每日經(jīng)濟新聞 2020-09-16 22:45:57
華晨寶馬高質(zhì)量發(fā)展迎來全新里程碑。
9月13日晚,備受矚目的創(chuàng)新純電動寶馬iX3正式在中國首發(fā),并開啟預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間為47萬~51萬元。新車將以沈陽為唯一生產(chǎn)基地,銷往全球市場。與此同時,華晨寶馬動力電池中心二期正式開業(yè),成為全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的工廠,并搭載于創(chuàng)新純電動BMW iX3車型。
創(chuàng)新純電動寶馬iX3在華晨寶馬生產(chǎn)推出,以及動力電池中心二期的建成投產(chǎn),不僅體現(xiàn)出華晨寶馬創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的承諾,也進一步鞏固了寶馬在全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。作為寶馬“在中國,為中國,為世界”的代表車型,創(chuàng)新純電動BMW iX3也彰顯出華晨寶馬持續(xù)引領(lǐng)電動出行的堅定決心。
“伴隨著創(chuàng)新純電動寶馬iX3的推出和動力電池中心二期的開業(yè),我們在正確的時間傳遞出正確的信息:華晨寶馬和沈陽在寶馬全球戰(zhàn)略中發(fā)揮著舉足輕重的作用。創(chuàng)新純電動寶馬iX3成為首款在中國本土生產(chǎn)并出口至全球的豪華純電動車型。毫無疑問,華晨寶馬將繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。在中國,為中國,從沈陽走向世界!”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示。
華晨寶馬動力電池中心二期開業(yè)嘉賓合影
首搭BMW第五代動力電池,創(chuàng)新純電動iX3“乘風破浪”
作為寶馬在華投產(chǎn)的首款純電動車型,創(chuàng)新純電動寶馬iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。
在高效動力策略框架下,寶馬集團秉持輕量化、小型化、集成化和可擴展性的開發(fā)理念,推出了第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。作為寶馬集團首款搭載該項技術(shù)的車型,創(chuàng)新純電動寶馬iX3在車重2.2噸的情況下,實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的500公里長續(xù)航和百公里16.7千瓦·時的低能耗。
同時,創(chuàng)新純電動寶馬iX3的電驅(qū)單元將電動機、逆變器及變速器一體化整合,最高輸出功率達210千瓦,功率密度較上一代技術(shù)提高了約30%;電機具有高達400牛米的峰值扭矩,令創(chuàng)新純電動寶馬iX3百公里加速時間僅為6.8秒,得以展示出寶馬純正的后驅(qū)駕駛樂趣。
此外,創(chuàng)新純電動寶馬iX3還標配了最新寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro,提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。新車還搭載了寶馬最新的智能進入系統(tǒng),駕乘者可以憑借智能手機作為數(shù)字鑰匙啟動并駕駛車輛;以及第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)、最新版的“BMW智能個人助理”、互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)等智能配置。
創(chuàng)新純電動寶馬iX3搭載的動力電池由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)。電池包采用技術(shù)含量更高的811鎳鈷錳三元鋰離子電芯,其總?cè)萘繛?0千瓦·時,凈容量為74千瓦·時,重量能量密度高達154瓦時/公斤,在高能量密度、高能效、高安全性、長使用壽命等各方面取得了多維度的優(yōu)化和平衡。
“創(chuàng)新純電動寶馬iX3是華晨寶馬歷史上又一個激動人心的里程碑。它展示了我們從設(shè)計、生產(chǎn)到整個價值鏈的電動化進程、以客戶為中心所構(gòu)建的完整新能源生態(tài)系統(tǒng),以及我們對高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的承諾,是真正的‘中國制造,世界品質(zhì)’。”魏嵐德表示。
動力電池中心二期開業(yè),華晨寶馬開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章
事實上,在寶馬“在中國,為中國,為世界”戰(zhàn)略之下,華晨寶馬正迎來高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
作為一輛全球車,創(chuàng)新純電動寶馬iX3的電池包在開發(fā)過程中,進行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內(nèi)的多達128次機械驗證測試,以及994次軟件功能測試,以滿足全球市場法規(guī)要求以及寶馬嚴苛的質(zhì)量標準。
9月14日宣布揭幕的華晨寶馬動力電池中心二期,采用了嚴格的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理手段來確保其高質(zhì)量水準。動力電池生產(chǎn)過程分為兩個階段:首先將電芯組合成電池模組,再進一步組裝為電池包。華晨寶馬動力電池中心的模組生產(chǎn)線實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn),采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣;生產(chǎn)線上運用等離子清潔、智能光學(xué)檢查等先進的“工業(yè)4.0”技術(shù),保證生產(chǎn)品質(zhì)的可靠性和一致性。
在電池包生產(chǎn)線,電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中,組裝為完整的動力電池包。該生產(chǎn)線的亮點之一是全線采用自動導(dǎo)航承載車(AGV)作為產(chǎn)品載體,可以根據(jù)生產(chǎn)需求隨時調(diào)整行駛路徑,靈活性得到充分保障。電池包生產(chǎn)線集成了100%在線泄漏和高低壓檢測,以確保最高質(zhì)量標準。在動力電池中心經(jīng)過一系列技術(shù)領(lǐng)先、檢驗嚴苛的生產(chǎn)流程后,BMW第五代動力電池會被運往大東工廠并組裝到創(chuàng)新純電動BMW iX3車輛上。
據(jù)悉,華晨寶馬動力電池中心一期于2017年開業(yè),是寶馬集團在德國以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心。相比一期,動力電池中心二期產(chǎn)能提升超過一倍,并為未來的產(chǎn)能增長預(yù)留了空間。不僅如此,動力電池中心二期還將提升華晨寶馬在新能源核心領(lǐng)域的自主生產(chǎn)能力,進一步鞏固先發(fā)優(yōu)勢。
伴隨華晨寶馬動力電池中心二期的建成投產(chǎn),寶馬第五代電力驅(qū)動技術(shù)真正實現(xiàn)了量產(chǎn),這將成為寶馬集團開發(fā)電動化車型,實現(xiàn)未來可持續(xù)化發(fā)展的關(guān)鍵。而華晨寶馬積累的生產(chǎn)經(jīng)驗,還將反哺寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),尤其會為接下來的i4和iNEXT在技術(shù)上開辟前路。
魏嵐德認為,動力電池中心的擴建,是華晨寶馬在沈陽、遼寧以及東北地區(qū)持續(xù)加大投資的具體體現(xiàn)。動力電池中心二期建成投產(chǎn),以及創(chuàng)新純電動寶馬iX3的推出,彰顯出華晨寶馬持續(xù)引領(lǐng)電動出行的堅定決心。
在動力電池中心擴建的同時,今年4月,華晨寶馬研發(fā)中心二期擴建項目開工,為寶馬新能源車型的本土化生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。憑借持續(xù)強化的研發(fā)實力,華晨寶馬沈陽基地正從純生產(chǎn)型向研發(fā)生產(chǎn)型發(fā)展,實現(xiàn)從中國“制造”向中國“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
“通過將采購,研發(fā)和電池生產(chǎn)能力全部整合在一起,華晨寶馬已在沈陽建立起完整的電池能力中心。”據(jù)魏嵐德透露,華晨寶馬的動力電池中心具有高度靈活性,可以根據(jù)生產(chǎn)要求進行參數(shù)的重新設(shè)置,這樣的靈活性為未來發(fā)展預(yù)留了空間。未來,如果有更高能量的電池或者有更新技術(shù),同樣可以在華晨寶馬動力電池中心二期進行生產(chǎn)。
在魏嵐德看來,中國是全球最穩(wěn)定的一個市場,華晨寶馬對中國車市的長期發(fā)展充滿信心。正是基于此,華晨寶馬承諾將繼續(xù)對合資企業(yè)投資。
“隨著中國市場重要性的進一步提升,以及寶馬在中國投資的不斷落地,華晨寶馬生產(chǎn)基地升級擴建的進一步完成,沈陽將在寶馬集團全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中扮演更重要的角色。而華晨寶馬也將憑借在研發(fā)體系和生產(chǎn)技術(shù)和新能源產(chǎn)品方面的積累和布局,由中國‘制造’到中國‘創(chuàng)造’,持續(xù)引領(lǐng)中國新能源汽車的發(fā)展,加速邁向未來出行新時期。”魏嵐德說。 文/王念念
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