豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 奔馳楊銘：我們沒有理由懼怕競(jìng)爭(zhēng)

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

2019年是梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品大年。在今年的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳亮相了包括梅賽德斯-邁巴赫GLS 一款全球首發(fā)車型，GLB SUV和VISION EQS概念車兩款中國(guó)首秀車型以及梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC、全新騰勢(shì)X等九款上市車型。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘看來(lái)，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容以及良好的品牌力，接下來(lái)如何做好客戶服務(wù)，成為梅賽德斯-奔馳的工作重心。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“我們非常專注于客戶層面的工作，因?yàn)榕c客戶之間的長(zhǎng)久關(guān)系將決定業(yè)務(wù)的成敗。對(duì)我們來(lái)說，為客戶提供豪華品牌應(yīng)有的服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)非常重要，這也是梅賽德斯-奔馳未來(lái)工作的重心和重點(diǎn)。”楊銘稱。

據(jù)了解，為維護(hù)客戶購(gòu)車體驗(yàn)，今年5月，梅賽德斯-奔馳推出了《服務(wù)公約》。楊銘認(rèn)為，如何加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)合作伙伴以及經(jīng)銷商的合作關(guān)系，也成為梅賽德斯-奔馳在越來(lái)越激烈的豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。

不懼競(jìng)爭(zhēng)

雖然國(guó)內(nèi)整體車市遇冷，但楊銘對(duì)市場(chǎng)的判斷仍持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，“中國(guó)市場(chǎng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)視角來(lái)看仍具有較大發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國(guó)內(nèi)豪華車品牌市場(chǎng)累計(jì)銷量超過230萬(wàn)輛，同比上漲6.8%。豪華車品牌第一陣營(yíng)以總計(jì)172萬(wàn)余輛的銷售數(shù)字，占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)74%以上的市場(chǎng)份額。不過，在豪華品牌第一陣營(yíng)齊頭并進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)出了你追我趕的態(tài)勢(shì)。

以新能源市場(chǎng)為例，今年11月8日，奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC上市，打響了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一槍。據(jù)悉，未來(lái)梅賽德斯-奔馳將會(huì)有超過10款EQ車型陸續(xù)登陸市場(chǎng)，其中很多車型將會(huì)是“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”。同時(shí)，包括寶馬、奧迪等在內(nèi)的多個(gè)外資品牌均于2020年在華國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)將展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

此外，在緊湊級(jí)豪華SUV的細(xì)分市場(chǎng)上，為阻擊寶馬X1和奧迪Q3，11月29日，此前在廣州車展國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相的全新梅賽德斯-奔馳GLB SUV上市，售價(jià)區(qū)間為31.48萬(wàn)-35.48萬(wàn)元，成為了緊湊級(jí)豪華SUV級(jí)別中唯一提供七座選擇的車型。

談及豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，楊銘表示：“我們認(rèn)為梅賽德斯-奔馳有著非常強(qiáng)勁的產(chǎn)品、品牌力，以及合作伙伴和經(jīng)銷商合作伙伴，這些都為梅賽德斯-奔馳的發(fā)展打下了扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。我們沒有理由懼怕競(jìng)爭(zhēng)。”

值得一提的是，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，包含EQC、GLB等在內(nèi)的SUV車型成為梅賽德斯-奔馳的主打車型。據(jù)了解，2019年是梅賽德斯-奔馳在華的“SUV之年”。今年，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)共推出近10款SUV車型，幾乎每個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)都迎來(lái)奔馳的全新或改款車型。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國(guó)客戶交付約5.78萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)12%；前10個(gè)月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共在華交付約59.10萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)5%，暫列豪華車第一陣營(yíng)首位。

強(qiáng)化團(tuán)體作戰(zhàn)

在楊銘看來(lái)，扎實(shí)的合作伙伴關(guān)系是梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。“因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)具有獨(dú)特性、復(fù)雜性，我們要想在中國(guó)取得成功不可以單打獨(dú)斗，而是需要非常強(qiáng)勁的合作伙伴。”楊銘稱。

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳的多款產(chǎn)品都是和國(guó)內(nèi)合作伙伴一起打造。其中，梅賽德斯-奔馳與北汽集團(tuán)合作國(guó)產(chǎn)的乘用車型，約占其在華銷量的四分之三。此外，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也于2011年與比亞迪聯(lián)合創(chuàng)辦了新能源汽車合資品牌——騰勢(shì)。

值得一提的是，騰勢(shì)曾被兩大股東寄予厚望，且多次共同注資，以維持騰勢(shì)的發(fā)展。然而，騰勢(shì)品牌的發(fā)展卻并不順利。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年-2018年騰勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總體銷量還不到1.2萬(wàn)輛。其中，2018年騰勢(shì)累計(jì)銷量?jī)H為1974輛，同比下滑58.1%，庫(kù)存數(shù)為2090輛。

但股東雙方并沒有放棄騰勢(shì)品牌的發(fā)展。在2019廣州國(guó)際車展上，騰勢(shì)品牌的第二款車型——全新騰勢(shì)X正式上市。據(jù)了解，新車將于2020年年初開始交付客戶。而在此之前的2019年7月1日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，包括銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等，利用奔馳在國(guó)內(nèi)銷售渠道的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車進(jìn)一步打開市場(chǎng)。

除了車型的生產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳還加強(qiáng)了出行領(lǐng)域的聯(lián)合布局。2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與吉利控股旗下的吉利科技集團(tuán)有限公司宣布在中國(guó)成立高端出行合資公司，雙方各持50%股權(quán)。2019年12月3日，雙方宣布該高端出行服務(wù)品牌命名為“耀出行”，并于今年12月在杭州正式啟動(dòng)。據(jù)悉，2020年起，“耀出行”也將在中國(guó)其它主要城市投入運(yùn)營(yíng)。

楊銘認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳的在華發(fā)展離不開與以上合作伙伴之間的合作關(guān)系。“這樣的合作、品牌陣容與產(chǎn)品攻勢(shì)，讓我們有機(jī)會(huì)、有能力捕捉到每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、每一個(gè)細(xì)微市場(chǎng)的客戶需求，這也正是我們的競(jìng)爭(zhēng)力所在。”楊銘說。