航空業(yè)至暗時刻：三大航空公司公布2月數(shù)據(jù) 載客人數(shù)跌幅均超八成

每經(jīng)記者 趙李南    每經(jīng)編輯 張海妮    

3月18日晚間，南方航空（600029，SH）、東方航空（600115，SH）和中國國航（601111，SH）公布了2020年2月的運營數(shù)據(jù)，三大航空公司的客運量跌幅皆超過80%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，從已經(jīng)披露2月經(jīng)營數(shù)據(jù)的上市公司看，機場方面的旅客吞吐量跌幅也超過80%。值得期待的是，近期原油價格大幅下跌，同時政策層也出臺了多項措施來支持航空業(yè)挺過難關(guān)。

客運量跌幅超過80%

南方航空、東方航空和中國國航的公告顯示，這三大航空公司2月載客人數(shù)的同比跌幅分別為86.44%、87.48%和82.90%。

數(shù)據(jù)來源：上市公司公告、記者制圖

南方航空在公告中稱，公司及所屬子公司積極應(yīng)對市場需求變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略，優(yōu)化運力調(diào)配，調(diào)減了部分航班，客運運力投入（按可利用座公里計）同比下降73.07%。旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比下降85.11%。客座率為47.11%，同比下降38.11個百分點。

“預(yù)計本次疫情將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響，具體影響程度存在不確定性。”南方航空在公告中表示。

值得注意的是，三大航空公司的貨運量也出現(xiàn)了不同程度的下降。南方航空、東方航空和中國國航貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降12.76%、57.83%和55.8%（東方航空數(shù)據(jù)為貨郵載運量）。

東方航空稱：“貨運方面，本公司貨運業(yè)務(wù)僅為隨客機運行的腹艙載貨，且該業(yè)務(wù)已交由公司控股股東下屬子公司承包經(jīng)營。2020年2月貨郵載運量同比下降57.83%。”

3月18日晚間，吉祥航空（603885，SH）公告的數(shù)據(jù)顯示，其2月乘客人數(shù)同比下降76.56%，貨物及郵件數(shù)量同比下降8.90%。

吉祥航空在公告中表示：“新冠肺炎疫情的蔓延對公司所處的交通運輸行業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊，國內(nèi)、國際航線的旅客出行需求及意愿下降明顯。”

此前，海航控股（600221，SH）公告的數(shù)據(jù)顯示，其載客人數(shù)同比下降達93.49%，貨運及郵運量同比下降71.42%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，受到疫情的影響，政策層面也主動出手。2月6日，財政部、國家發(fā)改委下發(fā)公告，免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金。

同時，近期國際原油價格暴跌給航空業(yè)帶來了希望。興業(yè)證券在其研究報告中認為：“油價大跌使航空公司短期現(xiàn)金流和運營成本大幅緩解。在不同客座率和日利用率情況下，如果油價維持在30美元低位，將對航空公司運營的盈虧底線有大幅增強。例如以A320為例，在票價不變的情況下，同樣在日利用率為6、客座率為50%，在油價60美元時要虧損27523元，在油價30美元時實現(xiàn)盈利385元。”

機場客運吞吐量跌幅超過80%

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理后發(fā)現(xiàn)，截至3月18日，白云機場（600004，SH）、上海機場（600009，SH）和廈門空港（600897，SH）披露的2月份數(shù)據(jù)顯示，旅客吞吐量的同比降幅分別為83.57%、81.53%和83.53%。

數(shù)據(jù)來源：上市公司公告、記者制圖

三家機場2月份的貨郵吞吐量數(shù)據(jù)也有一定程度的下降，跌幅相對較小。白云機場、上海機場和廈門空港的貨郵吞吐量同比降幅分別為17%、7.74%和28.34%。

此前，白云機場曾公告稱：“從1月24日至疫情結(jié)束，對符合條件的疫情防控任務(wù)航班免除航空性業(yè)務(wù)收費。”

白云機場的公告顯示，其免除收費的情況包括了：（1）由白云機場提供地面服務(wù)的疫情防控任務(wù)航班，免收地面服務(wù)費；（2）由境內(nèi)外政府機構(gòu)、紅十字會、公益慈善組織、醫(yī)療機構(gòu)、醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)等機構(gòu)組織運輸用于公益捐贈的防疫救援物資，且由白云機場提供地面服務(wù)的，免除貨站處理費；（3）其他社會群體運送的防疫救援物資，如能證明運送物資用于公益捐贈，也可申請費用減免。

3月9日，民航局下發(fā)了《民航局關(guān)于積極應(yīng)對新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，降低內(nèi)地、港澳臺地區(qū)及外國航空公司機場、空管收費標準。一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，免收停場費。航路費（飛越飛行除外）收費標準降低10%。境內(nèi)航空公司境內(nèi)航班航空煤油進銷差價基準價降低8%。

據(jù)天風證券測算，起降停場費降低政策落地后，國航、南航、東航、春秋、吉祥年化成本將分別節(jié)約5.8億元、6.2億元、5.8億元、0.60億元和0.65億元，分別占當期利潤總額的5.8%、13.7%、15%、3.0%和3.9%。

對于機場方面，天風證券的測算為：“如量化存量收入的絕對損失體量，假設(shè)航班量完全不受疫情影響，以2018年數(shù)據(jù)為基準，測算首都機場、上海機場、白云機場、深圳機場年化收入損失分別為3.0億元、2.6億元、1.7億元和0.7億元。”

封面圖片來源：視覺中國