)現(xiàn)，部分街邊巷角出現(xiàn)了一些，可以供電動(dòng)自行車替換電池的柜子。從那之后，每當(dāng)電量快耗盡時(shí)，他便開始尋找這些柜子的身影。

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外賣騎手 丁鴻志：我們會(huì)在App上查找最近的換電柜，到這來之后把缺電的電池放到柜里，在20到30秒之間，就能彈出來一塊滿電的電池，整個(gè)換電過程不足一分鐘，一天得換五次左右。至少它解決了我在固定點(diǎn)更換電池的時(shí)間，甚至來講我們以前用的電池都是比較沉重的，換電減輕了一些重量給我們帶來更多便捷。我要是用這個(gè)換電服務(wù)需要支付199元一個(gè)月，全城隨便換，換電費(fèi)用都是由我們自己承擔(dān)。

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用一分鐘左右的時(shí)間，就可以讓車輛滿血復(fù)活。電池在換電柜中充電，也不會(huì)對(duì)使用者產(chǎn)生安全威脅。這樣的模式出現(xiàn)后，在外賣騎手圈里很受歡迎。事實(shí)上，目前換電柜運(yùn)營商，多面向于這類企業(yè)端用戶提供服務(wù)。原因在于，他們的電動(dòng)自行車型號(hào)以及電池，基本上是確定的。本周，這樣的換電柜，出現(xiàn)在杭州濱江的濱安小區(qū)。除了外賣騎手外，也吸引了社區(qū)居民的關(guān)注。

社區(qū)居民：有時(shí)候我在樓下充電處充的也很多，不方便。就有說時(shí)候排不上隊(duì)，就把電池拿出來，提到房間里面插上電充的。因?yàn)楝F(xiàn)在這些電池爆炸起火原因也很多，也是一項(xiàng)安全隱患，那現(xiàn)在用這種換電柜的話，比之前省了很多事，然后又相對(duì)而言比較安全。

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杭州市濱江區(qū)西興社區(qū)居民委員會(huì)黨委書記 孫立燚：我們小區(qū)目前是有700多輛車，但實(shí)際我們五處集中式充電樁，只有150個(gè)至160個(gè)充電口要完全滿足確實(shí)存在很大的難度。正好看到有這樣一個(gè)新的產(chǎn)品，對(duì)于使用率高的群體來說，也是一個(gè)比較好的方式。作為我們充電樁樁位不足的補(bǔ)充，來滿足他們的需求，也可以規(guī)避一些安全風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，濱安小區(qū)安裝換電柜，除了可以用來填補(bǔ)充電樁不足的缺口，也是為了讓居民能夠在室外集中的地方完成充電，讓電池有一個(gè)相對(duì)安全的去處，減少將它帶進(jìn)居民樓充電，而埋下安全隱患。

中國鐵塔浙江省分公司換電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 諸葛承琦：我們?cè)诳臻g的選擇上，會(huì)去找一個(gè)相對(duì)開闊的地方，人流密度不是很高，這樣對(duì)于安全是有比較大幫助的。同時(shí)我們的換電柜是通過7×24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，每塊電池和每個(gè)換電柜都配置了物聯(lián)網(wǎng)卡，可以實(shí)時(shí)收集換電柜和電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)。每個(gè)換電柜都配置了獨(dú)立的防火裝置，具有電控和溫控的雙重保證。另外，電池的循環(huán)壽命也是我們考慮的重要參數(shù)，比如到達(dá)2000次之后，我們就一定會(huì)把電池進(jìn)行更換。

小區(qū)負(fù)責(zé)人表示，目前換電柜還屬于試水階段。由于電動(dòng)自行車品牌和型號(hào)的不同，不少居民都是利用換電柜來充電，真正換電瓶的現(xiàn)象還沒有出現(xiàn)。專家表示，換電柜在讓“車電分離”的同時(shí)，讓充著電的電池有了相對(duì)安全的去處。除此之外，未來在解決電動(dòng)自行車安全隱患上，還需更多社會(huì)共治方案。

白巖松：電動(dòng)自行車的充電電池談?wù)撈鹚鼇砜刹皇窃谡務(wù)撘患∈聝?，目前?strong>我國電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量接近三億輛，十年就增長了三倍?，F(xiàn)在是不讓上樓了，可是拿上樓的電池充著電也會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難事故，這又該怎么辦？而同時(shí)，如何對(duì)相關(guān)的廠家追責(zé)，以便讓它確保電池質(zhì)量，恐怕還是一個(gè)治本的事兒，但愿我們能標(biāo)本兼治。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、《新聞周刊》

封面圖片來源：央視視頻截圖