新能源車(chē)市“期中考”成績(jī)出爐：銷(xiāo)量增長(zhǎng)近兩倍，比亞迪們站上市值高位，下半場(chǎng)要看自主品牌？

每經(jīng)記者 李碩  段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

時(shí)隔7個(gè)月后，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版猝不及防地殺入30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，特斯拉門(mén)店的咨詢(xún)電話(huà)再次被打爆。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，Model Y以約4.62萬(wàn)輛的成績(jī)沖進(jìn)1~6月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第三位。這意味著，在該榜單前三名中，特斯拉憑借Model 3和Model Y 兩款車(chē)型已經(jīng)拿下了兩個(gè)席位。如今，特斯拉又放出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版這條“鯰魚(yú)”，再次攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

事實(shí)上，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量已在高速增長(zhǎng)，零售量破百萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)的火爆，也給了資本市場(chǎng)持續(xù)看好的信心。6月，不管是A股整車(chē)、產(chǎn)業(yè)鏈，還是美股的汽車(chē)股，站在頂端的個(gè)股無(wú)一不與新能源概念有關(guān)，比亞迪（002594.SZ）、寧德時(shí)代（300750.SZ）、特斯拉（TSLA）的市值持續(xù)沖高。

新能源汽車(chē)指數(shù)也在過(guò)去半年快速奔跑。Wind數(shù)據(jù)顯示，從今年年初至7月12日，新能源汽車(chē)指數(shù)上漲31.77%，動(dòng)力電池指數(shù)上漲71.06%，鋰電隔膜指數(shù)上漲38.93%，鋰電電解液指數(shù)上漲了110.46%。

基于此，乘聯(lián)會(huì)將2021年新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)期從200萬(wàn)輛調(diào)高至240萬(wàn)輛。但即便如此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)還是認(rèn)為，240萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)過(guò)于保守，他認(rèn)為下半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)走勢(shì)會(huì)超出很多人的預(yù)期。

 

比亞迪“登頂”

6月，新能源汽車(chē)再度交出高分“成績(jī)單”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為22.7萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)165.7%，呈強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量為18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175%；插電混動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量為4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.4%。

制表：每經(jīng)記者 李碩

今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售量為100.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。中汽協(xié)方面分析認(rèn)為，上半年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)好于預(yù)期，一方面是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度和需求度不斷提升；另一方面，“雙積分”的目標(biāo)也在倒逼車(chē)企向市場(chǎng)提供更多更好的產(chǎn)品。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，也在助推新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程不斷加快。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東透露，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%。其中，6月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)12%。“這將是一個(gè)引發(fā)私人購(gòu)車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展階段的觸發(fā)點(diǎn)，也預(yù)示著新興動(dòng)能正在逐步擴(kuò)大中。”許海東說(shuō)。

分車(chē)型看，6月高端電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中、低端則相對(duì)平穩(wěn)。其中A00級(jí)電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為5.95萬(wàn)輛，在6月純電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比為31%；A級(jí)電動(dòng)車(chē)在當(dāng)月純電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量中所占份額為28%，出現(xiàn)谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為4.95萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)6%，在當(dāng)月純電動(dòng)車(chē)中的銷(xiāo)量占比為27%。

制表：每經(jīng)記者 李碩

分品牌看，6月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，共有4家企業(yè)零售銷(xiāo)量破萬(wàn)輛。其中，比亞迪以4.03萬(wàn)輛的成績(jī)，成功超越上汽通用五菱拿下第一，也結(jié)束了后者十個(gè)月的“霸主”地位；上汽通用五菱則以單月3.13萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)位列第二；特斯拉中國(guó)完成2.81萬(wàn)輛銷(xiāo)量，保持探花之銜；第四名廣汽埃安銷(xiāo)量為1.04萬(wàn)輛，與前三名仍存在不小差距。

值得注意的是，近期特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開(kāi)啟預(yù)訂，起售價(jià)為27.6萬(wàn)元，較長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型便宜超7萬(wàn)元，較高性能版車(chē)型價(jià)格則低出超10萬(wàn)元。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉推出低價(jià)位車(chē)型，不僅會(huì)對(duì)自主品牌企業(yè)產(chǎn)生一定壓力，也會(huì)對(duì)合資品牌、外資品牌等車(chē)企造成一定威脅，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將日趨激烈。

制表：每經(jīng)記者 李碩

“特斯拉推出30萬(wàn)元以下的SUV，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展有巨大的促進(jìn)意義，因?yàn)樾履茉窜?chē)的核心特征之一就是低成本的推動(dòng)，這將促使更多車(chē)企也推出低成本產(chǎn)品，讓更多的人接受電動(dòng)車(chē)。”崔東樹(shù)表示。

與此同時(shí)，6月，蔚來(lái)、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)也很亮眼。值得關(guān)注的是，在主流合資品牌中，大眾品牌新能源車(chē)零售量為8875輛，占據(jù)主流合資品牌近半壁江山，隨著ID家族產(chǎn)品線(xiàn)的豐富，大眾品牌或?qū)⒎e累更多先發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，豪華品牌的純電動(dòng)車(chē)也進(jìn)入全面量產(chǎn)階段，但產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

新能源汽車(chē)出口呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有優(yōu)異表現(xiàn)的新能源汽車(chē)，6月出口量同樣喜人。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)新能源車(chē)出口呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，出口總銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，占當(dāng)月我國(guó)汽車(chē)出口量的11.1%。其中，特斯拉中國(guó)出口5017輛，上汽乘用車(chē)新能源出口2300輛，比亞迪出口215輛，江淮汽車(chē)出口127輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

日前，也有不少車(chē)企曬出了自家上半年的海外銷(xiāo)量和最新進(jìn)展。如，長(zhǎng)城汽車(chē)近期就宣布泰國(guó)羅勇工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，工廠(chǎng)初期年產(chǎn)能8萬(wàn)輛，所生產(chǎn)的汽車(chē)60%將在泰國(guó)本地銷(xiāo)售，40%將出口到其他海外市場(chǎng)。

值得一提的是，長(zhǎng)城羅勇工廠(chǎng)可實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）三種新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)。而工廠(chǎng)生產(chǎn)的首款車(chē)型哈弗H6 HEV，甚至將先于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)布。未來(lái)三年內(nèi)，長(zhǎng)城將在泰國(guó)推出以電動(dòng)汽車(chē)為主的9款車(chē)型。

除了長(zhǎng)城汽車(chē)，其他中國(guó)車(chē)企也在積極探索海外市場(chǎng)。據(jù)極狐汽車(chē)副總裁王秋鳳近日透露，極狐首個(gè)進(jìn)入的海外市場(chǎng)將鎖定北歐，明年上半年極狐產(chǎn)品將出現(xiàn)在歐洲街頭。上汽通用五菱也在上海車(chē)展期間宣布，旗下最新的敞篷車(chē)型將出口至歐洲。拉脫維亞汽車(chē)商Dartz宣布將在歐洲銷(xiāo)售五菱宏光MINI EV敞篷版，并將其更名為Freze Froggy EV，起售價(jià)為2萬(wàn)歐元。除此之外，上汽R汽車(chē)、紅旗、吉利汽車(chē)等也計(jì)劃將自家的新能源車(chē)型出口至海外。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

“新能源汽車(chē)市場(chǎng)擁有較大發(fā)展空間，但玩家眾多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，車(chē)企亟需尋找第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。同時(shí)，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨，在這個(gè)領(lǐng)域有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車(chē)企也欲搶奪海外市場(chǎng)。”崔東樹(shù)認(rèn)為，基于競(jìng)爭(zhēng)壓力、市場(chǎng)前景等多重因素考慮，中國(guó)車(chē)企正在加速布局海外市場(chǎng)，推進(jìn)新能源汽車(chē)的海外出口。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆態(tài)勢(shì)也傳導(dǎo)至動(dòng)力電池裝機(jī)量上。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量11.1GWh，同比上升136.2%，環(huán)比上升13.8%，保持快速增長(zhǎng)。其中，三元電池裝機(jī)量5.9GWh，同比上升98.3%，環(huán)比上升13.8%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量5.1GWh，同比上升206.4%，環(huán)比上升13.2%。

今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量為52.5GWh，同比上升200.3%。其中，排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源和捷威動(dòng)力，10家企業(yè)裝機(jī)量合計(jì)占比達(dá)到92%。

制表：每經(jīng)記者 李碩

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，2021年6月，我國(guó)新增公共充電樁3.90萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.4%。截至2021年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加47.3%；換電站保有量716座。

圖片來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟

東莞證券分析認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高景氣，銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)布局完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將保持高增速。根據(jù)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWH，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWH，缺口約18%。以寧德時(shí)代為龍頭的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠(chǎng)商的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐快于國(guó)外廠(chǎng)商，未來(lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠(chǎng)商全球市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

歐美新能源汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)“火爆”

同中國(guó)市場(chǎng)步調(diào)一致，歐、美市場(chǎng)中的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也保持了較高增速。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲八國(guó)6月新能源汽車(chē)注冊(cè)量合計(jì)19.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157%，環(huán)比上升34%；2021年上半年累計(jì)注冊(cè)量達(dá) 83.79 萬(wàn)輛，同、環(huán)比持續(xù)上升。

從滲透率來(lái)看，德國(guó)新能源汽車(chē)滲透率保持在20%以上，法國(guó)和英國(guó)也接近20%，意大利和西班牙的滲透率正持續(xù)提升至接近10%，瑞典和挪威的滲透率則分別超過(guò)40%和75%，引領(lǐng)歐洲電動(dòng)化潮流。

制表：每經(jīng)記者 李碩

值得一提的是，6月特斯拉在歐洲供給有所提升，月交付量創(chuàng)年內(nèi)新高，貢獻(xiàn)了當(dāng)月主要環(huán)比增量。其中，僅Model 3車(chē)型在歐洲八國(guó)的銷(xiāo)量就達(dá)到2.12萬(wàn)輛，環(huán)比大增157%，貢獻(xiàn)本月八國(guó)新能源車(chē)26%的增量，拉動(dòng)了歐洲新能源車(chē)整體銷(xiāo)量。

不僅如此，歐洲本月純電動(dòng)車(chē)型的注冊(cè)量快速增長(zhǎng)，月度銷(xiāo)量年內(nèi)首次反超插電式混動(dòng)車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，6月歐洲八國(guó)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為10.73萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%，其中特斯拉、大眾ID系列貢獻(xiàn)增量的一半以上。而6月插電混動(dòng)式車(chē)型銷(xiāo)量為8.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，隨著碳排放政策不斷趨嚴(yán)，各車(chē)企重磅純電車(chē)型陸續(xù)開(kāi)始投放，純電動(dòng)車(chē)型占比將持續(xù)走高。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）

美國(guó)市場(chǎng)方面，6月美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162%，但受芯片供應(yīng)緊張影響，環(huán)比下降15%，滲透率為3.8%。今年上半年，美國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售27.3萬(wàn)輛，滲透率為3.2%，較2020年上漲1個(gè)百分點(diǎn)。

但值得關(guān)注的是，隨著福特野馬Mache-E、大眾ID.4 等新車(chē)型集中上市，特斯拉的市占率已由2020年的64%下降至2021年上半年的50%。

興業(yè)證券認(rèn)為，今年以來(lái)，美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持同比高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率不斷上升。當(dāng)前，美國(guó)市場(chǎng)主要受電車(chē)產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)，包括優(yōu)質(zhì)的經(jīng)典款車(chē)型和熱銷(xiāo)新車(chē)型，疊加當(dāng)?shù)嘏涮壮潆娫O(shè)施完善的計(jì)劃，使得消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的接受度明顯提升。不考慮刺激政策年內(nèi)落地的情況下，預(yù)計(jì)美國(guó)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)65萬(wàn)~70萬(wàn)輛，同比或?qū)⒎丁?/span>

寧德時(shí)代單月市值增加超2000億元

6月，在新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量的刺激下，A股整車(chē)汽車(chē)上市公司市值再次攀升。其中，不斷釋放與半導(dǎo)體、電池相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)程的比亞迪股價(jià)漲幅為40.46%，市值增加了2068.5億元，一舉將2、3、4月丟失的市值拿了回來(lái)。

制圖：每經(jīng)記者 段思瑤

長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）、小康股份（601127.SH）等個(gè)股雖延續(xù)了5月的增勢(shì)，但無(wú)論是股價(jià)漲幅，還是股價(jià)增長(zhǎng)額都不及以往。北汽藍(lán)谷（600733.SH）則成為唯一一個(gè)股價(jià)下跌的個(gè)股，隨著宏光MINIEV、Model 3等車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)崛起，曾經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前列的北汽新能源旗下車(chē)型已經(jīng)難覓身影。

在資本市場(chǎng)急轉(zhuǎn)向下的還有恒大汽車(chē)（00708.HK)，其6月市值蒸發(fā)近600億港元。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，隨著下半年恒馳系列產(chǎn)品的量產(chǎn)，恒大汽車(chē)的市值或?qū)⒂瓉?lái)翻身的機(jī)會(huì)。

制圖：每經(jīng)記者 段思瑤

經(jīng)歷過(guò)5月的集體上漲后，除了寧德時(shí)代繼續(xù)沖高外，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等鋰電池上游個(gè)股股價(jià)出現(xiàn)回落。不過(guò)，這似乎只是短暫現(xiàn)象。進(jìn)入7月，鋰電池相關(guān)個(gè)股漲幅再次上漲。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，在中期業(yè)績(jī)預(yù)告助推下，鋰電池指數(shù)（884039.WI）在最近20日大漲23.75%。

制圖：每經(jīng)記者 段思瑤

鋰電池相關(guān)個(gè)股被看好，離不開(kāi)碳酸鋰價(jià)格的助推。澳大利亞鋰礦企業(yè)Orocobre披露，今年二季度，碳酸鋰價(jià)格為8476美元／噸,同比增長(zhǎng)117%，而此前該公司給予的二季度碳酸鋰指導(dǎo)價(jià)格為7400美元／噸,大超預(yù)期。

華西證券分析師晏溶認(rèn)為：“鋰化學(xué)品是制造電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵原料，汽車(chē)電氣化催生了全球?qū)︿囆枨蟮牟粩嘣鲩L(zhǎng)，但由于新增供應(yīng)跟不上需求增長(zhǎng)的節(jié)奏，預(yù)計(jì)未來(lái)五年全球鋰資源供給都處于偏緊張狀態(tài)。”

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高景氣度，讓遠(yuǎn)在大洋彼岸的“蔚小理”也獲“益”頗深。其中，理想汽車(chē)(LI)6月股價(jià)高漲49.96%，但從市值增長(zhǎng)額來(lái)看，蔚來(lái)（NIO)依然居首。截至美東時(shí)間6月30日，蔚來(lái)以5246.37億美元總市值居“蔚小理”首位，小鵬汽車(chē) (XPEV)和理想汽車(chē)依次緊隨其后。

制圖：每經(jīng)記者 段思瑤

同樣，特斯拉憑借在中、歐兩大市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，6月市值增長(zhǎng)了524.64億美元。相比之下，大眾集團(tuán)市值蒸發(fā)了162.91億美元。在歐洲市場(chǎng)，ID系列由于受芯片短缺等不利因素影響，交付節(jié)奏變慢，不過(guò)所幸斯柯達(dá)ENYAQ iV的超預(yù)期預(yù)定量，正在盡力替大眾扳回一局。

制表：每經(jīng)記者 段思瑤

 

下半年風(fēng)向標(biāo)：關(guān)注三條主線(xiàn)

進(jìn)入7月，新能源汽車(chē)在資本、終端銷(xiāo)量?jī)纱笫袌?chǎng)上演著更精彩的劇情。7月7日，小鵬汽車(chē)在香港聯(lián)交所掛牌上市，隨著“敲鑼”儀式的完成，小鵬汽車(chē)成為第一家回歸港股的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。

緊接著第二天（7月8日），特斯拉上線(xiàn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，以補(bǔ)貼后27.6萬(wàn)元的售價(jià)，直接殺入30萬(wàn)元以下價(jià)格帶。西部證券分析師雷肖依認(rèn)為：“25萬(wàn)元以上電動(dòng)車(chē)型擁有更高的毛利空間，此部分市場(chǎng)成為電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家的必爭(zhēng)之地，是能夠最早替代燃油車(chē)、達(dá)到規(guī)?；膽?zhàn)略勝負(fù)手。”

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在Model Y的刺激下，純電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)的進(jìn)程有望加快。在工信部6月11日和15日分別發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第 345 批）和《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2021年第 5 批）中，多款純電動(dòng)車(chē)即將“上線(xiàn)”。如，比亞迪海豚、廣汽 AION S PLUS、小鵬 P5、大眾ID.3等。

目前，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)均已將2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期提高。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅為6.5%，新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)更是樂(lè)觀(guān)，將2021全年新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)期從200萬(wàn)輛調(diào)高至240萬(wàn)輛。

在此背景下，今年下半年新能源汽車(chē)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)又在哪里？粵開(kāi)證券研報(bào)認(rèn)為，應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分行業(yè)所處周期出發(fā)，關(guān)注上游漲價(jià)資源品、動(dòng)力電池以及自主品牌三條主線(xiàn)。

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事實(shí)上，今年上半年由于鋰資源新增供給有限，下游新能源汽車(chē)需求旺盛，鋰供需格局明顯改善，鋰鹽價(jià)格高景氣進(jìn)入上行周期，旺盛需求下鋰資源有望再迎新周期。

中游動(dòng)力電池方面，隨著我國(guó)動(dòng)力電池積累的成本與技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中游動(dòng)力電池龍頭及部分細(xì)分材料環(huán)節(jié)有望逐步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。比如，寧德時(shí)代與特斯拉簽署4年供貨框架協(xié)議，有望進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)體系。

另外，隨著下半年全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，以及芯片供應(yīng)緩解，整車(chē)廠(chǎng)將迎來(lái)進(jìn)一步復(fù)蘇。重視自主研發(fā)并脫穎而出的自主品牌將迎來(lái)拐點(diǎn)。

粵開(kāi)證券研究院首席策略分析師陳夢(mèng)潔認(rèn)為：“2021年下半年，新能源汽車(chē)行業(yè)將步入成長(zhǎng)期，投資者有望在充分享受業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)驅(qū)動(dòng)股價(jià)提升而帶來(lái)的投資收益。”

記者：李碩 段思瑤

編輯：裴健如

視覺(jué)：陳冠宇

視頻編輯：朱星運(yùn)

排版：裴健如 馬原