首款純電動車2020年上市 田青久：一汽豐田將采取進攻銷售策略

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

與其他國別品牌在中國市場的表現(xiàn)相比，日系車在車市“寒冬”中的表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，日系車市場份額已經(jīng)躍升至24.1%。乘著日系車的“東風(fēng)”，一汽豐田的銷量表現(xiàn)也在穩(wěn)步提升。據(jù)一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久透露，今年1~10月，一汽豐田合計批售量約為59.78萬輛，已完成全年銷量目標(biāo)的八成，市場份額較去年同期提升0.5個百分點。

據(jù)了解，目前一汽豐田主銷車型TNGA化已全部完成。從TNGA架構(gòu)首款車型奕澤上市以來，一汽豐田相繼導(dǎo)入了包括卡羅拉雙擎E+、亞洲龍、全新第12代卡羅拉、全新RAV4榮放等多款TNGA車型。

“接下來，一汽豐田還將導(dǎo)入更多TNGA平臺車型。預(yù)計到2020年，TNGA車型將占據(jù)一汽豐田整體銷量的90%。”田青久說，為了迎接豐田電動化戰(zhàn)略，一汽豐田將于2020年正式推出旗下首款純電動車型奕澤E擎。

奕澤E擎只是開端

“在豐田電動化戰(zhàn)略下，一汽豐田也會構(gòu)筑包括HEV、PHEV、FCEV以及EV車型的電動化陣營。”一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史認為，奕澤E擎車型將在豐田電動化戰(zhàn)略中擔(dān)當(dāng)重要角色。

在此之前，一汽豐田頻頻在擅長的混動領(lǐng)域布局，并未有純電動車型上市銷售。這與豐田的全球戰(zhàn)略布局有關(guān)。按照計劃，豐田在提升傳統(tǒng)燃油車的燃油效率基礎(chǔ)上，再提升混動車型比例，最后導(dǎo)入新能源車型。然而，電動化浪潮讓一向謹(jǐn)慎的豐田也變得激進起來。

在豐田最新公布的新能源車型規(guī)劃路徑中，包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）四種技術(shù)路線。到2025年，豐田在全球銷售的所有車型均將配備電動化專用車或者電動化車型選擇。而中國市場被豐田視為其發(fā)動電動化攻勢的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

今年9月底，豐田汽車與中國一汽集團簽訂了電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料電池等多種動力類型的產(chǎn)品。

2020年即將上市銷售的奕澤E擎，對一汽豐田來說只是開端。記者了解到，一汽豐田將在2025年實現(xiàn)旗下車型的全部電動化。

沖擊百萬輛銷量目標(biāo)

“國內(nèi)汽車市場已經(jīng)告別了兩位數(shù)增長的黃金十年，未來幾年銷量還會出現(xiàn)波動，會持續(xù)負增長或呈微增長態(tài)勢。”田青久告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，無論市場如何波動，一汽豐田都將在產(chǎn)品和技術(shù)方面采取進攻銷售策略，在進攻中提升渠道和自身能力，用兩到三年的時間達到一百萬輛的銷量目標(biāo)。

今年初，一汽豐田曾宣布在達成700萬輛的累計銷量基礎(chǔ)上，開啟“第二次創(chuàng)業(yè)”，明確了面向2025年發(fā)展的新目標(biāo)，規(guī)劃了“兩階段、百萬輛、翻一番”的發(fā)展新路徑。據(jù)田青久透露，接下來，一汽豐田將對整體工廠生產(chǎn)流水線進行改良，并對豐田整體體系和TNGA體系進行優(yōu)化，這也是未來一汽豐田支撐TNGA新車型導(dǎo)入的兩個基礎(chǔ)。

TNGA車型的加速導(dǎo)入，已經(jīng)讓一汽豐田嘗到了甜頭。數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，亞洲龍累計銷量約為4.57萬輛，全新RAV4榮放截至11月11日已收到超過2.2萬輛的訂單。與此同時，誕生于TNGA平臺的第十二代卡羅拉推出后，今年前10個月，卡羅拉家族共計售出約28.53萬輛新車。

在田青久看來，未來中國汽車消費市場潛力巨大，中國消費者也愈發(fā)理性和成熟，汽車增換購的整體占比將會進一步提升，消費者購買力將升級。一汽豐田在TNGA架構(gòu)賦能下，銷量將實現(xiàn)進一步增長。