傳保時捷將在海南國產(chǎn) 保時捷中國回應(yīng)：假新聞

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

日前，保時捷國產(chǎn)傳聞風(fēng)波又起。

有消息稱，保時捷將考慮在海南進(jìn)行本土化生產(chǎn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者向保時捷中國求證時，對方表示：“這是假新聞，我們沒收到任何相關(guān)信息。”

雖然屢遭否認(rèn)，但有關(guān)保時捷國產(chǎn)的傳聞時有發(fā)生。在2018年保時捷財報年會上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士曾表示：“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會有所打算(國產(chǎn)化)。”由此看來，對于在華年銷量近4萬輛的豪華品牌來說，保時捷距離國產(chǎn)似乎還有一段距離。值得一提的是，早在2014年，就有媒體報道稱，保時捷將在上海大眾寧波工廠國產(chǎn)，并稱寧波工廠二期工程是為保時捷國產(chǎn)化“度身定制”，預(yù)計在2016年投產(chǎn)。該說法在當(dāng)時已被保時捷中國方面否認(rèn)。

根據(jù)上述報道，保時捷考慮在海南國產(chǎn)是因為海南自貿(mào)區(qū)組裝賣可免稅，同時，保時捷可能會選擇以成立合資公司方式進(jìn)行國產(chǎn)。由于海南省僅有海馬汽車一家車企，有投資者在東方財富網(wǎng)上向海馬汽車董秘提問：“請問公司最近是否跟保時捷公司有來往？”ST海馬（000572，SZ）方面回復(fù)稱：“目前公司并無相關(guān)事項。”

圖片來源：東方財富網(wǎng)

事實上，今年8月初，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨家專訪保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹時，嚴(yán)博禹就表示：“保時捷是純進(jìn)口品牌，目前沒有國產(chǎn)化生產(chǎn)的打算。”

嚴(yán)博禹認(rèn)為，保時捷暫無國產(chǎn)計劃主要基于兩方面的因素：首先，保時捷一直以來堅持的造車?yán)砟钍潜r捷出品的任何一臺車都具備純正的保時捷基因，同時擁有保時捷的杰出性能。維持保時捷的豪華品牌形象十分重要，保時捷無意推出價格較低、有違保時捷品質(zhì)的車型。其次，保時捷暫無國產(chǎn)計劃是考慮到成本效益等問題。“現(xiàn)有的保時捷工廠產(chǎn)量能夠滿足目前的市場需求，再建設(shè)另外的工廠不符合成本效益。”嚴(yán)博禹說。

值得注意的是，或受到保時捷國產(chǎn)傳聞影響，ST海馬的股價近日持續(xù)上漲。截至8月25日收盤，ST海馬股價上升至每股3.5元，漲幅為3.86%。

有分析認(rèn)為，保時捷國產(chǎn)傳聞時有發(fā)生，與其在華銷量逐步提升不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，中國作為保時捷全球最大單一市場，今年上半年新車交付量約為3.96萬輛。為了進(jìn)一步提升銷量，8月26日，保時捷新款Panamera將正式發(fā)布。作為保時捷重要的細(xì)分市場車型之一，Panamera選擇采取全球同步直播方式發(fā)布。保時捷方面認(rèn)為，中國市場會是Panamera車型的最大市場。但與此同時，嚴(yán)博禹表示：“保時捷對產(chǎn)品的供應(yīng)會有一定限制，不會大規(guī)模量產(chǎn)。”

此外，不少豪華品牌選擇通過國產(chǎn)化路徑以更好地了解和迎合中國消費者的需求。對此，嚴(yán)博禹表示：“我們在不斷地與德國的研發(fā)中心溝通，向他們反饋中國客戶的個性化需求，希望在產(chǎn)品研發(fā)階段以及設(shè)計階段就考慮到中國客戶的想法，以滿足中國客戶的期待。”