多款重磅產(chǎn)品集中亮相科技日 創(chuàng)新引擎助力廣汽集團(tuán)“乘風(fēng)破浪”

廣汽集團(tuán)正在不斷用實(shí)際行動(dòng)踐行其向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言。

7月28日，2020廣汽科技日以線上形式舉行，廣汽喊出了“無(wú)科技不廣汽！”的口號(hào)，并發(fā)布了全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA和純電專屬平臺(tái)GEP、新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell以及廣汽3DG石墨烯技術(shù)等多項(xiàng)“黑科技”成果。

“廣汽必須依靠科技，保持‘后浪’的精氣神，為消費(fèi)者提供滿足甚至超越其期待的移動(dòng)生活價(jià)值，為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示。

以“感·創(chuàng)未來(lái)”為主題的2020廣汽科技日以線上形式舉行

五大成果驚艷亮相，廣汽科技日“放大招”

事實(shí)上，隨著自主品牌加速推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，全球化平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)成為其全球化戰(zhàn)略中十分關(guān)鍵的一環(huán)。據(jù)了解，GPMA是面向全球主要汽車市場(chǎng)開發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型。GPMA架構(gòu)不僅指平臺(tái)開發(fā)技術(shù)的提升，也包含廣汽傳祺采購(gòu)體系、生產(chǎn)體系以及組織機(jī)構(gòu)的變革。這意味著，GPMA架構(gòu)的背后是廣汽為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)等體系的變革，是全新造車?yán)砟畹纳?jí)。

而GEP平臺(tái)眼下已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代。GEP 2.0平臺(tái)能夠解決用戶充電痛點(diǎn)，為用戶打造更舒適、更智慧的出行體驗(yàn)。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車可以大致分為兩個(gè)類別，一類是在原有燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)改造，將發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和電池；另一類是開發(fā)專門的電動(dòng)車平臺(tái)，在專屬平臺(tái)上正向開發(fā)電動(dòng)車。在這兩類電動(dòng)車中，擁有專屬平臺(tái)的電動(dòng)車被認(rèn)為更先進(jìn)而更具價(jià)值。平臺(tái)領(lǐng)先成為廣汽的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，基于該平臺(tái)，廣汽新能源打造了埃安S等一系列熱銷車型。

本次發(fā)布的ADiGO 3.0在自動(dòng)駕駛、智能物聯(lián)、人工智能三方面均實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著“新四化”浪潮的沖擊以及5G技術(shù)的日新月異，自動(dòng)駕駛、人工智能等領(lǐng)域已經(jīng)成為車企搶灘的高地。廣汽ADiGO 3.0的發(fā)布，使其能夠“先人一步”，將為其向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型提供新的動(dòng)能。

值得注意的是，在新能源汽車領(lǐng)域，自2019年以來(lái)，氫燃料電池汽車一直熱度未減。隨著產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，氫燃料電池汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段，各車企紛紛加速布局。廣汽集團(tuán)在氫燃料電池領(lǐng)域起步較早，廣汽首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell在本屆科技日中亮相。新車最大輸出功率超150kW，一次加氫可實(shí)現(xiàn)650km的續(xù)航里程，將于今年內(nèi)開始示范運(yùn)行。

此外，廣汽的石墨烯制備技術(shù)也有了新突破。截至目前，廣汽3DG石墨烯制備技術(shù)已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，基于石墨烯材料開發(fā)的超級(jí)快充電池可以做到8分鐘充滿80%電量。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，石墨烯產(chǎn)業(yè)化正在積極推進(jìn)，國(guó)家建立了多個(gè)石墨烯產(chǎn)業(yè)園和石墨烯聯(lián)盟，隨著石墨烯研究的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)石墨烯的應(yīng)用將會(huì)逐步擴(kuò)大?；诖?，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，提前抓住“新風(fēng)口”的廣汽，有望在超級(jí)快充電池、車身輕量化，燃料電池等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破，進(jìn)而引領(lǐng)未來(lái)汽車工業(yè)變革。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，廣汽集團(tuán)加速向科技化企業(yè)轉(zhuǎn)型

從科技日發(fā)布的多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先成果來(lái)看，廣汽向科技化企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言絕非空談。

實(shí)際上，伴隨汽車工業(yè)和科技的不斷發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等多領(lǐng)域的先鋒市場(chǎng)，科技創(chuàng)新成為車企不斷向上的關(guān)鍵，誰(shuí)能掌握核心技術(shù)，誰(shuí)就能在行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中占據(jù)更多的主導(dǎo)權(quán)。

2020年上半年，受疫情等因素影響，自主品牌已經(jīng)跌破40%的“市場(chǎng)紅線”,市場(chǎng)份額創(chuàng)近十年的歷史新低。有分析認(rèn)為，在自主品牌的突圍賽中，頭部效應(yīng)將愈發(fā)顯現(xiàn)，通過科技創(chuàng)新不斷加碼硬核實(shí)力將成為自主品牌搶分市場(chǎng)蛋糕的重要法門。

正是基于此，廣汽一直在不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)實(shí)力。目前，廣汽已經(jīng)構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局，其中國(guó)際化研發(fā)人員已經(jīng)超過4300人，累計(jì)研發(fā)投入超過300億元。

今年1~6月，廣汽新增專利申請(qǐng)927件，新增專利授權(quán)666件，知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。

目前，廣汽研究院各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域已制定并推進(jìn)“2510技術(shù)創(chuàng)新路線圖”，根據(jù)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，重點(diǎn)圍繞“電動(dòng)化、智聯(lián)化、情感化、數(shù)字化”趨勢(shì)，持續(xù)提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)升級(jí)。

可以預(yù)計(jì)的是，隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷落地，廣汽集團(tuán)距離成為科技型企業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。 文/王念念

（本文不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）