京東業(yè)務(wù)架構(gòu)密集調(diào)整背后：技術(shù)權(quán)重空前 聚焦下沉市場按下“加速鍵”

每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)實習(xí)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

歲末年初，京東“三駕馬車”業(yè)務(wù)條線及人事架構(gòu)密集調(diào)整，持續(xù)成為行業(yè)焦點。

1月11日，繼將旗下云與AI業(yè)務(wù)整合到京東數(shù)科后，京東再次傳出重磅消息：正式宣布成立京東科技子集團(tuán)，由原京東數(shù)科CEO李婭云出任京東科技子集團(tuán)CEO，全面融合京東云與AI業(yè)務(wù)和京東數(shù)科的技術(shù)服務(wù)能力，定位“最專注產(chǎn)業(yè)的數(shù)字合作伙伴”。

就在2020年12月中旬，京東剛剛官宣組建面向下沉市場的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)“京喜事業(yè)群”包含四大類業(yè)務(wù)：京喜APP、京喜拼拼、京喜通（原京東新通路）以及京喜快遞。此前，京喜不過是原零售集團(tuán)下面的一個事業(yè)部。如此一來，收編多業(yè)務(wù)條線，形成新的戰(zhàn)略聚焦，按下“主攻”下沉、社區(qū)團(tuán)購、生鮮等業(yè)務(wù)的“加速鍵”。

同樣備受關(guān)注的，還有年底人事任命及組織架構(gòu)的一系列調(diào)整。其中，最引人關(guān)注的無疑是陳生強(qiáng)卸任原京東數(shù)科CEO一職轉(zhuǎn)任京東集團(tuán)幕僚長；王振輝因“個人原因”辭職，卸任京東物流CEO；京東“三駕馬車”原掌舵人只剩下京東零售CEO徐雷。

在2020年收獲了達(dá)達(dá)赴美上市、京東二次回港上市以及京東健康赴港上市等一系列喜悅后，在拆分子業(yè)務(wù)上市的路上，京東數(shù)科的懸而未決與京東物流上市的箭在弦上，依然讓京東賺足眼球。

面向2021年甚至更遠(yuǎn)的未來，京東此番高管密集“換血”、業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整的背后，其實是京東技術(shù)權(quán)重空前的側(cè)寫。從2020年京東物流科技品牌的釋出，成為京東物流第二增長曲線，到邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于數(shù)智化供應(yīng)鏈的加碼，再到如今將最前沿技術(shù)部門并入本就科技色彩漸濃的京東數(shù)科，正式成立技術(shù)子集團(tuán)，“All in技術(shù)”已經(jīng)更加確定成為京東打開未來之門的鑰匙。

新華社圖

加速下沉再造“京東零售”

一年前的1月12日，徐雷公布了2020年京東零售的“三大必贏之戰(zhàn)”：全渠道、下沉新興市場、平臺生態(tài)。時至今日，三大戰(zhàn)略仍各有側(cè)重地進(jìn)行，去年末的“京喜事業(yè)群”調(diào)整更是讓其實現(xiàn)了再次強(qiáng)有力的聚焦。

不難發(fā)現(xiàn)，京喜由零售集團(tuán)下屬事業(yè)部直接升級為事業(yè)群，不單單因為社區(qū)團(tuán)購的“突然爆火”，其實在各家高舉高打進(jìn)場之前，京東在社區(qū)團(tuán)購、生鮮等戰(zhàn)場上已有所布局。特別是商流層面已經(jīng)嶄露頭角的京喜以及物流層面包括京東物流、眾郵快遞等在內(nèi)的業(yè)務(wù)規(guī)模初見成效。

換言之，在京東零售整體下沉戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)的大背景下，商流與物流相互螺旋式上升似乎一定程度上為京東整體增長起到了“添磚加瓦”的作用。這距離徐雷“未來三年將在下沉新興市場再造一個京東零售”的愿景只過了一年。

下沉市場的開疆拓土到后續(xù)的深耕，以及全渠道、平臺生態(tài)建設(shè)，需要消耗大量的時間、精力及成本，但京東后續(xù)戰(zhàn)略穩(wěn)穩(wěn)落地的核心要義依舊是供應(yīng)鏈能力的“大跨步式”增長。

如生鮮領(lǐng)域的“重金”加碼，依舊講求的是供應(yīng)鏈能力的建設(shè)。如京東集團(tuán)2020年12月11日晚宣布7億美元戰(zhàn)略投資興盛優(yōu)選后，不到半個月再次以7.98億港元戰(zhàn)略入股中國地利，目的或許也是為前端主營業(yè)務(wù)的生鮮板塊和社區(qū)團(tuán)購等新業(yè)務(wù)，打造扎實的生鮮供應(yīng)鏈體系地基。

值得一提的是，2020年的京東全球科技探索者大會，同樣處處有“供應(yīng)鏈”的身影。“今年，我們很明顯感受到來自于品牌廠商的需求迅猛增長，越來越多的廠商在轉(zhuǎn)變觀念，打造以用戶需求為中心的反向供應(yīng)鏈體系，而洞察用戶需求成為了產(chǎn)品開發(fā)的最核心驅(qū)動因素。”京東集團(tuán)副總裁、京東零售集團(tuán)生態(tài)業(yè)務(wù)中心負(fù)責(zé)人林琛在會上這樣說道。

記者從京東方面獲悉，2020年上半年，京東C2M平臺的需求承接量超過去年同期的10倍以上，今年至今累計孵化的C2M商品數(shù)量也接近去年同期的10倍，這其中不僅包含3C，相對傳統(tǒng)的酒水、家裝建材、汽車行業(yè)等也呈現(xiàn)了一定量的增長。

無論是對下沉市場的野心，還是持續(xù)深耕供應(yīng)鏈的決心，京東零售在集團(tuán)猶如“心臟”一樣的地位都決定了其需要新鮮血液的注入，而整體戰(zhàn)略的聚焦也是為了再造一個“京東零售”，且不只是在下沉市場。

三個獨角獸的“未完成進(jìn)行時”

京東數(shù)科、京東物流、京東健康被稱為京東集團(tuán)孵化的三個獨角獸。

2020年12月8日，京東健康（06618，HK）正式于香港聯(lián)交所主板上市。截至1月13日港股收盤，京東健康報收145.20港元/股，總市值為4623.70億港元。正如京東健康CEO辛利軍在云敲鐘現(xiàn)場表示，通過在香港上市，京東健康將持續(xù)加強(qiáng)零售藥房業(yè)務(wù)和醫(yī)療健康服務(wù)業(yè)務(wù)的協(xié)同。

兩業(yè)務(wù)的協(xié)同其實更多的是向“醫(yī)”業(yè)務(wù)的側(cè)重。

京東健康招股書顯示，京東健康大部分收入來自銷售醫(yī)藥和健康產(chǎn)品。2017~2019年，來自醫(yī)藥和健康產(chǎn)品的銷售收入分別為49.07億元、72.55億元以及94.35億元，占總收入的87%。而線上平臺、廣告及其他服務(wù)營收占比共計約13%。

脫下“藥品零售”的外衣，向醫(yī)療健康這個更廣闊市場加速邁進(jìn)，是已經(jīng)完成上市的京東健康的“未完成”。而“未完成”相對于京東數(shù)科、京東物流而言，仍是“上市”。

京東數(shù)科遞交科創(chuàng)板申請已超過三個月，而距離最終審核的時間不到一個月。監(jiān)管重拳之下，京東數(shù)科上市的懸而未決背后，去金融化、加深科技化的烙印仍是第一要緊之事。

京東數(shù)科里里外外，從上到下，在短短一個月的時間革新?lián)Q代。

公開資料顯示，2019年12月6日，京東集團(tuán)宣布整合原京東云、人工智能、loT三大事業(yè)部的架構(gòu)與職責(zé)，設(shè)立京東云和AI事業(yè)部，并由京東集團(tuán)副總裁周伯文負(fù)責(zé)。

2020年12月21日，原京東數(shù)字科技CEO陳生強(qiáng)被任命為京東數(shù)字科技副董事長及京東集團(tuán)幕僚長，京東集團(tuán)首席合規(guī)官李婭云被任命為京東數(shù)字科技CEO。

2020年12月30日，京東集團(tuán)將旗下云與AI業(yè)務(wù)整合到京東數(shù)科。

2021年1月11日，京東又緊接著正式宣布成立京東科技子集團(tuán)，原京東數(shù)科CEO李婭云將出任京東科技子集團(tuán)CEO。

與京東數(shù)科上市的懸而未決不同，京東物流的上市已然箭在弦上。

1月4日，據(jù)IFR引述知情人士信源報道，京東物流已挑選美國銀行和高盛牽頭經(jīng)辦香港IPO事宜，公司估值可能達(dá)約400億美元。該消息人士稱，京東物流計劃在2021年第二季度或第三季度上市，集資至少40億美元。針對此消息，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向京東方面求證，但其未予以回應(yīng)。

無論是2020年中收購跨越速運，還是已尋到繼一體化供應(yīng)鏈之后京東物流科技成為第二增長曲線，2020年京東物流的表現(xiàn)基本上是可圈可點的。

對此，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，現(xiàn)在對于京東物流而言，首要之事仍是IPO，進(jìn)而成為更加專業(yè)化、規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，同時提升自身造血能力。

“在2020年疫情階段，京東物流整體表現(xiàn)不錯，當(dāng)時業(yè)內(nèi)判斷IPO可能會定在2020年四季度。而現(xiàn)階段來講，步入2021年，京東物流完成上市的最佳時期為5月份之前，如果那時還未完成IPO，可能會對自身估值等造成一定影響。”趙小敏表示。

技術(shù)權(quán)重空前

值得一提的是，在收編云與AI業(yè)務(wù)后成立的京東科技子集團(tuán)代替了京東數(shù)科成為了京東“三駕馬車”之一，技術(shù)在京東已然權(quán)重空前。

事實上，早在2017年的京東開年大會上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東便強(qiáng)調(diào)：“下一個十二年，京東只有技術(shù)，技術(shù)，技術(shù)。”彼時，京東開始明確技術(shù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。

2019年11月15日，在京東2019 Q3財報電話會上，劉強(qiáng)東再次表示，“京東技術(shù)投入連續(xù)6年大大超出收入增幅，2019年是三位數(shù)增長。未來5年技術(shù)投入會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過收入增長，技術(shù)會是收入和利潤的驅(qū)動力。”

的確，技術(shù)的傾全力加碼投入逐漸成為支撐京東高質(zhì)量增長的重要一環(huán)。得益于京東多元化的業(yè)務(wù)布局，京東的技術(shù)能夠覆蓋更廣闊的場景。在這個過程中，技術(shù)逐漸成為京東“三駕馬車”的底色。

2020年10月，京東物流正式發(fā)布了京東物流科技品牌，記者從京東方面了解到，京東物流科技已經(jīng)成為繼一體化供應(yīng)鏈之后京東物流的第二增長曲線。此外京東物流方面還透露，將持續(xù)強(qiáng)化科技投入，未來五年將投入10萬臺機(jī)器人等。

這一舉動曾一度被外界視為京東物流IPO前的突進(jìn)，科技色彩的加持對于其未來上市估值同樣頗具想象。這一點，對于已“改頭換面”的京東數(shù)科而言，似乎也是同樣一個道理。京東成立新的科技子集團(tuán)，在外界看來，估值或也將超京東數(shù)科。

據(jù)此前京東數(shù)科招股書，京東數(shù)科政府及其他客戶數(shù)字化解決方案年復(fù)合增長率達(dá)到239.05%，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)正在成為驅(qū)動京東數(shù)科高速增長的關(guān)鍵因素。而在此背景之下，以AI等技術(shù)為抓手，京東數(shù)科將“朋友圈”拓寬到了包括智能城市、農(nóng)業(yè)、零售等在內(nèi)的一系列產(chǎn)業(yè)服務(wù)實踐中。

如今看來，京東將旗下云與AI業(yè)務(wù)整合到京東數(shù)科，成立獨立的子集團(tuán)，似乎也成了順理成章之事。此外，從外部看來，阿里云、騰訊云、華為云在公有云市場已然形成三足鼎立之勢，云業(yè)務(wù)在新的子集團(tuán)的后續(xù)動作，也成了京東未來能否在此分一杯羹的關(guān)鍵。

而從消費互聯(lián)網(wǎng)邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的當(dāng)下，京東集團(tuán)首席戰(zhàn)略官廖建文認(rèn)為，“京東一直在做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的事”，核心和關(guān)鍵，一方面在于供應(yīng)鏈方面布局的深度性，另一方面則是京東“All in技術(shù)”的打法。

2020年對于京東來說無疑是收獲的一年，同時也是謀定后動的關(guān)鍵時間節(jié)點。因為從外部市場競爭來看，京東的壓力顯然并沒有減輕。因為無論是用戶數(shù)直逼阿里的拼多多，還是在業(yè)務(wù)條線上與自己已然更多交叉的美團(tuán)、滴滴，都在逐漸崛起。2021年，京東或許沒有理由再不主動出擊了。

截至1月13日港股收盤，京東集團(tuán)（09618，HK）股價報346.60港元/股，總市值為10848億港元。