創(chuàng)始人戴琨開講“新故事” 意在為優(yōu)信再謀融資？

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫 磊    

處于低谷中的優(yōu)信又有了新故事。在9月8日優(yōu)信2021財(cái)年第一財(cái)季業(yè)績發(fā)布會上，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官戴琨宣布，優(yōu)信將自建二手車庫存。即在市場上挑選二手車，采購這些車輛，并安排整修和翻新，然后再出售給客戶。

一位優(yōu)信內(nèi)部人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“目前合肥已經(jīng)確定為自建二手車庫存業(yè)務(wù)的整備地點(diǎn)之一，崗位人員也已基本招募完成。”

按照戴琨暢想的場景，如果自建二手車庫存計(jì)劃實(shí)施，并在融資方面取得成功，優(yōu)信將有足夠的流動資金用于未來至少十二個(gè)月的運(yùn)營。

理想雖然很豐滿，但殘酷的事實(shí)是投資者對戴琨的暢想并不買賬。截至美東時(shí)間9月11日，優(yōu)信（UXIN）收盤價(jià)為0.9美元，當(dāng)日跌幅為1.1%，這已經(jīng)是優(yōu)信連續(xù)10個(gè)交易日股價(jià)低于1美元（8月28日~9月11日）。

低迷的股價(jià)也在讓投資者對優(yōu)信失去信心。記者獲悉，曾在危難時(shí)刻多次拯救優(yōu)信的一家互聯(lián)網(wǎng)公司，也將與其“分手”。對此刻的優(yōu)信來說，自建二手車庫存會讓它講出一個(gè)好故事嗎？

截至美東時(shí)間9月11日，優(yōu)信收盤價(jià)為0.9美元，這已是優(yōu)信連續(xù)10個(gè)交易日股價(jià)低于1美元 視覺中國圖 楊靖制圖

新故事開講

從這份熱騰騰的2021財(cái)年第一財(cái)季報(bào)告數(shù)據(jù)中可以看出，優(yōu)信過得并不好。

今年4~6月，優(yōu)信2C交易量為3887輛，去年同期為24585輛；2C的GMV（成交總額）為4.26億元，去年同期為28.64億元。交易量下滑帶來的直接影響就是優(yōu)信的收入下滑。今年4月1日至6月30日，優(yōu)信總收入為6220萬元，去年同期為3.893億元，下滑幅度超過84%。

同期，優(yōu)信毛利率為-28.4%，而去年同期毛利率為55.9%。各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)無一不在說明優(yōu)信眼下遇到了困境。

運(yùn)營艱難，只有勒緊褲腰帶過日子。今年3月初，優(yōu)信向員工發(fā)送了一封郵件，部分員工被停工待崗，甚至有員工被迫主動辭職。從優(yōu)信2021財(cái)年第一財(cái)季報(bào)告數(shù)據(jù)中可以看出，這項(xiàng)節(jié)流措施的確節(jié)省了開支。今年4月1日至6月30日，優(yōu)信一般及行政開支同比減少29.0%至8690萬元。

不止如此，優(yōu)信今年除以3.3億元將旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)出售給北京恒泰博車拍賣有限公司外，還以1.05億美元價(jià)將優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)賣給58同城。

“這些錢在理想情況下，可以支撐大半年。”上述優(yōu)信內(nèi)部人員告訴記者，目前優(yōu)信的各項(xiàng)開支必須經(jīng)過投資人審批，也就是錢入賬到公司，再往外付款就必須經(jīng)過投資人審批才能付款，如果投資人不讓花就不能付款。公開資料顯示，從2011年成立至今，優(yōu)信已披露的融資總額超過18億美元。

據(jù)一位接近優(yōu)信的知情人士透露，優(yōu)信之所以在此時(shí)對外公布自建二手車庫存計(jì)劃，其目的是在融資，或通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的形式來獲得資金。

公開資料顯示，在優(yōu)信上市時(shí)募集的4億美元中，除了面對公眾發(fā)行的2.25億美元外，還同時(shí)發(fā)行了1.75億美元可轉(zhuǎn)債。這筆可轉(zhuǎn)債在去年6月27日已經(jīng)到期，按照此前的約定，優(yōu)信股價(jià)達(dá)不到要求，1.75億美元可轉(zhuǎn)債將成為債務(wù)。

如若優(yōu)信此次融資仍是發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，這已經(jīng)是其第三次通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的形式來獲得資金。“發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，對還處于虧損階段的優(yōu)信來說，無疑于飲鴆止渴。”上述接近優(yōu)信的知情人士認(rèn)為。

與金主“分手”？

自優(yōu)信上市后，對外公布了兩輪融資。去年5月29日，優(yōu)信對外宣布完成新一輪2.3億美元融資，58同城領(lǐng)投，華平投資、TPG等投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)跟投。隨后，58同城以1億美元購買優(yōu)信發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券。此后，雙方還宣布在流量獲客、車源、車輛檢測、大數(shù)據(jù)及SAAS服務(wù)方面展開合作。

曾經(jīng)的甜蜜，在如今看來竟有點(diǎn)苦澀。“從今年6月開始，我們平臺上的車輛交易已經(jīng)不能走合作方的金融貸款了。”9月9日，一位優(yōu)信二手車官方客服人員告訴記者。

為獲得更多資金，優(yōu)信曾將旗下二手車交易衍生的助貸業(yè)務(wù)與某網(wǎng)站的Golden Pacer進(jìn)行合并，并獲得了1億美元的現(xiàn)金，而此舉被外界認(rèn)為是，優(yōu)信將旗下金融業(yè)務(wù)出售給該公司。

隨著業(yè)務(wù)的遷移，彼時(shí)優(yōu)信金融業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的大部分人員也去了上述公司工作。不過，目前這些人員中有大部分已經(jīng)回到了優(yōu)信。“除之前的張建利和陳光，其他人這段時(shí)間也陸陸續(xù)續(xù)回優(yōu)信了。”上述優(yōu)信內(nèi)部人員說。

記者了解到，今年春節(jié)后，在優(yōu)信進(jìn)行的一輪架構(gòu)調(diào)整中，張建利和陳光分別出任供應(yīng)商管理中心總經(jīng)理和客戶營銷服務(wù)中心總經(jīng)理。

雪上加霜的是，近兩年參與優(yōu)信多輪融資的某戰(zhàn)略投資者，也正在與優(yōu)信劃清界限。“從去年開始，公司的各項(xiàng)開支只需要經(jīng)過華平投資的審批就可以。”據(jù)上述優(yōu)信內(nèi)部人員透露，優(yōu)信與該戰(zhàn)略投資者幾乎已經(jīng)“分手”了。

雙方之所以走到今天這一步，并非“一日之寒”。上述接近優(yōu)信的知情人士告訴記者，優(yōu)信曾將旗下金融業(yè)務(wù)與該戰(zhàn)略投資者的金融業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，后者答應(yīng)支付1億美元的現(xiàn)金，但至今未能到賬。對此，記者也向優(yōu)信進(jìn)行了求證，但截至發(fā)稿前，并未收到對方回復(fù)。

提及戴琨創(chuàng)業(yè)史，就不能繞過優(yōu)信拍。成立于2011年的優(yōu)信拍，巔峰時(shí)期曾超越對手車易拍，欲借殼上市。但好景不長，受限于B2B業(yè)務(wù)利潤少等因素，優(yōu)信拍的發(fā)展很快陷入瓶頸期，最終被58同城收購。

除了曾讓優(yōu)信享受過高光時(shí)刻的優(yōu)信拍，二手車全國購這個(gè)概念也是最先由優(yōu)信喊出。2017年，優(yōu)信推出面向C端的跨區(qū)域性二手車銷售業(yè)務(wù)全國購。由于屬性決定了二手車要用全國大流通的方式，讓其價(jià)值更大化。依靠本身的拍賣業(yè)務(wù)、物流團(tuán)隊(duì)等基礎(chǔ)設(shè)施，對當(dāng)時(shí)開展全國購業(yè)務(wù)的優(yōu)信來說，是個(gè)有力的支撐。

然而，接連下滑的交易量，將全國購業(yè)務(wù)推向生死邊緣。“今年以來全國購的成交量并不好，比如像7月的成交量只有700多輛，8月也不過1300輛左右。”上述優(yōu)信內(nèi)部人員說，這并不是最終達(dá)成交易的數(shù)據(jù)，有的用戶還會要求退車退定金。

不管是從最初的優(yōu)信拍，到優(yōu)信新車、助貸金融業(yè)務(wù)，還是全國購，優(yōu)信不斷地輸出一個(gè)又一個(gè)新故事，但似乎都不是那個(gè)能傍身的好故事。

就像當(dāng)初相信全國購是“理想的金礦”那樣，戴琨這次對自建二手車庫存計(jì)劃同樣充滿信心。在9月8日優(yōu)信2021財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)的業(yè)績展望中，自建二手車庫存計(jì)劃被反復(fù)提及，而全國購被“冷落”。

“基于目前較少的交易量，優(yōu)信很難將自建二手車庫存業(yè)務(wù)在短時(shí)間內(nèi)做起來。”在上述接近優(yōu)信的知情人士看來，優(yōu)信推出這個(gè)新計(jì)劃更多是為了給投資人講一個(gè)新故事，以獲得更多的資金進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。