購車方案上“變花樣” 凱迪拉克推長租方案，主機廠搶灘融資租賃市場

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

每月1999元，擁有一輛凱迪拉克XT4，這是凱迪拉克最新推出的長租方案。

“之前我們的經(jīng)銷商有做過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)部分北京、上海的用戶有購車需求，但一直無法獲得汽車牌照。凱迪拉克的長租計劃主要就是為了迎合這群消費者。”3月12日，上汽通用相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

事實上，這種以租代售的模式在海外市場并不稀奇。但在國內(nèi)，推出這種模式的廠家并不多，也很少有消費者能接受這種模式。此次凱迪拉克長租方案的推出，意味著主機廠發(fā)起的汽車長租業(yè)務在中國汽車市場已拉開帷幕。

有觀點認為，在新冠肺炎疫情之下，凱迪拉克推出長租業(yè)務是汽車品牌的積極“自救”，也是為戰(zhàn)“疫”復市構(gòu)筑消費信心。

長租并不能完全解決牌照難題

據(jù)了解，凱迪拉克的“租啦”長租計劃可支持旗下全系車型，以凱迪拉克XT4為例，首年月租費用為1999元。在租期上，“租啦”計劃可提供3~5年不等的靈活選擇。合同到期后，消費者有四種選擇，分別為回購車輛、續(xù)租車輛、退還車輛以及換租新車。

“相比傳統(tǒng)購車模式，長租計劃不用支付首付、保險費和購置稅，用戶只需要交納一定的保證金就可以開走車輛。日常使用過程中，用戶主要承擔油耗費用。”一位負責凱迪拉克長租業(yè)務的銷售工作人員告訴記者。

凱迪拉克此次推出的長租新車均自帶牌照，消費者可以避免拍牌、等額度及上牌的過程，也不用擔憂二手車殘值等問題。“車輛的所有權(quán)屬于凱迪拉克，用戶僅具有使用權(quán)。所以用戶用車過程中，可以免去很多繁瑣的事情。”上述負責凱迪拉克長租業(yè)務的銷售工作人員稱。

根據(jù)上述上汽通用相關負責人的說法，凱迪拉克“租啦”計劃推出的目的是為了迎合無車牌用戶的需求。不過，據(jù)記者了解，凱迪拉克對長租車型僅提供滬C或其他非限牌城市的號牌。而像在北京這樣的限購城市，凱迪拉克無法提供北京車牌。據(jù)上述上汽通用相關負責人透露：“滬牌和外地牌照有一定比例。”

上述負責凱迪拉克長租業(yè)務的銷售工作人員告訴記者，目前上海地區(qū)的長租車輛也并非全是滬牌，主要以江蘇牌照居多。

主機廠介入租車市場比之前更容易

“新冠肺炎疫情影響之下，凱迪拉克的長租活動可以在一定程度上刺激汽車消費市場。”一位汽車分析師告訴記者，此次疫情之后，會加強一些暫無私家車的居民購車意愿，凱迪拉克長租計劃花費成本并不高，可以減輕消費者購車壓力。

但在上述上汽通用相關負責人看來，這項計劃推出并非因為此次疫情，而是上汽通用經(jīng)過一系列的經(jīng)銷商調(diào)研之后，自去年就著手推進的項目。

近期已經(jīng)有不少車企都在購車方案上“變花樣”。如，威馬汽車推出的 “威馬直購”計劃，消費者可通過半價購車，后續(xù)根據(jù)自身需求來選擇不同出行套餐，合同到期后可選擇買斷電池或者被威馬汽車回購。據(jù)了解，威馬直購是在疫情發(fā)生前就著手推出的計劃。在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉看來，疫情發(fā)生后會吸引到更多消費者的關注。

“威馬直購和汽車長租還是有不同之處。消費者可以擁有威馬車輛，但是電池的所有權(quán)是威馬汽車的，主要為了消除用戶在電池衰減等方面的顧慮。”威馬汽車相關負責人告訴記者。

事實上，當拍牌/搖號成為越來越多大城市居民的困擾時，汽車租賃已悄然興起。不過，之前汽車租賃業(yè)務主要由融資租賃公司承擔。現(xiàn)在，越來越多的主機廠開始涉水汽車租賃業(yè)務。除了凱迪拉克，寶馬、奔馳等車企也都成立了自己的租賃公司。

“目前國內(nèi)市場融資租賃有兩個模式，一個是回購，一個是直租。中國市場經(jīng)過這幾年的培育和開拓，租賃市場已經(jīng)開始走向成熟，主機廠介入租車市場比之前更容易。” 中國汽車流通協(xié)會汽車金融分會秘書處負責人周偉認為。

隨著國內(nèi)年輕消費者的增多，汽車租賃的可接受程度也將有所提高。公司白領陳宇（化名）就告訴記者：“凱迪拉克的長租方案挺吸引人，看到以后我會愿意去了解。長租模式前期用車的資金投入較少，也更靈活。”