乘客回憶瑞麗航空DR6558航班備降：后來(lái)才知具體故障，當(dāng)時(shí)不是很擔(dān)心

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

瑞麗航空DR6558航班（西安至昆明）深夜備降事件引發(fā)關(guān)注。7月6日晚，DR6558航班在飛行途中掛出7700代碼，機(jī)組反饋?zhàn)笄帮L(fēng)擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象。隨即，DR6558航班備降重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)上游新聞報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，DR6558航班左前風(fēng)擋出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

7月7日，一乘客接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)不是很擔(dān)心，因?yàn)椴恢狼闆r有多嚴(yán)重，“后來(lái)看了新聞才知道具體發(fā)生了什么故障。”有關(guān)注該事件的機(jī)長(zhǎng)表示，飛機(jī)風(fēng)擋一般由三層可以承力的玻璃構(gòu)成，從圖上看不出裂紋是否波及內(nèi)層。出于飛行安全角度，緊急下降應(yīng)答7700是合乎程序的。

乘客：當(dāng)時(shí)不是很擔(dān)心

瑞麗航空DR6558航班原計(jì)劃從西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛往昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)于6日22時(shí)16分起飛，計(jì)劃于7日零時(shí)15分到達(dá)。

飛行途中，DR6558航班掛出7700代碼，機(jī)組反饋?zhàn)笄帮L(fēng)擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象。

據(jù)瑞麗航空今日凌晨的通報(bào)信息，“機(jī)組第一時(shí)間快速反應(yīng)，公司迅速啟動(dòng)三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確實(shí)施緊急下降，于23：35安全備降重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng),178名乘客及9名機(jī)組成員平安落地。”

今日6時(shí)1分，補(bǔ)班航班（重慶至昆明）平安落地昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

7700緊急代碼表示飛機(jī)遇到緊急狀況（如機(jī)械故障、機(jī)上人員突發(fā)疾病等），這種特殊編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分,提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓。

“當(dāng)時(shí)也不是很擔(dān)心，因?yàn)椴恢狼闆r有多嚴(yán)重。”DR6558航班一位乘客對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)時(shí)機(jī)組給乘客說(shuō)出現(xiàn)故障，30分鐘后降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“后來(lái)看了新聞才知道具體發(fā)生了什么故障。”

@飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版顯示，6日22時(shí)26分，DR6558航班尚在平穩(wěn)飛行。22時(shí)47分左右到達(dá)9365米左右的飛行高度。然后，DR6558航班開(kāi)始急速下降，22時(shí)58分左右，飛行高度已下降至3122米左右。不過(guò)上述乘客在與其他網(wǎng)友交流時(shí)表示，下降過(guò)程中并未感到太大的顛簸。

事件原因是風(fēng)擋加溫故障

據(jù)上游新聞報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)照片顯示DR6558航班左前風(fēng)擋出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。資深航空從業(yè)飛行員李先生對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎?，瑞麗航空飛機(jī)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，緊急下降可能是機(jī)組的預(yù)防性措施之一，“能夠正常落地、滑行，說(shuō)明飛機(jī)仍然安全可控。”

“從（網(wǎng)上）圖片看，看不出裂紋是否波及到內(nèi)層。”有不愿具名的機(jī)長(zhǎng)表示，飛機(jī)風(fēng)擋一般由三層可以承力的玻璃構(gòu)成，從技術(shù)的角度，如果破損涉及到中層和內(nèi)層，特別是內(nèi)層破裂，那將非常嚴(yán)重。

該機(jī)長(zhǎng)表示，出于安全考慮，一般都會(huì)選擇備降，機(jī)組實(shí)施緊急下降并應(yīng)答7700是按程序要求，這沒(méi)有問(wèn)題，“向管區(qū)雷達(dá)報(bào)警提示。”

根據(jù)瑞麗航空通報(bào)的信息，事件原因是機(jī)組反饋?zhàn)笄帮L(fēng)擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象。該機(jī)長(zhǎng)分析，風(fēng)擋玻璃最外層玻璃內(nèi)側(cè)，有電加溫，“因?yàn)榭罩酗w行達(dá)到零下50、60攝氏度，加溫不至于結(jié)冰。如果加溫事故出現(xiàn)故障，它可能在某一點(diǎn)的溫度很高，那一點(diǎn)玻璃就會(huì)碎掉。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，川航3U8633航班當(dāng)時(shí)也是因?yàn)殡娀‘a(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。

就在上個(gè)月，海航從三亞飛北京的HU7380航班因機(jī)械故障原因返航。據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，涉事飛機(jī)的副駕駛風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋。據(jù)海航官博通報(bào)，經(jīng)初查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)