分拆卡車業(yè)務(wù)單獨上市 戴姆勒擬更名為梅賽德斯-奔馳

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：視覺中國

2月3日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，戴姆勒監(jiān)事會和董事會同意評估其卡客車業(yè)務(wù)獨立事宜并開始準(zhǔn)備將戴姆勒卡車單獨上市，擬將戴姆勒卡車的主要多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒現(xiàn)有股東。

劃分完成后，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨立管理，獨立開展企業(yè)治理，包括一位獨立的監(jiān)事會主席，并將具備進入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易預(yù)計于2021年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。此外，戴姆勒擬適時將企業(yè)更名為梅賽德斯-奔馳。

“對戴姆勒來說，這是一個歷史性的時刻，也是進行深度企業(yè)改組的開端。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車、戴姆勒卡客車這兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域各有其特定的客戶群體、技術(shù)路線和資本需求。梅賽德斯-奔馳是全球最具價值的豪華汽車品牌，為目光遠大的客戶提供最令人向往的汽車產(chǎn)品。戴姆勒卡車為客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的運輸解決方案和服務(wù)。兩家公司所在的行業(yè)都面臨著巨大的技術(shù)和結(jié)構(gòu)性變化。在這一背景下，我們相信，這兩家獨立的實體將擁有強大的凈流動資產(chǎn)及不受大企業(yè)架構(gòu)束縛，以實現(xiàn)最高效的運營。”戴姆勒和梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

據(jù)悉，目前擬定的交易架構(gòu)包括，戴姆勒將戴姆勒卡車的多數(shù)股權(quán)按已有股權(quán)比例轉(zhuǎn)移給相關(guān)股東，但戴姆勒擬保留少數(shù)股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監(jiān)事會中的代表權(quán)將符合擬改組后的股份。

戴姆勒方面表示，目前做出的決定是具體制定相關(guān)交易細(xì)節(jié)等流程的開始。因此，各種財務(wù)和技術(shù)方面的所有細(xì)節(jié)，包括上市的具體份額及相關(guān)分配比率，將后續(xù)公布。相關(guān)計劃的其他細(xì)節(jié)將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準(zhǔn)。

據(jù)了解，戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車制造商，在全球擁有超過35個主要運營地點。該公司擁有10萬名以上員工，旗下?lián)碛?個品牌：巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、梅賽德斯-奔馳、賽特拉、托馬斯客車和西星。2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒卡車、戴姆勒客車營業(yè)額分別為402億歐元和47億歐元，息稅前利潤分別為25億歐元和2.83億歐元。

“對戴姆勒卡車來說，這是一個至關(guān)重要的時刻。獨立運營上市將給我們帶來更多的機遇、更大的知名度和更高的透明度。我們將進一步推動企業(yè)成長，并繼續(xù)保持在新能源動力總成和自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。我們已經(jīng)明確了未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向，包括純電卡車和燃料電池卡車，以及在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。通過有針對性地開展合作，我們將加速核心技術(shù)發(fā)展，并盡早將領(lǐng)先同級的產(chǎn)品帶給我們的客戶。”戴姆勒董事會成員、戴姆勒卡車董事會主席杜墨（Martin Daum）表示。