戰(zhàn)略入局智慧物流曠視掘金AI產(chǎn)業(yè)引擎級(jí)業(yè)務(wù)

近日曠視向外界正式發(fā)布智慧物流業(yè)務(wù)新的定位和戰(zhàn)略布局，并宣布包括河圖2.0版本、7款A(yù)I+智能物流硬件新品、人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等智慧物流業(yè)務(wù)的全新進(jìn)展。從軟件到硬件，曠視在物流領(lǐng)域越走越深、越做越重，開(kāi)始表現(xiàn)出與其他人工智能企業(yè)完全不同的氣質(zhì)。

外界疑惑的是，一家計(jì)算機(jī)視覺(jué)科技獨(dú)角獸為何開(kāi)始跨界進(jìn)入智慧物流，并且表現(xiàn)出巨大的決心。從曠視這種的轉(zhuǎn)變中，也可以看到AI公司開(kāi)始更聚焦技術(shù)深度與行業(yè)融合形成的價(jià)值閉環(huán)，找到AI產(chǎn)業(yè)落地的可行路徑，發(fā)掘AI產(chǎn)業(yè)誕生引擎級(jí)業(yè)務(wù)的方法論。

AI企業(yè)渴望引擎級(jí)業(yè)務(wù)

從國(guó)際咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Gartner的技術(shù)成熟度曲線來(lái)看，人工智能正處在“死亡之谷”的泡沫期，不帶來(lái)真實(shí)價(jià)值的AI公司將被淘汰出局。找到更合適的前進(jìn)路徑，是人工智能行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。在疫情等多重問(wèn)題疊加下，AI企業(yè)也迫切地需要向市場(chǎng)提供一個(gè)自我證明，在講完技術(shù)故事后，AI企業(yè)的引擎級(jí)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？

曠視多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)似乎總結(jié)出了行之有效的路徑。就是找到真正需要AI的產(chǎn)業(yè)，并與之深度融合形成價(jià)值閉環(huán)。這或許是AI產(chǎn)業(yè)落地的可行路徑，是AI企業(yè)引擎級(jí)業(yè)務(wù)出現(xiàn)的唯一方法。

從曠視對(duì)于自身的介紹來(lái)看，并不想將自己定義為單純的AI公司。“AI不是單純的一個(gè)行業(yè)，是一個(gè)手段，是技術(shù)。”在曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌看來(lái)，曠視是以AI技術(shù)為核心的產(chǎn)品和解決方案公司，AI是個(gè)術(shù)，最終必須回歸到實(shí)際場(chǎng)景。

經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展，曠視現(xiàn)在已經(jīng)形成了“1+3”的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，“1”是指以AI生產(chǎn)力平臺(tái)Brain++（其中包括深度學(xué)習(xí)框架天元）為核心的技術(shù)能力，“3”是指?jìng)€(gè)人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這是曠視認(rèn)定的可以用算法創(chuàng)造極大價(jià)值的賽道，能夠帶來(lái)規(guī)模級(jí)的應(yīng)用。目前來(lái)看，以智慧物流為切入點(diǎn)的供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)是曠視業(yè)務(wù)發(fā)展的三級(jí)火箭中最新的，也是增速可觀的一個(gè)。

給物流行業(yè)帶來(lái)的改變

以計(jì)算機(jī)視覺(jué)起步，曠視最初以云服務(wù)的形式提供人臉識(shí)別服務(wù)，之后通過(guò)給攝像頭賦能城市物聯(lián)網(wǎng)，讓城市變得更加智能。2017年曠視堅(jiān)定地踏入供應(yīng)鏈場(chǎng)景，先從智慧物流開(kāi)始，用AI視覺(jué)的能力、自動(dòng)化的能力，為倉(cāng)儲(chǔ)物流場(chǎng)景帶來(lái)降本增效的價(jià)值，將自身AI能力惠及眾多客戶(hù)。2019年1月曠視發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)河圖（Hetu）；此次曠視將河圖全新升級(jí)至2.0版本。

在曠視看來(lái)，AI與物流行業(yè)是相互尋找，相互擁抱的關(guān)系，AI需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的、規(guī)模大的、有持續(xù)需求的落地場(chǎng)景證明自己的價(jià)值。物流行業(yè)需要智慧化的、自動(dòng)化的技術(shù)手段幫助企業(yè)降本增效，二者一拍即合。涉足智慧物流領(lǐng)域的另一原因在于，在曠視看來(lái)，未來(lái)10年時(shí)間里AI的規(guī)模化應(yīng)用一定是用軟硬一體化的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，曠視已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得不錯(cuò)的成績(jī)，曠視智慧物流解決方案已經(jīng)持續(xù)落地于鞋服、制造、汽車(chē)、醫(yī)藥、快消等不同行業(yè)的百余家客戶(hù)。曠視還打造了亞洲首個(gè)調(diào)度400多臺(tái)機(jī)器人集群同倉(cāng)協(xié)作的智慧倉(cāng)，另外其正在打造的全球柔性服裝類(lèi)智能倉(cāng)，將依托河圖連接并調(diào)度10類(lèi)近4000臺(tái)智能物流裝備，包括700余臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人。

以AI技術(shù)為基礎(chǔ)打造機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，以AI賦能智能物流設(shè)備，是曠視最大的不同之處，基于此曠視將重點(diǎn)聚焦三大戰(zhàn)略方向AI算法技術(shù)力、軟硬一體產(chǎn)品力、整倉(cāng)集成生態(tài)力。“行業(yè)的傳統(tǒng)技術(shù)調(diào)度性能就沒(méi)曠視快，可能它能讓100輛車(chē)（AGV）跑起來(lái)，跑到200輛時(shí)開(kāi)始堵車(chē)了。曠視能讓500輛車(chē)、1000輛車(chē)跑起來(lái)。”唐文斌這樣舉例解釋傳統(tǒng)企業(yè)算法能力上的巨大差異。

“更懂物流行業(yè)的AI公司”“最硬的AI公司”，這是曠視在介紹中想要讓人記住的兩個(gè)標(biāo)簽。智慧物流市場(chǎng)規(guī)模足夠大，值得曠視堅(jiān)定并進(jìn)行長(zhǎng)期投入，供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是曠視1+3戰(zhàn)略的重要支柱，是支撐曠視實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵引擎。 文/李木霖